Галерея
Группа в Telegram
Сразу предупреждаю - как только начал писать, мысли разбежались в стороны. Со временем буду дополнять.
Россия.
Дорога.
Выехали в 6 утра, залит полный бак на Лукойле в Черемушках, на МКАДе свободно, съехали на Минку, дорога хорошая, машин мало.
Засад ГАИшников практически нет, за всю дорогу до первой таможни была одна засада в 300 км. от Москвы. До Белорусии доехали за 5 часов, 468 км., средняя скорость 101 км/ч, съедено 34 литра бензина, средний расход 7.3/100.
Белорусия.
Таможня.
Таможню прошли меньше чем за минуту, досмотра нет, надо просто очень медленно проехать мимо таможенника. Сразу за таможней или перед ней надо купить местное ОСАГО, стоит 350 р. на 15 дней. Агент спросит, есть ли наклейка RUS, купить лучше заранее дома, в Москве стоит 4 рубля. Но клеить ее никто не заставляет.
Дорога.
Первая заправка в 11 часов по Москве и 10 по местному (-1 час). Залито 20 литров лукойловского 95-го, хотел до полного, но по кредитке заправляют только на литры. Теперь я понимаю эмоции Mak-Sim по поводу дорог в Белоруссии – нам до этого еще расти и расти. Широкая, идеально ровная дорога разделена газоном, по две полосы в каждую сторону, максимальная скорость на 90% протяженности дороги 120 км/ч для легковых и 100 для всех остальных. Транзитная трасса через страну к Бресту платная, 4 пропускных пункта, платится по 13 российских рублей на каждом.
ГАИшных засад очень мало, за всю дорогу встретили 3 или 4 штуки. Что примечательно – белорусы ездят по правилам, максимальная скорость 120 – все едут 120 и не больше. Бывает, мимо пролетают русские на 140-160, но очень редко. Машин на трассе очень мало, в основном фуры и автовозы. Очень много мест, где идет замена полотна на дороге, т.ч. приходится ехать по встречке, но таких проблем как у нас это не создает, пробок и заторов нет. Круиз на Астре, да и вообще – великая вещь! Ставишь 120 (по GPS – 111-113) и спокойно едешь, и не мешаешь никому, и сам легко обгоняешь, и на штраф не нарвешься. К тому же не устает сидалище и правое бедро. Следующая заправка в 13:42 по местному, по указанной выше причине снова 20 литров. Еще одна на подъезде к Бресту, тут наконец-то объединением кредитки и нала удается залить полный бак, влито 27.5 литров. Лукойловских заправок много только в начале белорусской части трассы, ближе к Бресту они пропадают и последняя находится за 34 км. до города. Бенз хороший, машина на нем едет. Ехал с GPS, по iGo 2006, карта России хорошая, но Белоруссии – очень «бедная», что вытекает из размера ее файла, обозначена только основная трасса, многих прилегающих дорог нет, максимальная скорость почему-то 90 км/ч. До польской границы пройдено 1088 км. от Москвы (620 от Белорусской границы), Средняя скорость 100 км/ч, съедено 79.5 литров бензина (44.5 от России), средний расход 7.3 литра.
Ощущения усталости абсолютно нет, такое впечатление, что проехал не 1000 км за один раз, а километров 200. Ели прям в дороге, жена курицу, я - пирожки с картошкой и капустой. В сон абсолютно не клонило, кофе выпил километров через 700-800, да то просто для того, чтобы запить пирожок.
Польша.
Таможня.
Проезжаем через Брест до пропускного пункта. Первый этап – подъезжаем к КПП, дают бумажку с количеством пассажиров, номером машины и туда же надо вписать инициалы водителя и расписаться, проезжаем дальше. Второй этап - встаем в очередь, ждем, когда дадут комманду подъехать к месту досмотра, подъезжаем, отдаем паспарта и бланк таможеннику, сидим и ждем минут 15-20. Возвращают паспорта, никаких пометок нет, идем в окошко, берем с собой белорусскую ОСАГО, паспорта и у меня еще попросили чеки с платных дорог. Платим 380 русских рублей, за что – я так и не понял. Смотрят багажник, проезжаем дальше. Третий этап – переезжаем границу, встаем в очередь на досмотр на польской стороне, стоим минут 20-30. Подкатываемся к таможеннику, он забирает паспорта и Свидетельство о регистрации. По-русски говорят очень плохо, в перемешку со своими словами, но в целом понятно.
