День добрый, недавно стал счастливым астроводом(H 2008), но столкнулся с незначительной проблемой: делал сход/развал: сход заднего правого колеса не фига не в норме. На колесе небольшая грыжа (яму значит вс же словили), но что то мне не верится в гнутость балки, т.к. и угол схождения не так далеко от допустимого, а теперь господа знатоки, вопрос: что стоит посмотреть и где? критично ли такое отклонение и как исправить? фото отчёта прилагаю)))
сход развал на задей оси, если по уму - не лечится никак. только заменой балки.
там нету никаких регулировочных элементов.
так то слыхал что шайбы подкладывают под болты крепления ступицы - но мнения по этому поводу разные, да и в целом это конечно тот еще колхоз.
поменять колесо - идея не самая плохая, может и изза него такое быть (у меня лично было на седане)
кстати по бумажке все не так и страшно - если резину не жрет можно банально забить
спасибо, то ж думаю смена колеса - изменит результат, тем более твой опыт убеждает в этом)))
Блин, я вот тоже совсем замучился.
Все время тянет машину влево, не сильно, но не приятно. Сделал сход-развал, та же история, тянет влево и чтобы прямо ехать - руль чуть вправо.
Подвеску всю смотрели, все в норме... пробег 30к, ничего серьезного с ней за это время не было, только царапины. Мне даже казалось, что сразу при покупке так было, но уже не помню.
Куда теперь смотреть/кому показать?
Думаю так.Сообщение от xytaxis
Задняя балка не регулируется никак. А если ведет машину в сторону, то нужно делать схождение, т.к. на астре развал спереди не регулируется. Ну или диски кривые.
по сход развалу все ровно по диагностике? если так то резину переставлял? спереда назад, справа налево?
ее именно тянет влево, или если руль ставишь прямо она влево уезжает? это разные вещи.
интересно? А если менять "сайлентблоки" задней балки и потом не попасть на место их крепления? Тогда на сход-развал отдать 6 болтов и повернуть балку в нужную сторону(1 мм. точно можно). Просто в "развал-сход" не везде делают-не хотят делать!
Я менял сайлент блоки и балку выставили не точно, 3 развала именитых копытом в грудь, мол кривая балка.... Я говорю не кривая, а руки у Вас кривые, то есть до замены все прекрасно, а после кривая.... Так же и с рулем, поставят не ровно и говорят что гарантию не даем на руль. А как начнешь учить их выполнять работу правильно они сразу начинают откровенно хамить. А ведь правила соблюдать надо,загрузить авто(2 чел или сколько постоянно катается и бак полный) и еще много нюансов.....
Согласен на все 100%! Ни как в толк не возьму почему в сервисах все делают тяп ляп, а при указании несоблюдения технологии хамят?! Отчем мне кажется очивиден: мы тут по крутили, денег дай а если чо сам дурак!
да, все ровно по диагностике. нет, не переставлял, резина новая, и до нее все было так же
и тянет влево и уезжает, если руль прямо.
причем, на том же стенде делал мурану - как по рельсам едет
не, не надо путать. - тянет влево - это значит что если ты не будешь удерживать руль, ее будет уводить постоянно.
если ты поставишь руль чуть правее - и уберешь руки - и при этом она будет продолжать так же ехать прямо, а не будет влево пытатся уехать - значит проблем и нет никаких, надо просто переставить руль чуть чуть.
уводит влево если отпускаю.
Сегодня поехал еще раз: правое заднее влево "смотрит", прямо на грани допуска: то "зеленое", то "красное, а левое колесо в "ноле", похоже балка.
Грят: "меняй, не регулируется там ничего".
Посмотрел, правда, три болта с каждой стороны. Придется менять
Пусть открутят по три болта с каждой стороны, и увидишь, какой ход имеет балка! По пол сантиметра точно в любую сторону!!
+ 100
Такая же ситуация, только отклонение у меня слева. Это не балка гнутая а ступица, ну такие вот GM ступицы производит. Будте аккуратней, когда на бардюр по диагонали наезжаете. У меня резина ровно изнашивается, машина едет прямо, никаких отклонений при движении нет.
