Тема: Помогите определиться 1.4 Vs 1.8

Являюсь на данный момент обладателем астралета 1.6xep на механике. Проехал на ней 140 000км. Пока был на гарантии, обслуживался у дилера, далее сам. И вот похоже наступает то момент, когда придется расстаться со своей подругой, служившей мне верой и правдой почти 8 лет. Надеюсь она на обидится. За время эксплуатации - замена модуля зажигания (обиделась на музей Порше) и клапана ЕГР.
И конечно же встал вопрос, что же брать.

Скорее всего gtc и однозначно на ручке. С удовольствием взял бы 1.8 в спорте, но к сожалению его там нет. На работу на машине не езжу, пробки бесят. По выходным - дача и область. В отпусках - Европа и прочие дальние поездки.

Вопрос такой: 1.4 турбо или 1.8 атмосферник?

С 1.8 все просто и понятно (сейчас 1.6хер, поэтому все болячки известны), но вот турбина это для меня новый этап. Не скажу, что я ее боюсь, просто пока не знаю, хорошо это или плохо. А вдруг бензин говно, хотя что-то пока не попадался. Вдруг не дал остыть. Еду по трассе, заезжаю на заправку, и что глушить нельзя сразу? Сам к машине отношусь бережно и аккуратно, не гоняю и передвигаться спокойно.

Неизведанный этап с новым двигателем, стоит ли игра свеч?

S.V.A.T.
К дизелю я что-то вообще не присматривался. Пока что-то не лежит душа. Хотя ...

Сообщение от AntoNEO

1.4 турбо или 1.8 атмосферник?

однозначно 1.8. зачем вам лишний гемморой турбины ради фантомных ньютонов?

Sinka
Ньютоны и прочая хрень меня мало волнуют, больше надежность и удобство эксплуатации.

Есть оба двигателя в хозяйстве, правда 1,8 с АКПП на "Н". 1,4Т всё-таки немного экономичнее и тяговитее на низах (2000-2500 об/мин) При обычной езде крутить его выше 3000 об/мин надобности нет. С 1,8 ситуация обратная, просыпается он только после 3000 об/мин. По поводу возможных "проблем" с турбиной - есть несколько не хитрых правил (не раз тут обсуждали) выполнение которых позволяет спокойно эксплуатировать и турбированный мотор.

Сообщение от AntoNEO

Не скажу, что я ее боюсь, просто пока не знаю, хорошо это или плохо.

Ниже расход, лучше тяга (полка момента с низов почти до красной зоны).
Помимо всего прочего, 1.4Т это ещё и шестиступенчатая коробка. Без проблем с дифференциалом, хотя и со своими болячками.

Сообщение от AntoNEO

А вдруг бензин говно

"Вдруг" бензин говно не бывает. Плохим бензином и атмосферник грохнуть можно, но турбу, конечно, проще и ремонт выйдет дороже.

Сообщение от AntoNEO

Вдруг не дал остыть. Еду по трассе, заезжаю на заправку, и что глушить нельзя сразу?

Если жарил как в жопу ужаленный, то нельзя, если ехал спокойно (2000об\мин порог срабатывания турбины), то можно.

Сообщение от AntoNEO

Неизведанный этап с новым двигателем, стоит ли игра свеч?

Зависит от того, что тебе от машины нужно. И, опять же, оснащение. На 1.8атмо нельзя заказать АФЛ.

Сообщение от Злой Гном

На 1.8атмо нельзя заказать АФЛ.

вот она пропаганда турбо двигателей... ГМ козлы

Сообщение от AntoNEO

К дизелю я что-то вообще не присматривался. Пока что-то не лежит душа. Хотя ...

Дизель идет только с автоматом. И ценник неадекватный.

Перец
Из всех правил понял только про масло и турботаймер. Еще что-то есть?

Злой Гном
Хорошо и подробно расписал, спасибо. Как ужаленый гонять и не собираюсь, очень редко такое бывает.

Сообщение от AntoNEO

Хорошо и подробно расписал, спасибо. Как ужаленый гонять и не собираюсь, очень редко такое бывает.

Сам страдал примерно таким же выбором. Даже нашел подходящую машину (в автоимпрорте перед НГ был мышино-серый гтц в энджое с 1.8 со всеми возможными доп пакетами и электроручником).
А потом в дело вступает сравнение комплектаций. У энджоя тряпошные сидухи (прямо скажем, не очень по сравнению с сиденьями в спорте), только CD400 (хотя сейчас уже можно взять майлинк), нет афл, парктроников штатных... Короче, не будет того, чего я хотел от машины. Ну и коробка... Имею такую же коробку на 1.6 и она, прямо скажем, так себе.

Ну а потом и вовсе отказался от гтц в пользу 5д как более практичной машины + жаба душила на 18 катках рассекать + за те же деньги с автоматом. Ну итд.

Сообщение от S.V.A.T.

Хотя тут еще вопрос что дешевле менять шестерни на XERе или турбину на NETе (можно и б/у взять за 15-20 тыс)

Турбина то 150 вполне проходит, я бы больше переживал из-за поршней.