Вот тут начинается самое смешное – мы приехали на таможню за 7 часов до начала действия визы. Проделали все выше описанное и нас завернули, когда цель была уже так близка! Прошли с девушкой в кабинет, там она написала какой-то документ, благодаря которому нас снова впустят без проблем, а пока нам надо вернуться в Брест и ждать до полуночи. Отъехали на пару сотен метров от первого поста, поели-попили, жена спит, а я вот сижу и пишу на ноуте эту часть... Время 19.20 по местному (21.20 по Москве), ждать еще 3.5 часа…
Что порадовало на таможне – человеческое отношение. Без бычания как у нас, за все спасибо-пожалуйста, даже если это должен говорить я, а не они, все улыбаются, вежливые. Когда и они и мы поняли, что нас не пропустят, девушка на сильно ломанном русском попросила поставить машину в стороне, закрыть, взять паспорта, Свидетельство и пройти с ней, причем за закрытием машины следила с таким участием, как будто она была ее собственная. В кабинете по паспортам заполнила два бланка, по которым нам можно было без повторной канители вернуться назад, распечатала список организаций на российской стороне, куда можно было пожаловаться на их действия, дала мне стул своей коллеги. Что улыбнуло – у них машина называется «самоход» и повеселил вопрос «Этот номер – это регистрационный номер самохода?», а в бланке – «самоход - Opel Astra».
Дорога.
Наконец-то дождались, поехали. Без досмотра и оплат проехали Белорусскую часть таможни, снова приехали на Польскую. Там таможенник спросил, не мы ли сегодня у них уже были? Ага, говорю,… были. Спросил, куда и зачем едем, говорю – в Прагу через Краков, в отпуск. Поставили в паспорте отметку о пересечении границы, заглянули в багажник и пропустили.
Сразу за таможней идет узкая дорога, причем практически на всей ее длине меняют асфальт на какой-то из половин, и едем, как правило, по встречке. В сторону таможни стоит огромное количество фур. Проехав километров 15 и подъезжая по навигации к повороту, подумал, что сейчас наконец-то съедем на широкую междугороднюю трассу и быстро поедем дальше. Ага…, щас… Проехали через небольшой городок и выехали на узкую, по одной полосе в каждую сторону, проселочную дорогу. Покрытие на 3+ или 4-. Следующие почти 250 км. были настоящей мукой. Как я потом понял, половина дороги от границы до Кракова проходит по местности, организацией напоминиющей наши садоводческие кооперативы – территория поделена на участки, разделенные параллельно-перпендикулярными дорогами, длиной по 10-15 км. Так что перемещение с одного конца на другой этого участка представляет собой постоянный съезд с одной такой дороги на другую. Без навигации там можно потеряться на всегда, мы решили, что это месть поляков всему миру за Сусанина.
В каком-то месте мы съехали на новую трассу и «погнали» уже 120-130 км до самого Кракова. Всего от границы до города мы ехали чуть больше 8 часов, какие-то 412 километров. Причина в основном в том, что там постоянно перезжаешь из одной деревни в другую со всеми вытекающими из скоростного режима последствиями, и выданные навигацией разрешенные 90 км/ч были на самом деле сильно преувеличены, средняя скорость, не считая последнего «быстрого» участка, была примерно 50-60-70 км/ч. Судя по навигации, завтра в Прагу по польской стороне будем ехать примерно так же (сразу скажу - это было не так, летели 130 по автобану).
Полицейская засада была только в самом начале дороги, сразу за таможней, но по трассе, особенно на последнем участке, очень много камер, которые за несколько сотен метров обозначаются специальным знаком. Поляки скоростной режим соблюдают, едут не больше разрешенной скорости, правда если они видят, что можно кем-то прикрыться, то едут и больше. Так за нами километров 120 ехала старая Астра на 120-140 км/ч, хотя когда мы его догнали и какое-то время ехали за ним он тащился на 80-90 между населенными пунктами и 60 в них. До Кракова от Москвы пройдено 1528 км., со средней скоростью 74 км/ч., употреблено 110 литров горючки, расход 7.2/100.