На 5 году эксплуатации после лета обнаружил при переобувке, что резина сзади стерта аж до металлокорда по внутренней стороне. Хотя пр езде не было никаких левых ощущений - ни увода, ни вибраций... Аварий не было.
Проверили на стенде - угол на задней оси запредельный. При том, что балка не регулируется. Говорят - при боковом ударе могло погнуть балку. Но не было никаких ударов...
Замена балки - деталь 35 тыр, плюс работа.
В итоге мастер у ОД предложил выправить подбором шайб в креплении ступицы. Обошлось в 3 тыр. Стенд показал норму, второй год ездится нормально.
GM ступицы не производит. Менял передние на SKF, сняли оригинальные - те же SKF один в один, даж маркировки GM нет.
Значит SKF такие ступицы выпускают.
+1
Та же ситуация. Поеду на сход/развал, отпишусь для полной картины. В чем дело? Неужели так немцы стали делать свои авто, что "колхозить" приходиться за ними?
Съездил на сход-развал. Итог - сзади все углы в норме (см.фото). Но резина сзади изношена по внутренней поверхности. Весной менял колеса, все было в норме. Отъездил за лето 12 тык. В чем дело???
Буду дальше катать, посмотрю на результат.
зад.jpgФото0661.jpg
подпишусь на тему тк имеется данный косяк и у меня.
параметры в норме, но справа внутреннюю часть изношена.
GeMult
Резину есть не должно, тянуть никуда не будет, единственное - чуть чуть может руль криво стоять(вправо) при движении. И то незаметно.
Zagrya
Сильной проблемы на колесе не вижу. Износ отличается немного. Внутри кромка больше снашивается просто потому, что развал отрицательный на Опеле, и дабы скомпенсировать износ до равномерного - схождение по спецификации должно быть немного в "+", а у тебя схождение по "0", собственно поэтому на твоей машине и получается чуть больший износ внутренней кромки. (это все ИМХО на основе моего знания теории)
А что касается разворота задней балки на болтах, вы ничего не измените, кроме изменения угла тяги. Из-за схождения износ идет парный - условно имея "0" градусов на левом колесе и "1" градус на правом, при движении мы получим разворот оси машины на 30 минут, кривой руль, по 30 минут на задних колесах, одинаково повышенный износ задних колес и никакого увода. Поэтому если индивидуальное схождение одного из колес не в норме - либо колхозить с шайбами, либо менять балку(ступицу, что кривое). Конечно - другой вопрос, если кривизна наблюдается на обоих колесах и в одну сторону (на левом плюсее, на правом минусе или наоборот) тогда есть смысл попробовать это сделать, чтобы угол тяги вернуть ближе к нулю.
С шайбами колхозить не надо. На почти всех стендах сход-развал имеется программный инструмент подбора этих шайб. Особенно на хантерах все расписано подробно. даже кривизну можно вытащить. Другое дело, что не умеют этим пользоваться к сожалению.GeMult
Резину есть не должно, тянуть никуда не будет, единственное - чуть чуть может руль криво стоять(вправо) при движении. И то незаметно.
Zagrya
Сильной проблемы на колесе не вижу. Износ отличается немного. Внутри кромка больше снашивается просто потому, что развал отрицательный на Опеле, и дабы скомпенсировать износ до равномерного - схождение по спецификации должно быть немного в "+", а у тебя схождение по "0", собственно поэтому на твоей машине и получается чуть больший износ внутренней кромки. (это все ИМХО на основе моего знания теории
А что касается разворота задней балки на болтах, вы ничего не измените, кроме изменения угла тяги. Из-за схождения износ идет парный - условно имея "0" градусов на левом колесе и "1" градус на правом, при движении мы получим разворот оси машины на 30 минут, кривой руль, по 30 минут на задних колесах, одинаково повышенный износ задних колес и никакого увода. Поэтому если индивидуальное схождение одного из колес не в норме - либо колхозить с шайбами, либо менять балку(ступицу, что кривое). Конечно - другой вопрос, если кривизна наблюдается на обоих колесах и в одну сторону (на левом плюсее, на правом минусе или наоборот) тогда есть смысл попробовать это сделать, чтобы угол тяги вернуть ближе к нулю.
Ну так, можно же менять колёса местами для равномерного износа.
Галерея
Группа в Telegram