Type: four-speed front-wheel-drive, electronically controlled, automatic overdrive transaxle with electronically controlled torque converter clutch.
Engine Range: 1.8L
Max Gearbox Torque: 170Nm
Weight: 67.5kg
Assembly Site: Tahara, Japan
Applications: Opel Astra, Opel Zafira, Saturn Astra
Нашел чего спрашиватьТут в основном про "Астрид с ее дурацкими вопросами". А ты про Aisin.... Нельзя так людей пугать
Нормальный автомат.
Ничего-ничего...Кто-то же должен сайт контентом наполнять.
Как бывший владелец Citoren C4 с афтаматом, ответственно заявляю, что афтамат астры жЖот!
Нажимаешь газ по-сильнее - он без раздумий и задержек переключается вниз. Афтамабиль реально динамичнее.
Но вот что не понравилось, так это езда по городу в режиме D. Уже на 50кмч автомат переходит на 4ую, что приводит к повышенному расходу топлива. Пока катался на драйве - выходило около 12л/100км. Когда перешел на режим 3, расход сократился до 10л/100км.
Ыы!
12-это не повышенный,это нормальный расход.
11.6 кажись по паспорту. Уход на 4 почти сразу и нежелание ходить вниз-тоже конструктивная особенность.
Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:
А у С4 чей автомат?
У неё Изя)))Сообщение от Autopro
Да любой автомат на 4-ю переберется если газ нежно нажимать, если не особо торопится то машина прекрасно тянет на 4-ой с 50, гидротрансформатор помогает, если чуть посильнее придавить то он на 3-ю переходит, еще сильнее то на 2-ю, причем быстро все.
Меня напрягает что при разгоне на 4-ой передаче когда момента хватает и машина не переходит на 3-ю и держит около 2500 тыс оборотов при достижении 80 км в час срабатывает блокировка гидротрансформтора, обороты падают на 2000 и машинка тухнет. Я стараюсь преодолеть этот рубеж на 3-ей передаче.
Кстати коробка каке то время реагирует на манеру вашей езды, я недавно с мкада съехал на киевское и нажал в пол, успел набрать 160 на 3-ей передаче, потом волга вылезла я притормозил до 140, притопил газ опять даже не в пол, так коробка сама 3-ю подоткнула, и дальше до 170 разгоняла, потом уж 4-я, динамика спала, 190 разогнал дальше места не хватает движение плотное.
Вот на эту "манеру езды" коробка и реагирует.Просто отслеживает положение педали газа.
так дело в том что в обычное время на 140 даже если бы я нажал газ до половины машина бы осталась на 4-ой передаче, а после активного разгона она подоткнула при тех же условиях 3-ю. Не верите сами поэксперементируйте.Вот на эту "манеру езды" коробка и реагирует.Просто отслеживает положение педали газа.
Ну до 190 я не эксперементировал(у нас за это штраф 40 000 на ваши деньги),а то что коробка на топанье по педали газа реагирует-это дело известное.Причём ей пофиг с каких на какие скорости ускоряться.Педаль электронная,ЭБУ её пасёт и при резком нажатии командует коробке вниз,а сам начинает бензус вёдрами в инжектор лить.
Я это к тому веду,что автомат подстраивается под условия движения,но не под манеру вождения.То есть он не "адаптивный".
ну у нас тут в силу последних введений штрафов за это лишают прав, потому на месте отдаш тысяч 10, но иногда попробовать можно, а так нормальный автомат, я после ручной коробки ни от переключений ни от динамики не страдаю, правда от пересаживаний с ручки на автомат иногда забываюсь, недавно заводил друга с троса, так левая нога потянулась к сцеплению и нажала на тормоз, машина колом встала на месте, слава богу трос длинный был, а друг в шоке был, но затормозил.
А у меня другая беда-отвык эти ручки дёргать,педальки нажимать.У нас тут мужик один ногу повредил,но до больницы сам доехал,а там ему гипс наложили.Ну он меня попросил отвезти его до дома......жуть,я забыл как с места трогаться.
ааай...левай нагой??? эта пидзец ваще...
пиздец ваще, это когда ты бы и рад буксировать машину на тросе, а сознательный предыдущий владелец, сцуко, буксировочный крюк у себя дома держед!!!
кстати на автомате буксироваь намного проще, все плавненько без рывков
а нех!пиздец ваще, это когда ты бы и рад буксировать машину на тросе, а сознательный предыдущий владелец, сцуко, буксировочный крюк у себя дома держед!!!
Nunsellmo
только вредно для коробки - буксировка...
чето меня толчки при переключении первой и второй, када тошнишь в пробке достают последнее время
чето меня толчки при переключении первой и второй, када тошнишь в пробке достают последнее время
xduvx
Есть такое дело...Меня вот толчок при остановке раздражает. :x
Надо написать коллективное письмо в ГМ. Типа отрубите сраную автонейтральЕсть такое дело...Меня вот толчок при остановке раздражает.
+1
ну автонейтраль меня не особо напрягает, а вот постоянное переключение с первой на вторую, когда медленно ползешь, накаляет, втыкаю режим 1 и рулю.
Письмо будет не по адресу.
+1)
сильно удивился что автомат на европейский автомобиль делается в жапани...
автонейтраль - это лучшее, что может дать автомат. нехватало еще при каждой остановке ручку дергать, словно на механике
Автомат конечно со своими тараканами, но что отклик на педаль у него быстрый - это факт, нажал и почти без задержки попер)))
Очень надёжен, т.к. морально устарел, но зато все детские болезни вылечены и механизм доведен до ума.
А кто нибудь задумывался о том, что бы усилить АКПП? Она вроде как рассчитана только на 170 ньютонов... а при различных доработках двигателя и увеличению его мощности это может отразиться на АКПП...
Кто близко знаком с устройством нашей АКПП???? Что там можно поменять??? И какие варианты предлагают в альтернативу на замену каких либо деталей в АКПП?
Ничего там менять нельзя.Под разные движки идут разные автоматы-Af13/Af17/Af22
Галерея
Группа в Telegram