В город приехали когда уже рассвело и надо было искать жилье. Покрутившись по центру ничего не нашли – либо нет номеров, либо ресепшн так рано не работает, либо ждать до 12 часов. Отправившись к очередному, 3 или 4 по счету, отелю и ничего не получив, нашел в POI навигации еще один, в сотне метров от этого. На самом деле мне уже было все равно, сколько там звезд и сколько это будет стоить, мне лишь бы там была кровать, т.к. шел дождь и очень сильно хотелось спать. Но как вариант был плюнуть на все и проехать оставшиеся 500 с копейками километров до Праги. Здоровья, наверняка, хватило бы. Отель оказался просто отличным – чистый, свежий, не совок, нашелся двухместный уютный номер, нас быстро оформили, машину поставили в их же гараж в здании, вобщем лично моей радости небыло предела. Стоило все это, в приямом смысле – удовольствие, 120 евро за номер и 20 евро за гараж на сутки. Чуть выше среднего, но мне было плевать. Да и сейчас не жалею.
Проспали до обеда, собрались, пошли в город. Про достопримечательности исторической части писать смысла не вижу, т.к. это не относится к дороге и есть более красочно написанные описания в нете. Но вцелом не плохо, своеобразно, по сравнению с Прагой мрачно и как-то удручающе попробывали национальную кухню – «борщь без начинки с пельменями» и « тарелку из клёцков с разными сортами мяса». Прямо скажем – сильно на любителя, а вот пиво было классным. Такой обед стоил 88 злотых или 30 евро или чуть больше 1000 р.
Краков – Прага.
Выехали в Прагу около 8 утра. Заправились до полного на Шелле. Кстати, у них толковая система – подъезжаешь, заливаешь какого и сколько надо и только потом идешь платить. Дорога была реабилитацией за вчерашние плутания по задворкам – практически сразу выехали на шоссе с ограничением до 130, хотя многие летели до 160, и ехали по нему около 200 км. из 480. Дорога идеально ровная, машин не так много, правда, сначала часто попадались камеры, через каждые километров 5-7. Потом пропали. Проехали два пункта сбора платы за дороги по 6.5 крон (1 крона = 1.46 рубля).
Когда съехали с трассы, началась опять узкая дорожка в одну полосу в каждом направлении, но ехать по ней было одно удовольствие, толи потому, что днем и все было красиво, толи потом, что отдохнули. Сначала ехали по ровнине и через населенные пункты, потом через горы, очень красиво, особенно вершины в низких дождевых облаках. Дорога постоянно или поднимается или опускается и на скорости ехать довольно интересно, главное не перебрать. Населенных пунктов в горах мало, как правило в несколько домов. По этой дорожке проехали еще километров 80, но без постоянных съездов с одной на другую, а по одной и более-менее прямой. Незаметно приехали к границе с Чехией. Граница условная – остатки старого пропускного поста, проезд открыт, людей нет, никто не останавливает. Километров 15 ехали по чешским деревням, сильно отличающимся от польских. Через несколько километров встретили шелловскую заправку, залили до полного бака, купили за 12 евро обязательную наклейку для платных дорог на лобовое стекло, поели на лавочке со столиком и двинули дальше. Началась вторая часть удовольствия – 120 км. до Праги по скоростному шоссе с ограничением 130, но уже без камер. Ехали 140. Доехали быстро. От Москвы до Праги пройдено 2015 км., средняя скорость 75 км/ч., съедено 147 литров 95-го (кстати, в Европе 92-го нет), средний расход 7.3 литра на 100 км.
Кое что из дороги домой, более подробно позже.
Обратная дорога по значительной части Белорусии была примерно такой:
Отсутствие ограничения скорости на немецких автобанах (Обратная дорога была через Дрезден, об этом позже)
Возвращение домой
Коротко о главном.
Валюта. 1 крона = 1.46 рубля, для удобства округляем до 1.5.
Бензин. Литр 95-го стоит в Белоруссии – 34 рубля, в Чехии – 48 рублей, в Германии – 54.
Пешеход на дороге - царь и бог. Переходят в основном как положено, по переходу, но бывает и не там, где надо. Их их положено пропускать, было, что выходили даже не глядя налево.
Светофоры у них практически такие же как у нас, но есть небольшие особенности – есть дополнительные секции, которые позволяют поворачивать направо под пешеходный зеленый, но с условием их пропустить.
Есть маза на НГ к сестре в Берлин сгонять.
Сообщение от VerSerj
