Прошу помочь советом касаемо тюнинга двигателя
Купил слегка битую астра J 1.6 без турбины, просто очень дешево досталась, привел ее в порядок, фары ксенон, 18 катки и т.д. Но двигатель 115 л.с, не порядок, стал думать как можно увеличить л.с хотя бы до 200. На уме сразу купить турбину с 1.6 тубо 180 л.с и чиповать. Кто может подсказать что еще попутно нужно будет заменить? И вообще подойдет ли мой движек к этой турбине или есть подводные камни (поршня другие или т.д). Или возможно кто то подскажет другой путь увелечение мощности?
PolterL
Движки несовместимы. Турбину не пределаешь.
Если ставить турбовый двигатель, то еще будешь менять и коробку передач.
Оно тебе надо?
Привода?Тормоза?Мозги?Проводка?
Братан, поверь мне - у тебя есть только один вариант увеличить мощность этого движка хотя бы до 200 л.с. продать тачку и купить новую любую другую.Сообщение от Polter
неужели вообще вариков нет? так же не бывает. Японцев заряжают как нефиг делать, чем немцы хуже?
сколько денег готов вложить?
если расчитываешь на 100-150 т.р. то все более чем реально для 200-220 л.с.
1 Турбина+вестгейт G17 20000
2. Коллектор + дауннпайп 20000
3. Поршни турбо под степень сжатия 8.2 на заказ 15000 - 20000
4. Переход на ЭБУ январь от 5.1 25000
5. Пайпы интеркулер блуофф переходники под масло и др. 20000
6. Бензонасос 2500
7. Форсунки повышенной производимости 360cc-440cc бу 4000 или китай 4400
Ресурс останется тем же, моменты останутся на тех же оборотах. В январе есть возможность управлять вестгейтом от оборотов двигателя и отрытия топливной заслонки. (алгоритм нахождения включенной передачи)
Т.е. коробку не порвете, можно настроить на первой передаче избыок будет 0,3 бара на 2 0,5 бара max на 3 0.7 бара max.
Естественно бюджет примерный и скорее всего может вырасти в большую сторону. А если быть с руками и головой то может быть и меньше.
Не мое, взято с форума крузоводов.
Январь 5.1 это прошлый век!
рассчитывал вписаться в 80т.р., но уже вижу что не выйдет, все равно спс
Любой другой контроллер получится дороже 50 тыс руб чтобы все работало как прежде в машине, а не только педалька.
Есть турбо кит для Круза из США. Стоит от 1 тыс бачей плюс доставка. Без мозгов опять же.
Древний атмосферник без гидрокомпенсаторов итак трудится на пределе, бедняга, из-за норм евро5, а если ещё его раскачать до 200, то коробка, что автомат, что механика, развалится на мелкие части.
К такому мотору надо будет новую кпп прикручивать.
Dbilas в помощь. Они уже лет 10 на xer киты ставят.Древний атмосферник без гидрокомпенсаторов итак трудится на пределе, бедняга, из-за норм евро5, а если ещё его раскачать до 200, то коробка, что автомат, что механика, развалится на мелкие части.
К такому мотору надо будет новую кпп прикручивать.
Для начала можно сделать чип едс у Олега (ник Дилер), заменить впуск на более холодный от KN, сделать декат, выпуск и получить на выходе 140-150 лс максимум.
А на коробку они что ставят? Свечку?
Без понятия.
Присоединяюсь к вопросу.
Есть один клубень, который поставил все от Дбилас, включая полный выхлоп и впускной коллектор за 1000 евро, это на 1.8 причем, по обещаниям ЕДС 175 сил, реально 145 на стенде и около 200нм скачком, а длительно ~160..
likeivan и другие новички, не фантазируйте насчет тюнинга атмо от опеля, меняйте машину или забейте.
Продаешь свою, покупаешь турбовую. Самый экономичный вариант. Ну либо смириться с атмо.
дают гарантию, что не развалится.
Мамой клянусь!(с)
ИМХО смысла нет мозг парить себе и окружащим. Я сделал так: продал 1.6 атмо (6 мес эксплуатации) + 100 тыр = 1.4Т (с салона, но прошлого г/в со скидками)
Ну купил пайп и сделал чип.
Скептически отношусь к мнению, что 1.6 амто можно до реальных 150 разкочегарить, ну умельцы утвержадют, наверное достигали сих результатов. Интересно на стенде их увидеть (хотя корейцы с зовода пишут 1.6 атмо, 137 л.с.).
Я как то тестил форд, 1.6 амто, 105 сил, потом 115 сил и 125 сил, ну честно по мне один хрен, не ощутил я разницы.
fastexMax у корейцев 1.6 атмо таки 130 сил, но на евро4 и при 6300об\мин.
Галерея
Группа в Telegram