Галерея
Группа в Telegram
Поделитесь впечатлениям, как привыкается к новым габаритам после легковушек? Не слишком напряжно ездить? Или испуг быстро проходит
Поделитесь впечатлениям, как привыкается к новым габаритам после легковушек? Не слишком напряжно ездить? Или испуг быстро проходит
Расскажу свое мнение от тест-драйва симакса (таже зафира по габаритам).
Привыкаешь срауз как только сел за руль. Длина автомобиля не превышает длину астры универсал. Посадка высокая, впереди огромное стекло - обзор супер! По ширине зафира примерно равна астре. Так что привыкать не надо! Считаю (имхо) что на зафире даже лучше и удобнее чем в легковушке, лучше обзор, больше площадь остекления. Удобно, что заднее стекло почти вертикальное и сразу за ним автомобиль заканчивается. И смотришь в него немного сверху вниз (водительский стул высок) и все видно! Капот короткий и идет резко вниз от лобовухи, посадка водителя в минивенах ближе к носу(бамрперу) и поэтому вперед габариты чувствуются оч хорошо...
Это к GTC привыкать надо. Посадка низкая спорткаровская, обзор назад не предусматривался (а зачем? - лети вперед что есть мочи!)...
А зафира в плане обзора/габаритов весчь!
Нормально прошло привыкание. У меня - после "девятки". Немного "широка" машинка показалась сначала, - особенно при разъездах в узких местах (зимой во дворах), но это быстро прошло.
Реально обзор отличный, только есть мертвые зоны в районе передних широких стоек и нужно быть предельно аккуратным, чтобы не прозевать пешеходов.
По поводу сравнения с C-Max - не знаю, мне кажется, что Форд покороче будет. Ну, на это нам уважаемый Neck скоро ответит.
А вообще забавно, как высота машины создает иллюзию того, что и все остальное большое. Я уже писал, что в астра-семействе (если Зафироводов хоть немного считают "своими") Зафира короче Каравана (на 4-5 см) и шире всех Астр на 5 см. Вот доказательство (руль справа и решетка с эмблемой другие потому, что это Vauxhall):
Зафира:
Астры:
На вс. случай (если картинки не вставятся) - вот ссылки:
Мне эти картинки помогли понять (до покупки), что при заезде в гараж антенна не зацепится за ворота (я пересчитал в масштабе, получилось, что будет запас в 5-7 см, - так и оказалось). Кроме того, пока я ждал машину, - строил в гараже стеллаж у тыльной стены и нижнюю полку разместил так, чтобы при парковке впритирку к стенке капот до полки не доставал.
Согласен с Преподом. Привыкать нужно только к обзору вперед и в бок. И то, немного. В остальном всё отлично. Помню свои впечатления после презентации новой Зафиры на Дмитровском полигоне. Там на 2,0Т нормально покатались. Динамика такая, что о размерах не думаешь вообще. Всё просто идеально, машина воспринимается как небольшой спортивный хетчбек (кстати, он адаже короче Астры Каравана 4467 против 4515). Только когда оборачиваешься или открываешь багажник, понимаешь, что возможностей гораздо больше, чем кажется. Коллеги со мной согласны - ребята все молодые, но вдруг всем захотелось Зафиру. Не автомобиль, а клад!
Вот и славно! А то этой зимой дороги настолько сузились от гор неубранного снега, что на многих участках приходится проезжать практически впритирку.Еще немного смутило то обстоятельство, что водителю не видно капота. Сидишь, а за торпедой пустота - непривычно как-то...
Вопрос легко решается супермегатюнингованным пластиковым обвесом (а-ля ваз 2108) с псевдонакладками воздухозаборников на капот. И вид будет агрессивнее, и капот видно!Сообщение от ZAF
Ну уж нет! Я лучше без ежедневного созерцания всего этого безобразия обойдусьВопрос легко решается супермегатюнингованным пластиковым обвесом (а-ля ваз 2108) с псевдонакладками воздухозаборников на капот. И вид будет агрессивнее, и капот видно!
Во первых - видно капотВот и славно! А то этой зимой дороги настолько сузились от гор неубранного снега, что на многих участках приходится проезжать практически впритирку.Если носом к стеклу прижаться
Да, чтоб тебе легче ждать Зафиру было, щаз выложу кусочек малюсенький из обзора
СИСТЕМА ТРАНСФОРМАЦИИ
Если по части оснащения багажника Зафира обставляет С-Макс со счетом «много - ноль», то по системе трансформации салона она С-Макс просто рвёт. Как тузик грелку.
Начну рассказ с габаритных размеров проёма задней двери. Размеры проёма наглядно показывают, какого максимального размера груз поместится в автомобиль. Собственно, писать то особо не чего – все понятно из фотографии. Добавлю только следующее: в высоту Зафира на 7,5 сантиметра больше, чем С-Макс. А С-Макс больше на 2,5 сантиметра в ширину. Тем не менее, ШИРИНА проема у Зафиры на 10 сантиметров больше. Какой то не объяснимый прикол конструкторов - С-Макс шире конкурента, но проем двери багажника у него уже.
Я не стану в очередной раз плевать в душу владельцам С-Макса, расписывая прелести смешной для компактвэна «трансформации». Скажу только про основной её элемент – задние сиденья.
