приветствую всех
Opel Astra H 2008 hatchback
после замены масла (путем выкачивания шлангом) появилась проблема:
после запуска двигателя горит красная лампочка масла и звук двигателя другой не как обычно, а как будто дизель, очень слышно даже внутри машины. Стоит слегка нажать газ - звук пропадает и лампочка гаснет.
- проблема проявляется примерно 1 раз на 5-10 запусков.
- не зависит от того прогрета машина или нет (скорее замечено даже на прогретом двигателе)
А масло какое залили?
может шестерни фазорегуляторапроверь ошибки!
ashes1
А фильтр нормальный установлен?
Проверь чистоту сеток на датчиках фазорегулятора, если порваны ставь от шевроле круз (дешевле). Два датчика стоят на движке, впускной и выпускной, крепяться одним болтом звездочка (проверить дело 10 минут)
надо же быть кретином менять масло через шланг....куда катимся......
а что в этом нетак?так большенство меняет,времени минимум да и возни тоже.а в чем разница?сливается так же как и через пробку,столько же я имею в виду.Сообщение от ra4yel
я и сам кретин из за отсутствия времени уже 5 раз так меняю и никаких проблем
GM 5W30, какое и было
спасибо, проверю
а вот не знаю, купил самый дешевый
спасибо, попытаюсь
дело в том что на предыдущей замене, урод (работник сервиса) сорвал резьбу на пробке и в этот раз её не смогли открутить, пришлось высасывать
Скорее всего проблема в некачественном масляном фильтре, попробуй сам фильтр поменять на оригинал, должно пройти... Стук происходит от недостатка давления масла в системе, шестерни не получают необходимого количества масла, работают на сухую... отсюда и стук...
Купите рем заглушку картера и будет Вам счастье!
Есть такие и стоят 100р от силы.
я знаю что ты не кретин, при замене шлангом не все масло сливаешь, вернее с откручиваением пробки картера старого масла больше сольется чем трубкой!
+1
менять фильтр. тестить.
свук не пропал - замена масла.
стук не пропал - тогда эвакуировать и в хороший сервис.
можно по-подробнее что это такое?
вечером отпишусь.ща на работе.под рукой нет экзиста
ну а на эту тему на многих форумах споры,и многие даже специально откручивали пробку после отсасывания трубкой,и сливалось максимум 50г масла,все зависит от авто,формы поддона и.т.д Я постоянно меняю в сервесе одном и том же,у них этот аппарат новый,там даже деления на емкости есть и видно сколько высасывает,так вот именно на опеле(как сам сервис мен говорит)высасывает все до грамма практически.Так наверное оно и есть,судя по делениям постоянно сливается 3,9 литра,столько же и заливается,уровень на верхней риске.Может эти 50г там и останутся но это не критично для 4 л масла я думаю. Так что кому что,а мне нехочется особо туда суда крутить болты защиты и пробку,тем более если разницы практически нет.А есть такие японцы что вообще фиг отсосешь так масло,двойной поддон стоит
вы наверное забыли.. объясните пожалуйста что за заглушку вы имеете ввиду
ashes1
вот здесь,даже номера каталожные указаны-
Неправда! С отсосом масла сливается столько же, как и через пробку! Факт.Купите рем заглушку картера и будет Вам счастье!
Есть такие и стоят 100р от силы.
я знаю что ты не кретин, при замене шлангом не все масло сливаешь, вернее с откручиваением пробки картера старого масла больше сольется чем трубкой!
Фильтр можно взять и не оригинал достойного качества или взять тот же самый Hengst, Mann (какие ставят с завода), но без значка GM, с родным каталожным номером (не GM-овским) и цена у него будет минимум в 2 раза ниже оригинального GM-вского.
Последний раз редактировалось DLY; 28.09.2014 в 18:03.
Ты остановился?
Заразился что-ли,я сам
Галерея
Группа в Telegram
