Народ, есть вопрос, когда завожу машину обороты сразу около 800 показывает по спидаку. Это нормальный процесс ? ( не важно холодно или жарко на улице ).
У многих знакомых на таких же машинах обороты выше 1000 и потом уже опускаются ниже...
Вот мне и интересно почему так ?
У меня правда ашка при заводке обороты 1000, и не важно какая температура за бортом.
Авто в подписи... После длительной стоянки, не важно на улице +28 или -10 обороты сначала ~1300 +- 50, и потом немного поработав начинают падать к ХХ.
Я думаю по идее должны быть одинаковые обороты на наших машинах...Сообщение от Dembak81
Может на 1.6T по другому ....
На других машинах, как только она прогрелась сразу обороты опускались, а тут без изменений
тоже самое
глюк похоже какой-то если заводится без проблем , у меня около тыс об ,потом стрелка замирает на 750 ,но в реале обороты могут падать ниже , до 650 и моментальный 0.5-0.6 тогда пишет комп , эти стрелочки на приборке неадекватные у астры и если по работе двига претензий нет заморачиваться не стоит
А вот у меня спидак обороты не показывает...
1.4t 2013г при любой температуре при заводе двигателя 1000об/м по истечении 40-60 секунд падают до 750об/м и так всегда.
Вообще этот вопрос меня не беспокоит... Но может быть кто то задавался целью понять с чем это связанно и может быть это как то сказаться в будущем? хотя за пробег около 40 тыс, проблем с этим не было...
В салоне сказали, что это нормально ))
Повышение или не повышение оборотов при запуске может иметь кучу причин. Вот лишь некоторые из них: температура за бортом и температура двигателя, состояние АКБ, включен/отключен кондиционер, включение энергопотребителей и т. д. и т. п.
Исходя из опыта эксплуатации,так может начать сдыхать датчик положения дроссельной заслонки!
В общем конкретного ответа нет )))
Просто интересно вообще есть ли такие же люди у кого так же стоит стрелка...
У меня так было до замены ДЗ.
У тебя так было с самого начала ? Я уже давно так гоняю и не чего....
И как ты понял, что у тебя начал сдыхать датчик ? ))
Может его просто почистить ? Саму заслонку я имею ввиду. .
По гарантии меняют его ?
При сдыхающем датчике положения дроссельной заслонки обороты обычно плавают и сыплются ошибки типа Р0122, Р0222, Р0223 и т.д.
Этот ответ приятен.
Соглашусь с тем, что нужно почистить заслонку, но ошибки пока не выкидывал, и двигатель работает хорошо..
Чтоб датчик почистить надо крышку на заслонке оторвать! А саму заслонку чистить бесполезно(если конечно там нет отложений в миллиметр толщиной!) А понял это из опыта эксплуатации,как писал выше. Датчик на ДЗ сам восстанавливал,как на форуме писали. К диллерам не езжу,делаю всё сам.
У меня в мануале есть конкретный ответ - повышенные обороты после пуска для прогрева катализатора с целью быстрого выведения на рабочие параметры. Как-то так, RTFM.
конечно нормально если обороты не плавают , заслонку не трогай
У меня не плавали,а дело было в заслонке! Так же как у stepbystep,не поднимались и падали до ХХ(как в норме),а сразу после пуска-ХХ(ошибок не было) Тем более я не утверждаю,что это точно заслонка в случае stepbystep .
Я тебя понял. Соглашусь.
Мне интересно почему в каждой машине по разному данный вопрос стоит...
Я почему сказал по поводу почистить, потому что парень на купэшке GTC приехал в салон и ему сказали что можно поменять или можно еще почистить, так как двигатель турбовый...
По конструкции заслонки на 1,6 движках,турбо или нет-одинаковы,не считая мест крепления на впускную систему авто(по этому удивляюсь в такой разнице цен на них?!). Если авто на гарантии,лучше поменять. Сам восстанавливал-хватило на год,потом новую на ebay заказал. P.S. На обороты ХХ так же влияет датчик температуры охлаждающей жидкости.
