Галерея
Группа в Telegram
Нет ,не покажет. Он уже писал ,что их фирме это не нужно.Продажи и так хорошие.Сообщение от Сараев
Нет ,не покажет. Он уже писал ,что их фирме это не нужно.Продажи и так хорошие.
Ты же заливал Супротек насколько я помню и в Двигатель. По компрессии на дизельке лучше спроси у каравоноведов.
Сейчас Мишлен тестит, следите за темой.
У меня нет инструментов для модерирования, да и кэтому не стремлюсь. Настойчиво рекомендую в теме высказываться предметно и аргументированно. Посты из отжима с других ресурсов без практического опыта не несут никакой смысловой нагрузки.
"Иванович", покажите документы от авто производителей с одобрением предлагаемой вами микстуры, для опеля или GM?
Если таковых аргументов нет, прекратите попытки заработать на технически не подкованных клубнях!
Документов таких не предоставит не один присадочник. Тех грамотность вам бы самому подковать: Читайте патенты на изобретения по слоистым силикатам. Также в предыдущей теме про Супротек выкладывал ресурсные испытания в весьма авторитетных институтах. Как то:
1) Кафедра ДВС в Питерском политехе,
2)Ресурсные испытания на дизеле военного корабля в Военно-морской Академии им. Кузнецова
3) в НАМИ.
4) Замеры компресии на Астре соклубника. Автомобиль обработанная МКПП и двигатель в прекрасном состоянии,на сегодня 60 тыс. После обработки прошло более 40 тыс. км. Практикуются периодические отжиги.
5) Фото под микроскопом сформированных поверхностей на различных видах деталей двигателя.
6) Идет обработка на автомобиле Хундай соклубником Мишлен
Соклубников обработалось тьма, в основном сейсас консультирую. Приобретаю регионально. Моя непосредственная зарплата зависит от прямых продаж в своем регионе и продажи на клубе это капля в море.
Все что пишу лично для таких как вы не имеет значения поэтому, приложите усилия. Хорош заниматься ерундой и разводить здесь беспредметную возьню.
Последний раз редактировалось Иванович; 05.10.2014 в 19:49.
Одно словоблудие.
Идет обработка Хундай и обработалось уже тьма не аргумент .
Где протоколы сравнительных испытаний?
ВЫ прочитали за пять мин все что перечислил? Ищите в тырнете сравнительное тестирование на пяти откапиталенных двигателях ВАЗ на кафедре ДВС в Питерском политехе пяти видов присадок(в тч Супротек) до полного убийства мотора. Этот тест выкладывал журнал За рулем. Все в свободном доступе.
Ваши опусы напоминает поведение бесноватого во время экзорцизма.
Я Прошу предоставить протокол сравнительных испытаний, если таковые были, а вас куда несет?
Протоколы в институтах с замерами даже геометрии деталей и других параметров выкладывал. Несет вас, каков протокол вы желаете? По сравнительному тестированию присадок или еще какой и именно оригиналы и лично для вас с синенькими печатями
. История ходит по кругу. Вам реально нечем заняться или реально пытаетесь выяснить действенность состава?
PS Если Вы представитель какого либо пром. предприятия или транспортной компании делайте официальный запрос в соответствующий институт и вам предоставят заверенные копии испытаний. Процедура проста, если хотите пойти этим путем пожалуйста. Для всех в течении некоторого времени в первый пост выложу ресурсные испытания в электронном виде, чтобы не блуждать ленивым
Последний раз редактировалось Иванович; 05.10.2014 в 21:28.
ответь
п.с подвозил меня сейчас хозяин Акцента, говорит побежала лучше , на него эффект плацебо сомневаюсь, что действует
Я смотрю продажи через астраклуб совсем упали и Иванович снова тему создал, причем бесплатно
Тему постарался максимально очистить от флуда, всё как тараканы откудато все лезутЯ смотрю продажи через астраклуб совсем упали и Иванович снова тему создал, причем бесплатно
PS Акт обработки редуктора в цехе обогащения на Березовском рудоуправлении скоро выложу. Тестировали месяц. Предварительные данные: Ток двигателя упал в среднем на 20-25%, температура редуктора на 20градусов.
Тем кому не нужен пиар, по сто раз темы не создают и не упоминают про продукт в разных темах.
Отвечал, видимо затер случайно при правке.
