Купил на днях астру,погнал на диагностику двигателя и вот результат (только сильно не гнобите меня):
1.клапан продувки абсорбера-не работает.
2. Отсутствует привод управления заслонками геометрии впускного коллектора и его проводка.
3.Лямбда зонд 1 и 2-универсальные(не штатные).
4.Фазы ГРМ не регулируются.
5.Обрыв подогрева термостата.
Итак,вопрос-С чего необходимо начать?чем можно пренебречь?сколько это хоть примерно будет стоить?
Заранее спасибо за информацию.
Я бы начал с фазорегулятора и термостата.
А лямбды, если работают, то пусть пока работают.
Привод управления заслонками, а проще весь впускной коллектор и клапан продувки адсорбера надо искать на разборке.
спс,а пункт 1?что с ним?
Я же написал - искать на разборке и менять
а точно,спс за совет
Какой движёк у Вас.
1.8 z18xer
Да нет там заслонок... сплюньте) Твинпорт это проклятие других моторов)Сообщение от доволен_как_слон
Можешь забить на это... Ну если есть только лишние деньги купить на разборке другой коллектор... денег стоит прилично( .
Как практика показала на скорость не влияет (у меня барабан выставлен в какое то крайнее положение, ну и черт ним). Да и проводки там нет. Там стоит что то похожее на грушу вакуума, к ней подходит небольшой патрубок. Из груши торчит шток который когда выходит начинает вращать барабан впускного коллектора. Там есть пустой разъем, я поначалу то же подумал что чего то не хватает... а оказалось просто пустышкой.
скажите лямбда зонды универсальные,чем хуже родных?
необходимостью колхозить штатные разъемы и в принципе все
то есть если уже стоят колхозные универсалы,то строгой необходимости менять на штатные нету?
На z18xer система изменения длины впуска реализована так
конечно... зачем эти танцы с бубном) если всё работает нормально...нет ошибок, расход бензина в норме - пусть дальше работает)
Галерея
Группа в Telegram