Сообщение от AntoNEO

Перец
Из всех правил понял только про масло и турботаймер. Еще что-то есть?

Турботаймер не обязателен. Просто после "отжига" дать поработать на х.х. 30-60 секунд. Сразу скажу, что в реале надо очень постараться чтобы после езды на повышенных оборотах сразу заглушить машину, если конечно не участвуешь в каком-нибудь триатлоне. В любом случае пока ищешь место и паркуешься эта минута проходит...
С маслом тоже всё понятно - тут уже куча тем про это. Меняем почаще, следим за уровнем, ну и масло не из Ашана.
Еще одна тема - бензин. Ни какого 92-го, минимум 95-й и с проверенных заправок

Перец плюсую к вышесказанному.
Ничего особо высокотехнологичного в опелевской турбе нет. Это точно такой же движок с чугунным блоком и 400-500ткм ресурсом. Просто в него воткнули турбину.
Ещё один безусловный плюс 1.4Т - гидрокомпенсаторы, которых лишены атмосферники и LET.

Сообщение от S.V.A.T.

бензин лить 98й

Эффект плацебо. Реальную зависимость проблем с мотором от использованного бензина невозможно проследить даже по форуму.
Уникумы и в атмосферники пытаются 98 лить.

Сообщение от S.V.A.T.

+ цепь, кстати, которая потребует внимания только к 150-200 тыкам (в атмо ГРМ за этот пробег будет поменян раза 2 уже, а это +$$$)

На атмо ГРМ ходит 120-150, не?

Сообщение от Злой Гном

Турбина то 150 вполне проходит, я бы больше переживал из-за поршней.

Это как раз из-за бенза, детонация и все такое, правильно понимаю?

S.V.A.T.
года 4-5 собираюсь ездить. По пробегу 80-100 получится.

Перец
Масло в H-ку лил жиэмовское, после снятия клапанной крышке внутри все нормально было, ни копоти ни грязи лишней. Покупал или в екзисте или на форуме тут.

Учавствующим
А мож взять гарантию на 4 года и не заморачиваться?

Сообщение от AntoNEO

А мож взять гарантию на 4 года и не заморачиваться?

это фикция

Кстати, новая турбина стоит совсем не заоблачных денег. В пределах 30-35 т.р. Даже при самом плохом раскладе свою стоимость она отобьет за 50 т.км за счет экономии на бензине по сравнению с 1,8 атмо, при лучшей динамике...

Сообщение от AntoNEO

Это как раз из-за бенза, детонация и все такое, правильно понимаю?

Никто точно не знает из-за чего это НА САМОМ ДЕЛЕ, но самая распространенная гипотеза - детонация из-за плохого бензина.
Впрочем, тут где-то мелькал уникум, который проехал на турбе 100+++ ткм на 92 бензе, так что...
Я склоняюсь к тому, что дело не в ОЧ, а в ослиной моче.

Сообщение от AntoNEO

А мож взять гарантию на 4 года и не заморачиваться?

Я так и собираюсь сделать на обе тачки.
Тем более есть базовый пакет за 10 тысяч движок+коробка, а больше там ничего не ломается.

Сообщение от S.V.A.T.

Ты сколько видел адекватных клубней с проблемой на 1,4Т хотя бы с 300-500 сообщениями и хоть каким то стажем на форуме?

Допустим. Но при чём тут бензин? У нас количество льющих в 1.4Т 95 и 98 примерно равно. Сам 95м заправляюсь.

Сообщение от Перец

Кстати, новая турбина стоит совсем не заоблачных денег. В пределах 30-35 т.р. Даже при самом плохом раскладе свою стоимость она отобьет за 50 т.км за счет экономии на бензине по сравнению с 1,8 атмо, при лучшей динамике...

Да она вообще не должна ломаться. Из тех случаев, что были на форуме, в кончине турбины была виновата клапанная крышка.

Сообщение от Злой Гном

Я так и собираюсь сделать на обе тачки.

Это после 3-х лет оформляется или с самого начала надо?

Сообщение от Злой Гном

виновата клапанная крышка

Еще одна беда?

Сообщение от AntoNEO

Это после 3-х лет оформляется или с самого начала надо?

Не позднее чем за 3 месяца до окончания основной гарантии. Если сделаешь сразу после покупки, то дешевле будет на тысячу-полторы.

Gans115
Вот тоже склоняюсь, салон все-таки подкупает спортовский

Сообщение от AntoNEO

Это после 3-х лет оформляется или с самого начала надо?

Условие лучше на сайте опель посмотреть. Там есть одно условие типа не позднее чем за 90 дней до окончания гарантии. И плюс ограничение по пробегу есть.

Я лично тоже за 1.4Т. С механикой в спорте с афл.

Сообщение от AntoNEO

Еще одна беда?

Течь масла через прокладку. Довольно часто на форуме вижу сообщения. Главное, вовремя заметить и поменять прокладку.

Злой Гном
Думал мож что-то типа как на атмосферниках с клапаном вентиляции.

Понемногу все встает на свои места.