Пробег до заправки промывки 800-1000км, те оба варианта рабочие и правильные.Во флуде про серьезные темы писать глупо, последнее сообщение практически месяц назад. ТС предыдущей темы другой соклубникТем кому не нужен пиар, по сто раз темы не создают и не упоминают про продукт в разных темах.. Завяжу пожалуй мультицитирование, не вижу никакого смысла, кто увидел тот увидел пофигу, работы умотаться домой иногда к 11 вечера приезжаю...
Работа реально интересная, кто на форуме может о своей работе так сказать?
Последний раз редактировалось Иванович; 07.10.2014 в 20:53.
Мой опыт использования супротека на Чери амулете, зимой ночью возвращался домой с Москвы, 25 км от Сямжи(Вологодская область), выдавливает прокладку клапанной крышки масло всё на улице. Машин нет , замерзать неохота, решил рискнуть на 4 передаче без насилия доехал до заправки , залил масло протянул прокладку и продолжил движение. Машину продал спустя 1,5года новый хозяин досих пор ездит.
Примеров достаточно много могу дать, престал даватьпищу для пустословия. Есть примеры на Жигулях пороги сгнивают в лохмотья от времени, смотришь и не верится как они еще не преломились пополам
Сразу почему прокладку не протянули? Сколько в чистом остатке было масла после такой поездки, как обрабатывали и за 25 км. масло все не выдавить из двигателя через верх!
ГришаOpel Делали сухие пробеги и значительно большие, по 150ткм на семерке За рулем выкладывали и наши тут на Урале около 300км. На автомобиле без гидриков, это происходит без последствий, разве что маслосъемные колпачки могут сгореть. 25км очень маленький пробег чтобы с обработанным мотром что либо случились, тем более на морозе и человек не спеша ехал.
Продолжаю
сегодня померил уровень масла, ушло по щупу, но главное, в клапанной крышке дофига перегородок, длинные и пятиминутки их не отмывали, Супротек уже на 80% отмыл, а еще катать около 300км
Не забывайте: на промывке катать не больше 200км. Если возникнет непреодолимое желание.
промывку еще не лилНе забывайте: на промывке катать не больше 200км. Если возникнет непреодолимое желание
Считаю всё это чистой воды разводом на деньги,10 процентов владельцев авто поведётся и усё!Жизнь удалась!"За рулём"продажный журнал,читаю его всю жизнь и вижу,что хаяли 5 лет назад теперь хвалят.
"За рулём"продажный журнал,читаю его всю жизнь и вижу,что хаяли 5 лет назад теперь хвалят.[/QUOTE]
А потом , Вы все ездите на Хакка7-8.
я это узнаю по весне
...лето "Кумхо" зима "Хэнкук"...
Ну и молодца , что не ,,повелся'' на рекламу ,,продажного'' издания.
Еще один мессия, неаргументированный треп...
Не верю я в копеечные таблэтки,ну хоть убейте!Хотя бы и в достаточно недешёвые...Нормальному двигателю не повредит и на том спасибо...Мессиёй себя не считаю,высказал СВОЁ МНЕНИЕ,аргументировать ничего не буду...
Для начала вернитесь к п.п.1 и 2 начала этой темы. Если бы мне лет 15 назад сказали что у каждого будет в кармане по два три телефона, телевизора, рации и компьютера в одном аппарате и будет он размером с ладонь, сильно бы удивился как минимум. Надеюсь вы тоже застали то время когда телефонов в многоквартирном доме было максимум два и столько же машин.
Последний раз редактировалось Иванович; 18.10.2014 в 14:49.
Иванович, прокомментируешь?
за счет создания металокерамического слоя в цилиндре ухудшается охлаждение поршня через кольца - температура в цилиндре растет (увидеть довольно просто - необходимо сравнить выбросы азота NOx до и после "обработки") это,в конечном счете может привести (зависит от применяемого материала) к термической деструкции (опусканию)поршневых колец
Ты сам веришь этому эксперту?Что там доказано?какие-то не понятные графики(цвета для солидности или правдоподобности добавили?)
Я такие графики нарисую,мама не горюй.Да и обзовусь супер секретным экспертом.Непонятная фотка ещёвдобавок.
Иванович
Был бы ты банковским клерком на кредитах-я бы у тебя кредиты брал
По паспортам,с не понятными рисунками и печатями.