Галерея
Группа в Telegram
ЖЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!Сообщение от Lav1k
ну у меня машина однозначно давно уже не на гарантии, вобщем отказался я от этой идеи, да и времени нет по судам бегать.... к сожалению...
ЖЕСТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!
ну у меня машина однозначно давно уже не на гарантии, вобщем отказался я от этой идеи, да и времени нет по судам бегать.... к сожалению...
Тут все ясно, к бабке не ходи, это поршневая. Никакая это не турбина. Васи в гараже просто никогда не сталкивались с этим двигателем. Могу описать дальнейшее развитие событий. Масло в итоге через трубку вентиляции и турбину будет выдавливаться в интеркулер, потом его там станет столько, что оно начнет литрами лететь в коллектор, где оно тоже накопится и при малейшей нагрузке полетит в горшки, четко станет слышно детонацию, хруст, треск, дым, как от БДШ, короче, конец. Сейчас можно определить симптомы так - машина плохо набирает обороты после 5000. 12 - это как раз компрессия со сломанными перегородками. У меня было 11-12-11-14, так вот, где было 12 было сломано аж 2 перегородки, 11 - по одной. 14 - целый. Вот такая коварная штука.
продолжаю разбираться в вышеописанной проблеме))
отвез машину ещё в один сервис и вот новый диагноз: "клапанная крышка с прокладкой"
хотя судя по тому что описывалось по этой теме - на мои симптомы не похоже...
сама ситуация начинает уже забавлять!!! имеем 3 версии)) :
1 ОД - предлагает менять поршни, кольца и все сопутствующее
2 мужики из гаража - предлагают менять турбину и патрубки
3 самый обычный сервис (нормальный с лицензией))) - предлагает менять клапанную крышку))
ах, да ошибка показывается такая Р0171
Я ещё не видел НИ ОДНОГО случая на форуме, когда на этих движках действительно полетела турбина.
верно!!! я тоже не нашёл!!!
Пока на самом деле вырисовывается вполне логичная цепочка: подсос воздуха, переобедненная смесь, ломающиеся поршни.
Надо вскрывать!
1-й раз ОД знает, что говорит. Клапанная крышка - причина подсоса воздуха, отсюда детонация и здрасте, капиталочка.
Отсюда закономерный вопрос, как вовремя заметить проблему?
Тут проскакивал чувак, который поменял поршни на атмосфернике с отвалившимися перегородками и он как раз писал про детонацию из-за подсоса воздуха.
так ведь нет никакой детонации, не слышно ничего, вообще ни единого постороннего звука - двигатель как часы работает, мощности не потерял, расход не увеличился......
Что делать-то??
померить компрессию, и по результатам замеров приступать к ремонту поршневой??
или крышку попробовать купить-поставить - вдруг этим все и вылечится???
Да, для начала попробуй крышку. Проверь еще грибовидный клапан, почисть его и все-все-все. Модуль зажигания от масла и отложений тоже почисть, заслонку, и только потом в поршневую лезть. Т.к. удовольствие это совсем не дешевое и как минимум на неделю делов.
А что, разве нельзя просто извлечь щуп на заведенном движке, пережать патрубок вентиляции картера и посмотреть что попрет из отверстия щупа? Если засвистит масляная взвесь - разрушен поршень (компрессометр не врет), а если будет слегка парить - виновата пресловутая клапанная крышка.
Что касается турбины, то форум - это еще не вся жизнь (надо из него иногда выходить в жизнь), и к 98т.км она уже вполне может подойти. Правда гадит она только в направлении кулька и коллектора, а также в выхлоп. И может при этом нормально дуть, не шуметь и не болтаться в подшипниках (но недолго). У ТС загажена вся впускная труба, поэтому есть шанс обойтись без замены турбы.
Последний раз редактировалось bloodman; 09.10.2014 в 14:14.
Да-да. к сожалению именно этот диагноз подтвердился((( сказали покупать пока только кольца и прокладки... Артикулы знаете??
За работу 25 тыщ просят...
поршневую нужно новую покупать , а не кольца
Если так сказали, значит разводят.
