Тема: Быстро садится аккумулятор

Добрый день, дорогие соклубники) Имеется Astra J 2012г.в., китайскай op-com и ноутбук =)
Итак, ситуация такова, была авария средней тяжести, часть ошибок (датчик АБС, Лампочки в стоп, в габариты) устранил месяца полтора назад. Осталось несколько, но на работу машины не влияют (Подушка из сиденья сработала и передние ремни с преднатяжителями). Ездила машинка прекрасно, все было норм.Только на почте получил оп-ком, подъезжаю к дому (думаю дай гляну через опком ну вот просто так , интересно вдруг чего пойму в этом инглише и себе из атмы турбу намучу =) Намутил.(К слову сказать с техникой дружу проблем с дровами не возникло) Тыркал зажигание, проверял ошибки, чистил их, снова считывал. Делал действия в этих пределах больше ничего вроде не жал. Продолжалось все минут 15. И тут бац у меня пишет БК слабый заряд аккумулятора (а на мониторе ноута около 20ти(про аккум, про режим экономии, про ГУР) ошибок все на инглише, хз че происходит, ну ка попробую машину завести, аккум в 0 не прокручивает даже ((((( Думаю вот... доигрался... Очищаю ощибки, остается около 15 (5 SRS и 10мною созданных). Отстаю от машины(в детсве помню если чутка постоит можт заряда завестись хватит). Случилось мини-чудо тяжко, но мы завелись. Думаю покатаюсь чутка подзаряжу, в итоге около часа туда-сюда мотался(по друзьям) машину не глушил. Все, приехал закрыл. С утра еле-еле завел.Еду по работе, ставлю на ночь. Просыпаюсь на следующий день чуть позже и к обеду уже машина не заводится. Ставлю аккум на зарядку, проходят сутки, проверяю ошибки 5 штук (SRS). Думаю ну все сброс аккума походу вылечил машину. Не тут то было!!!! Через пару-тройку дней аккум снова (хуже, хуже и сел). Приходится теперь постоянно клему скидывать. Ребят подсажите кто чем может. Поиск не помогает(.

Проверяй токи утечки - долго и муторно, отключая по одному потребителей

Помер акб, просто совпадение, о

Igorek501
Я бы уже даже рад с вами может согласится и просто купить АКБ но вот какая странность, при скинутой клеме АКБ ни теряет заряд хоть машина 2ое суток стоять будет.
VVVolf
Конкретней пожалуйста я в токах не силен )))

Сообщение от SlipX

Igorek501
Я бы уже даже рад с вами может согласится и просто купить АКБ но вот какая странность, при скинутой клеме АКБ ни теряет заряд хоть машина 2ое суток стоять будет.
VVVolf
Конкретней пожалуйста я в токах не силен )))

снимаешь минусовую клемму, и в разрыв подключаешь мультиметр, переводишь его в режим измерения тока, и на дисплее будет отображаться сколько А проходит через него, если много будет, начинаешь выдергивать по одному преду, пока ток не упадет на дисплеи)) если есть сигналка, начинаешь с нее, короче с доп оборудования начинаешь...

sp-elysium

Есть вот такой мультиметр (какой режим выставить? и какой провод к клеме подключить? а какой к аккуму?

Добавлено спустя 20 минут:

Если я правильно понял

То вот так =)
И вопрос много это сколько? (За ночь спокойно садится до 11-10V)
И нормально для наших Астр сколько? ) Без доп оборудования (сигналка штатная)

Сообщение от SlipX

sp-elysium

Есть вот такой мультиметр (какой режим выставить? и какой провод к клеме подключить? а какой к аккуму?

