Смещение турбоподхвата

[Mostiff]

Прочитал все темы, своего симптома не нашел.

Итак Opel Astra H двигатель z13dth 2008 г.в. Оригинальный пробег 175000 км из которых я езжу 90000 км. (За оргигинальность знаю точно, уже расписывал, что покупал эту машину в Германии у дилера на оф. гарантии и ждал пока ей 3 года для вывоза исполнится).

Сместился турбоподхват на 500-700 оборотов вверх (был на 1750 стал на 2300+). Форсунки проверяли, за 40 сек равномерный слив 6 мл на всех (нормально, нет? мастер сказал в идеале 3-4 мл, но для этого пробега вполне нормально). Клапан подает вакуум как и положено, шток геометрии ходит легко и непринужденно. Соответственно из-за смещения подхвата валит черный дым. ЕГР и сажевый отшиты програмно 2,5-3 года назад. ЕГР еще и заглушен глухой прокладкой.

На 155000 км поменял комплектом цепь ГРМ, после чего заметил, что потеет поддон и корпус маслянного насоса, решил заново, для самоуспокоения , заменить прокладку маслянного насоса и сальник коленвала, попутно приобрел оригинальный герметик GM для этих дел. Также у меня механически глушила ЕГР жестяная прокладка, заменил ее на металическую 3 мм.

Собственно после всего этого и появилось смещение турбоподхвата.

В четверг снова еду в этот сервис (хозяин-мой друг), чтобы они разбирались вновь. Только вот куда копать я даже не представляю.

Может ли ЕГР влиять на смещение турбоподхвата или еще что?

[walle150]

проблема один в один и уменя, незнаю что делать, но у меня еще с утра стало обороты проваливаться когда заведешь, газанешь и все нормализуется, а так прыгает чутли не глохнет

[Mostiff]

C оборотами у меня все в порядке, вообще авто заводится с пол-оборота, работает на холостых без нареканий, единственное этот сдвиг и черный дым, а так даже в динамике практически потеряла.

[Serejkin]

Дак после чего это появилось?

[PA]

Я думаю нужно померить компрессию )
много зависит от нее
+ возможно турбина стала подгонять масло...

а сдвиг возможен из-за зависания лопаток...

[Mostiff]

Дак после чего это появилось?

После замены:
-сальника коленвала
-прокладки масляного насоса
-снятия/установки поддона
-замены прокладки глушения ЕГР на более толстую.

[Sanchik87]

У меня аналогичная проблема появилась после того как в пятницу почистил егр, но у меня еще плохо на прогретом двигателе заводится думал проблема в егр но оказалась нет.

[adamoff]

У меня изначально подхватывала после 2500 сильно, до 1800 так себе.

[MazilA]

У меня подхват идет с 2100 хороший, тянуть начинает с 1800. Собираюсь чистить егр и впускной тракт.

Отправлено с моего ZP900 через Tapatalk

[Mostiff]

Проблема решена. После замены сальника коленвала, тк нижняя звездочка без шпонки, произошла рассинхронизация КВ и РВ, зажигание сместилось на 2 градуса, заводилась хорошо, а вот в работе под нагрузкой, как следствие, смещение турбоподхвата и черный дым. После синхронизации турбоподхват вернулся на прежние 1750 оборотов и машина потянула как паровоз.

[Patriot604]

MostiffНу вот...счастливого пути!

[AstrOV37]

Сместился турбоподхват на 500-700 оборотов вверх (был на 1750 стал на 2300+). Форсунки проверяли. Клапан подает вакуум как и положено, шток геометрии ходит легко и непринужденно. Соответственно из-за смещения подхвата валит черный дым. ЕГР еще и заглушен глухой прокладкой.

аналогичная ситуация по всем симптомам излазил всё чё можно, пока без толку

тк нижняя звездочка без шпонки, произошла рассинхронизация КВ и РВ, зажигание сместилось на 2 градуса,

как это можно определить и как оно лечиться и исправляется - если кто в теме можно поподробнее о том как синхронизировать

После синхронизации турбоподхват вернулся на прежние 1750 оборотов и машина потянула как паровоз.

[Mostiff]

Все просто, вкрутить стопора КВ и РВ, как при замене ГРМ. Если они четко попали в штатные места-копать дальше, нет-если не менялась цепь-менять, тк растянулась или перескочил зуб (что врятли), либо выставить через нижнюю звезду, если цепь менялась недавно либо уверен что там все в порядке. Опережая вопрос-чертеж стопоров КВ и РВ есть в теме о замене ГРМ.

[AstrOV37]

как раз цепь менял только что, была растянута, с цепью меняли нижнюю звезду (верхнюю засранцы оставили старую) и поставили вроде в том же положении как и была при растянутой цепи а наверно надо было как то сместить (на величину растяжения) стопора вроде ставили при замене.

либо выставить через нижнюю звезду

это как можно сделать (снимать опять всё как при замене цепочки или есть другие варианты) и вообще не пойму нижняя звезда без шпонки как она вообще фиксируется на валу (в любом положении чтоли) и можно ли её переставить (провернуть) и знать бы в какую сторону и на сколько