Логики "прогревочных" оборотов в прошивке евро-5 для атмо движка - нет.
Казалось бы лето, за бортом явно выше 20+ - прогревочные обороты около 30 сек, падают не плавно. (вроде бы в это время идёт форсированный заряд аб - мерял тестером специально, после падения оборотов - батарея тупо отключается от заряда, напряжениепадает до НРЦ АБ).
Казалось бы южная зима, за бортом от -5 до -15 - обороты при заводке стоят "как укопанные", чуть меньше 800. Вот это мне не понятно. И так всю зиму было.
Логики - никакой.
почти всё правильно пишешь , только нужно зрительно смотреть и слушать двиг , не обращая внимания на стрелку , если после завода обороты будут 750 , то двиг непрогретый будет колбасить из-за бедной смеси и тогда особенно зимой он просто будет глохнуть , при некорректной работе заслонки будет дерготня ,потеря тяги итд , заслонки на турбо отличаются от атмо , и цена соответственно , поэтому нех туда лазить , работает нормально авто и не нужно мешать , на 1.6т при заводе реальные обороты 1200-1300 должны быть ,сомневаюсь что у чела по другому , иначе зимой он запариться заводить по несколько раз
"заслонки на турбо отличаются от атмо" -Только местами крепления на впускную систему! "и цена соответственно , поэтому нех туда лазить" -Конечно,если денег немеренно,то пошол и купил за 31 тыщ ( об этом форуме не знал бы!
а диаметр отверстия мерил ? может воздухан тоже такой-же ? цена может отличатся в зависимости от производителя , поршня на 1.6т тоже отличаются от 1.6 к твоему сведению , о чём спор вообще ? рейка рулевая на экзисте тоже 120 тыс стоит , хотя реально можно взять за 24 тыс , только неадекват и купит на экзист"заслонки на турбо отличаются от атмо" -Только местами крепления на впускную систему! "и цена соответственно , поэтому нех туда лазить" -Конечно,если денег немеренно,то пошол и купил за 31 тыщ ( об этом форуме не знал бы!
А сам то измерял отверстие? Латунная заслонка-диаметр один в один! И движки, Бакалавр АСТРАномии,разбирал может,в чём я сомневаюсь?!А воздухан причём,я говорил про места крепления к впускной системе!
Кароч как я понял из твоего ответа, что будут проблемы зимой с заводом машины ? Сейчас машина заводится идеально. при температуре в 0 градусов заводилась так же отлично... Когда у дилера спрашивал почему так, он сказал, что это нормально если так есть... Понятно что ответ как обычно нихрена не дает полного ответа, но может быть это реально нормально... Потому что уже раза 3 делал диагностику, никаких ошибок не выкидывал, и когда проходил плановое ТО, тоже не было проблем... Отсюда и появился вопрос, какие обороты при заводе.... У меня на Вектре на 150 лс были обороты 1200 и потом тоже падали.
У меня зимой ,с твоей проблемой,заводилась отлично(с пол пина-как дизель!)! Только при замере сопротивления датчика положения др.заслонки,при открытии и закрытии её рукой,изменялось оно не плавно а скачками(но без обрыва в бесконечность т.е.контакт не пропадал) в начале хода! А позже когда вновь вылезла ошибка "код 84"( ) то при измерении сопротивления были ужу обрывы цепи датчика в бесконечность(в начале хода- где ДЗ больше всего работает).
на свой убогий хер можешь ставить что хочешь , человек задал вопрос по конкретному двигуА сам то измерял отверстие? Латунная заслонка-диаметр один в один! И движки, Бакалавр АСТРАномии,разбирал может,в чём я сомневаюсь?!А воздухан причём,я говорил про места крепления к впускной системе!
они будут если обороты действительно 750 , должно быть 1200 и в течении 10-15 сек скидывает , зимой чуть больше , если проблем зимой не было с заводом вообще не стоит заморачиваться
Галерея
Группа в Telegram