Добавлено спустя 20 минут:

Если я правильно понял

То вот так =)
И вопрос много это сколько? (За ночь спокойно садится до 11-10V)
И нормально для наших Астр сколько? ) Без доп оборудования (сигналка штатная)

да, правильно)) у меня лично, когда ставлю в охрану и машина засыпает, мультиметр показывает утечку 0,15-0,08... а сколько норма, не знаю, по мне так, если больше 0,30А то это много)) просто, например, с утечкой 30мА, при аккуме в 72А/ч, он выдохнется за недели полторы максимум)) если конечно машина каждый день ездить, то ещё сносно будет, но всё равно лучше найти проблему

Добрый день!
Извиняюсь, что давно не писал.
Вычитал где то выключать магнитолу перед уходом - помогло.
Но стало напрягать выключать(надо ж не забыть).
+ магнитола стала англо-русской
+ бывает иногда при выключенной магнитоле(при открытии машины и при вставке ключа в зажигание начинает работать магнитола) аккум сажается!(раз в пару месяцев).
Есть ли какая нибудь, прошивка или еще чего для этой чудо CD400.

Через три дня простоя на охране полностью садится аккумулятор. Уже три раза. Это очень вредно , разрядка в ноль. Аккум.- польский ZAP, 62 ач. Крутит стартер нормально. Даже в легкий мороз. Аккуму 1,5 года.
Снял, решил сделать диагностику. Оказалось,-на заряженном (10 часов током 4 ампера) аккуме плотность электролита не дотягивает даже до самого малого деления на ареометре!При этом ток заряда не падает. как обычно бывает к концу. Откуда взялась такая плотность? Его что. водой заправляли?! Залил в банки 1 литр корректирующего электролита плотностью 1,33. мало! Показания прибора поднялось до 1,19. Залил вторую, почти полную бутылку, только тогда показания подошли к норме.- 1,27. Ток заряда к концу зарядки стал падать до 1 ампера.
Опытный чел может объяснить происходящее?

Сообщение от Spapa

Залил в банки 1 литр корректирующего электролита плотностью 1,33. мало

теперь долго не проработает корректирующий электролит предназначен только для доливки и выравнивания плотности после например ремонта негерметичности в банке

Сообщение от Spapa

объяснить происходящее

просто сульфатация от хронического недозаряда, если нет зарядника с функцией дисульфатации - можно сдать на обслуживание в аккумуляторный магазин, они часто такую услугу оказывают

Сообщение от poddubich

корректирующий электролит предназначен только для доливки и выравнивания плотности

Так я и скорректировал до нормы.
Читал, что десульфатация ,- просто маркетинговый ход. Сульфатация пластин непобедима. Это беда старых аккумов. Здесь же новый почти экземпляр...
Замерял ток потребления при вытащенном ключе- ок. 0,3 а. в пределах нормы.
Кратковременная разрядка в 0, какая у меня была, не должна сильно повлиять на сульфатацию.
Согласен с вами,-имела место банальная недозарядка: 4 а за 10 часов,- 40 ач, а нужно 62...

Spapa
недозаряд это выраженная проблема кальциевых батарей при алгоритме зарядки в автомобиле
я тоже в свое время первый кальциевый аккумулятор "испортил"
в интернете полно инфы как зарядить этот тип батарей полностью

Блин...сколько авто, столько и типов аккумуляторов...генератор джейки настроен на тип AGM...а он кусается.

Отправлено с моего Z через Tapatalk

Сообщение от Spapa

генератор джейки настроен на тип AGM

да нет, просто алгоритм сделан что бы батарея не выкипала
по поводу AGM - сейчас есть прекрасная дешевая альтернатива - EFB

Так в чем разница?
То же понижено напряжение.
А альтернатива дороже тех же кальциевых батарей.

Сообщение от poddubich

да нет, просто алгоритм сделан что бы батарея не выкипала
по поводу AGM - сейчас есть прекрасная дешевая альтернатива - EFB

Отправлено с моего Z через Tapatalk

Сообщение от Spapa

Так в чем разница?

agm и efb в основе своей тоже кальциевые, только в них пластины защищены от осыпания активной массы пластин и сульфатации, поэтому они переносят глубокие разряды ( нормально заряжаются после)