все это конечно хреново что оригинальное масло может оказатся полное г...,но какое тогда можно лить и что бы была хоть какая то уверенность что не г...? И к слову на GM езжу давно,постоянно лью его и внутри все золотисто желтого цвета,значит масло то нормальное
Полностью поддерживаю, в Метро наименьший процент нарваться на подделку.Сообщение от VolniyVeter
Любое масло нормальное, только надо знать какое время его использовать.у каждого своя правда. Имея Тушкана лил шелл, хотя многие кричали , что это кака, и ничего нормально. Сколько людей столько и мнений, главное в панику не впадать)))))
Погугли про "моща" Лука, маркетинг то и в этом случае работает.
Ядом брызгать начинаем? =)
Оил клуб точка ру читаем. Там анализы независимые.
После прочтения начинаем еще раз и по другому умничать .
Умничай там сам, у меня времени не особо много читать задротину.
Тогда до свидания? Цель разговора?
LM'у до Лукойла, как хайме до GM'а...
Лью с самого рождения тачки ориг.масло gm. Пробег уже 130т. км. В 120000 менял грм и снимал бугель, соответственно снимал и крышку. Так там ничего криминального не обнаружил. Имелись небольшие отложения сбоку со стороны датчиков положения распредвалов. Меняю масло раз в 10000 .
Зимой заводится и в -30. Что еще надо?
Последний раз редактировалось Rams; 23.09.2014 в 00:09.
ну вот,значит масло неплохое,что его так все ругают и нехотят лить а заморачиваются на какие то мобилы,шелы и.т.д
Надо еще ср. скорость указать - без этого в достаточной степени оценить интервальность нельзя. Да и понятие "небольшие отложения" у каждого свое, не говоря про разницу в условиях работы масла в турбированных движках и атмосферных. Многие здесь просто перестраховываются, переплачивая не такие уж большие деньги за канистру "элитного" продьюкта.)
Внесу свои 5 копеек, 2 машины астры 1,6 и 1,8. Моя 1,6 ездила на шелле 5-30 где то до 30 тыс , потом строго мобил 1 0-40. Замены в среднем по 8000 тыс получаются и средняя скорость в районе 32 +- 3 км\ч, пробег 86 тыс, в движке как было чисто, так и остается. Клапанную крышку снимал, фотки выкладывал. У брата на 1.8 замены GM -5-30 по 15 тыс до 75 тыс , потом по 10 тыс тоже GM. Средняя скорость 27 -29 км\ч . Сейчас пробег 145 тыс, я уже на 90 тыс в маслозаливной горловине правую стенку не видел, все черное, сейчас у него уже проблемы с движком начинаются. На прошлой смене видел подтеки масла в районе выпускного, он на ремонт забил. Я так понимаю что у него уже течет теплообменник из-за высокой температуры приводящей к рассыханию и как следствие появление трещин в резиновых уплотнительных прокладках а так же разъедание прокладок "хорошим" маслом.
Последний раз редактировалось Proton13; 23.09.2014 в 11:01.
и как же тогда это обьяснить что у одного движок чистый на GM у другого все черное там...?может всему виной замена через 15000км?это слишком много,мне кажется.а кто менял хотябы 8-10000км у того болемение все чисто
к гадалке не ходи 15 тыс дофига для этого масла в наших условиях, oil клуб давно это подтвердил, проверил лично на 2 машинах c 1,8 xer. А там уже сам человек решает, что ему делать менять чаще и ездить дольше или отбомбить и сплавить неухоженную машину поскорей. У всех свои заморочки на эту тему. Мне лично в кайф 20 минут потратить времени после сидячей работы и под машиной поковырять и поменять на новое.
ну тоесть получается что можно дальше лить GM и не парится?просто менять его почаще.
наконец то! =)
Шел бы тогда отсюда со своей темой, раз не читаешь форумы!Если все масла хороши тогда нафига тут темы создаешь и умничаешь?Модераторы можете ругать!
Мерь по моточасам и не парься.
Галерея
Группа в Telegram