+1
Поршни 06 25 072, болты ГБЦ - 06 07 165 (1 из новых болтов у меня сорвался на половине момента, поэтому поставил старые), 13 34 129 - Прокладка насоса системы охлаждения (если старая норм, то не надо), 55562233 - Прокладка головки блока цилиндров - обязательно! 55562793 - Прокладка крышки двигателя (на всякий случай поменять, т.к. ее замена, в случае чего, очень хлопотное дело).
gromozeka119 а кольца ты чё, старые поставил? О_О
,Нет, из алюминиевой проволоки накрутил. А че, мягкий металл, быстро приработается.
А вообще внимательный читатель заметит, что номер 06025072 это поршень в сборе с кольцами и пальцем, и еще 2 стопорных кольца туда входят.
В таком случае, надо так и писать изначально.
Или за тобой надо каждый номер пробивать, вдруг ошибся?
Кому надо - пробьет. Той информации, которую я изложил, для покупки необходимых запчастей более, чем достаточно. Можно было просто номера выложить и мозг не выносить.
Спасибо всем, дальше отпишусь как ремонт продвигается!!))
Решил не создавать новой темы и отписаться сюда.
Вчера целый день катался по московским пробкам, все было ок. Когда возвращался домой стрелка на термометре нервно прыгнула на отметку 95 градусов и сразу вернулась обратно. Через 5-10 сек повторилось тоже самое. Я сразу припарковался и заглушил машину.
Через минуту завел её, но стрелка на термометре была уже на границе красной отметки и выскочила надпись "Двигатель перегрет. Холостой ход". Я заглушил машину. Подождать 5 мин и снова завел её, все было также - надпись и стрелка. Прислушался, вентилятор не крутит.
Делать было нечего, я закрыл машину и поехал в родное Пушкино пешком.
Сегодня утром приехал за машиной, попробовал завести её, но нет. Стартер маслает, двигатель вроде схватывает, но не заводиться. Стрелка термометра на отметке 100-115 гр....Что за ....???
Вызвал эвакуатор, повезу в сервис.
Одноклубники, подскажите, у кого какие идеи по этому поводу??? Боюсь, какбы не капиталка двигателя (((((
Датчик температуры умер. Мозги решили, что ДВС перегрет и не дают запустить его.
officer
Похоже, что Перец истину глаголит. Надо проверить датчик температуры.
gromozeka119, привет тебе. Как поживает твоя после ремонта?
Перец
assistent
Спасибо! Будем смотреть.
Это за ночь двигатель не успел остытьНеисправен датчик или его что-то шунтирует
Ага, эта московская ночная жара в октябре )))
Привет! Полет нормальный. Еще пару раз давал о себе знать клапан рециркуляции - подергивания при разгоне. Надо вообще избавиться от него. И плевать на экологию! Ну и коробка сюрпризы преподносит. Точнее 5-я передача. Что-то с гидроблоком. А так мотор валит на все деньги! Тяга вполне приличная и свои 140 л.с. отрабатывает. Подключал блюпуп-приблуду ELM 327, пробовал замерить разгон до 100 в режиме неполного газа - 10,6 сек. Потом попробую до отсечки покрутить - еще быстрее должно быть.
Короче прогнозы подтвердились, датчик темп. накрылся.
Цена датчика 950 р.
Накачай колесики до максимально разрешенных 2.7, будет ещё быстрее. )
Ремонт уже где-то под 70 тыщ выходит...
посмотрел на старые поршни - на двух отломаны перегородки. Забыл только поинтересоваться какие номера цилиндров.
Не знаю почему он мне сначала сказал покупать только кольца.. я думаю надеялся отделаться "малой кровью", типа дело в кольцах, а когда начал старые кольца с поршней снимать перегородки и поотваливались..
кольца пришлось в экзист возвращать, заказывать поршни в сборе.
попозже выложу все что у меня ушло на ремонт с ценами и артикулами...
ох беда-беда!!!....
Всех с праздиком и большими выходными!!!!!
Кстати посмотрел заодно турбину - кыльчатка действительно немного люфтит. Но не больше чем на милиметр.. мастер говорит впринципе турбина еще тыщ 10 продержится.. так что думаю ее потом буду менять, сейчас уже не потяну - все деньги спустил на ремонт..
может кто знает где турбину лучше купить/заказать?? А то на экзисте онаоколо 41 тыщи стоит.. кажется через чур дорого..