До сих пор с содроганием вспоминаю вид откинутых вперед сидений у С-Макса. Какой то технический абсурд - три ощетинившиеся штырями фиксаторов скрипучие бандуры. Которые в откинутом состоянии занимают больше места, чем в исходном положении. А уж как они весело возвращаются на место! Конструкторы С-Макса не заморачивались всякой лабудой в виде рычагов или кнопок. Они поступили намного красивее – сиденье надо просто грохнуть об пол. Что бы фиксаторы на днище кресла защелкнулись в отверстиях, расположенных на полу.
Изобретатели этого порнографи…. ой, пардон, очень остроумного устройства, даже заботливо снабдили сиденья предохранителями, не позволяющими сиденьям самопроизвольно упасть обратно на пол машины. И правильно сделали - если одна такая булызина ненароком шлёпнется на руку или ногу, травма гарантирована.
Сами по себе предохранители то же достойны того, что бы про них сказали пару слов. Потому, что таких конструкторских изысков я не видал даже на «Запорожце». Предохранителем является вытаскиваемый из подушки сиденья шнурок с крючком на конце. Этот крючок надо зацепить за штырь подголовника переднего кресла. Забыли? Не беда – рухнувшее на ногу кресло напомнит.
neck - только не пости на ffclub'е - там братва облается и слюной изойдет
Только там и помещу. Когда закончу. В обзоре же и про Симакс много чего будет написано. так что формально имею правоneck - только не пости на ffclub'е - там братва облается и слюной изойдет
Ну, у них и форум удобнее - тут я сколько не бился, так и не нашел способ, как фото вклеить в сообщение.
Спасибо! Прямо бальзам на сердце! Стиль изложения - супер!
Только больше кусками не отрывай. Такие шедевры надо читать целиком, с начала и до конца, запоем. Удачи!
Вы меня только на ффклабе пока не заложите
А то эффекта не будет нужного
Будем надеяться, их шпионы здесь не тусят 8)
Представляю, какой там переполох начнется
Поделитесь впечатлениям, как привыкается к новым габаритам после легковушек? Не слишком напряжно ездить? Или испуг быстро проходит
Ну после Б5 сарая чуствую себя как в уквариуме.Если учесть, что люблю опускать сидушку до упора и капот у Б5 сантиметров эдак на 30 подлинее - то обзорность и габаритность - супер. Есть проблемы с заводской установкой дворников. Много не доходят до кромки стекла. Думаю вылечить переустановкой поводков. Даже в убранном состоянии видно, что с прогибом установлены. И еще, привык я к панорамному зеркалу, на всех машинах какие были сие стояло. Хоть и искажает, но снимает практически все мертвые зоны. Особенно было актуально в универсале.
а по-моему незабываемые ощущения....
Вероятно, имеется ввиду внутрисалонное зеркало.
На Зафире будешь ставить или и без него все хорошо просматривается?
ZAF
Я сразу же надел панорамное на внутрисалонное зеркало. Уже в привычку вошло - очень облегчает обзор назад. Надо только привыкнуть к нему. Тут главное не переборщить - в продаже бывают такие панорамные монстры, что глаза сложно сфокусировать на нём - искажают ужасно.
neckПанорамное крепится к старому или его придется снимать?
Как выбирать панорамное зеркало, если никогда ранее им не пользовался?
отдам в москве (на астравстрече) классное панарамное зеркало достойному астра/зафироводу.
долго оно меня радовало (состояние отличное, новое). однако на свою новую ГТЦ ставить не стал, т.к. оно мешает открывать кондовые козырьки с дамскими зеркалами с подсветкой. довольствуюсь теперь штатным зеркалом с видом в малюсенький "лючок" стекла задней двери. ну чем ради женчин не пожертвуешь... 8)
панарамное зеркало крепится к штатному с помощью зажимов (накладывается на него). все оч просто, штатное зеркало не царапается, не портится и т.п.
панарамный обзо назад это вид в задние боковые стекла (которые у пассажиров) и соответственно назад. оч удобно просекать резкие обгоны/перестроения тошниловцев из мертвых зон обзора. сразу видно боковым зрением... и пассажиров задних видно как на ладони (особено если у них мини и они сымпатышные).
Полезная штука (а для крупного автомобилая и подавно), только поговаривают, к такому зеркалу привакать надо долго (вероятно, из-за сильных искажений).
Серьезный минус в безопасности данного устройства - отвлекает от дорогии пассажиров задних видно как на ладони (особено если у них мини и они сымпатышные).
Внурисалонное, уже стоит. Попробуй, цена вопроса 100 руб. Без него сложно. Один день попробуй с ним, а потом сними и все сразу станет ясно.
У меня самое простое - с резинками. Просто надеваешь на штатное.
После Mitsubishi L200 с кунгом проблема привыкания к габаритам отсутствует как класс
Только в первый день чувствовал себя неуютно. Теперь покатался немного - замечательный обзор!!! Только когда задом еду напрягаюсь. Да и-то потому что у своей машинки бампера не крашеные и я особо не парился когда парковался
Ладимирыч
neck
Обязательно попробую. Только какое брать? Видел на треть лобовухи и по бокам загнуты чуть ли не под прямым углом, некоторые какого-то желтоватого оттенка...
Если до выходных ждет выложу фотку.
Какое там до выходныхМоему ждунизму конца-края не видно
Заранее спасибо!
"Товарищ, верь!
придет она
на водку старая цена,
и на закуску будет скидка,
ушел на пенсию Никитка."
"Надежда умирает последней", - сказала Вера, убивая Любовь.
Так что и вера и надежда еще пока живы