Галерея
Группа в Telegram
В правилах эксплуатации наткнулся на пункт (см. ниже)обратился к дилеру, на что мне ответили:
"Правила писались под Европу, поэтому прогреваете до 900 об. и вперёд..." Какие будут мнения?
В правилах эксплуатации наткнулся на пункт (см. ниже)
"Правила писались под Европу, поэтому прогреваете до 900 об. и вперёд..." Какие будут мнения?
Да тож интересует - кто как?
Правила делались под МОТОР и все что с ним связано. Так что следуем мануалу.
Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
Там же не написано, что в регионах с тяжелой эксплуатацией бла-бла-бла...
Я тож следую. К тому-же ИЗЯ за прогревом следит.
изю и автомат нада хотябы до 50 градусов герть
Это почему? (я имею в виду ИЗЮ - это ж механика)Сообщение от Motistuta
И как определить, что 50 градусов.
мля точно забыл что нету тэмпы двигла(((
для трансмиссии всётаки лучше погреть, изя же ен просто обычная механика, а сос своими тонкостями.
Сорри, а у меня кажется нет датчика температуры двигателя
прогреваю машину пока обороты чуть снизяться после 1000
Yanchik
датчика нет
если БК есть то тут можно посмотреть:
ЗЫ: по теме - если время позволяет, то тоже греюсь пока обороты не упадут, но не на месте, а пока выезжаю из дворов... на 1-2 передаче без раскрутки двигла..
ЗЗЫ: а вообще таких тем куча было..
eagle а по этой ссылке БК после прошивки?
хотя я в любом случае никогда в жизни не смогу разобраться в том, что там написано
ну почему же )))) было бы желание и вроде не блондинка
Дерзай, а мы подскажем
Yanchik
да там прошит БК (или просто заказан с завода).
Там нет ничего сложного, все управляется 2мя кнопками: соответственно: settings и BC.
После 5-го нажатия кнопки БК будет инфа по температуре.Для инициализации тестового режима БК на графическом дисплее (GID) в режиме работы магнитолы нажимаем и держим кнопку Settings до звукового сигнала (около 4 сек.)
После этого переходим в режим бортовой компьютера (кнопка «BC»). Далее нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима.
Работа двигателя при темпиратуре ниже или выше 90...100 градусов ведет к повышенному его износу. Это обуславливается тем, что при 90..100 градусах металлическиеэлементы двигателя расширяются до определенных размеров, при которых достигаются требуемые величины зазоров между трущимися элементами двигателя.
Если темпиратура выше или ниже, то имеет место перерасширение или недорасширение, что приводит к повышенному трению или повышенной величине зазоров соответственно. И первое, и второе одинакого вредно для двигателя.
Поэтому чем дольше двигатель работает непрогретым, тем больший вред ему наносится.
В то же время, время прогревания двигателя прямопропорционально его оборотам.
Следовательно во время движения двигатель прогреется быстрее и ему будет нанесен меньший вред. Вот только ездить на непрогретом двигателе надо без фанатизма.
Ещё один аргумент за прогрев двигателя во время движения касается автомобилей с АКПП. Поскольку масло в коробке охлаждается тем же антифризом, что и двигатель, то и прогреваются они вместе. И если вы прогреете двигатель на холостых, а потом начнете движение, то он снова охладится за счет непрогретого масла в коробке. Это приведет к существенному увеличению увеличению суммарного времени прогрева двигателя.
Я на своей трогаюсь, как только расход по БК упадёт до 0,9л. Когда после ночи на улице заводишь-показываетс расход в первые минуты 3-4л
Это требование присутствует у всех импортных машин. Причина сего в том, что при холодном двигателе повышено содержание всяких вредностей в выхлопных газах. Если греть машину на месте, то вредностей в атмосферу вылитит больше, чем если трогатся сразу. Дело в том, что на ходу двигла прогревается быстрее. Для двигателя же полезнее прогреться.
Короче - исключительно экологическое требование.
У меня вообще обороты через 30 секунд после запуска опускаются до рабочих (800 об),даже когда на улице -30. Но ехать сразу когда они опустились невозможно приходится греть минут 10.
Уважаемые, Вы что, с Луны свалились? Какой повышенный расход на холостых? Если трогаться, расход меньше не станет. Таких тем уже миллион существует. Поймите одно: машина европейская, руководство соответственное. Они, там вообще на экологии помешаны и в этом ключе у них существует масса всякого бреда (хотя есть и здравые мысли), даже учитывая, что это дело благое. Я не агитирую «коптить небо», по полчаса, но элементарное «человеческое» отношение к авто должно быть у каждого (если Вы не считаете свою машину расходным материалом). Понятно, что машина не на всю жизнь, понятно, что здоровье наших детей дороже, зелень, экология и т.д и т.п.Людам заняться нечем (я говорю о "зеленых")!!! Пусть «зеленые» воюют с нефтяными гигантами, жгущими факелы по всему миру, и их аварийными танкерами, ТЭС, угольно-обогатительными и металлопрокатными монстрами, ядерными свалками и тому подобными вещами, а не засерают (извините за выражение) нам мозги.Выбросы одного действующего вулкана в день по СО, превышают ГОДОВУЮ норму от всей деятельности человека.
Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:
Кстати можно хором "поблагодарить" их за ЕВРО-4, в связи с которым Мы получили овощной (по большому счету) двигатель, в обмен на мнимую защиту окружающей среды.
а у нас вообще нельзя во дворах держать двигатель заведённым больше 3-х минут...закон есть такой даже...
датчег то наверняка есть всётаки
тока нету отображения на приборке
Я до 900 грею, привычка еще с тазика осталась наверн
Каста российских прогревальщиков стоя неистребима ).
Не слушайте их. Не внимают они ни разуму, ни аргументам, ни мануалу. Прогрев на месте для них то же, что "покурить на дорожку" для злостного курильщика, - необъяснимая внутренняя потребность.
Скоро их начнут отлавливать вместе с собаководами, выкакивающими своих питомцев на детских площадках.
Немного прогреваю, пока передачи в коробке втыкаться нормально не начинают. Обычно минут 10 занимает и то когда температура минус тридцать и ниже. Просто иначе ехать вообще нереал. А если теплее, покурил и поехал.
При температуре ниже -25 прогреваю не меньше 10 минут
+100!
На работе есть такой кадр, греет до момента, пока тепло в салоне не становиться... 15-20 минут иногда стоит... И удивляется, почему у него свечи на каждом ТО меняют, и какого хрена его машина с 1.5 литровым движком жрет 14 литров)))
Двигатель грею только на ходу, но был один случай, когда совсем не было выхода, машина покрылась ледяной коркой даже скребок не брал. Так и пришлось стоять 20мин пока стекло не отошло, СТОКА БЕНЗУ СЖОГ, КОШМАР ПРОЕХАЛ БЫ НА НЕМ КИЛОМЕТРОВ 40 ТОЧНО..!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А скажите-ка, уважаемые Lapsus и HUNK, в 20-и градусный мороз, Вы заводите авто и сразу трогаетесь на холодном движке (когда датчик показывает 3~4 С) и в замерзшем салоне? Или, если не сложно, опишите хронологию своих действий. И объясните мне, «дремучему» прогревальщику, к какой касте вы себя относите?
Да, я почти всегда трогаюсь секунд через 15-20. За исключением, когда, например, надо отморозить стекла. Я берегу машинку, давая ей согреться побыстрее, и окружающую среду.
Все-таки, изолятор с испорченным воздухом Вам бы не помешал. Для осмысления сущностей. У нас такие же легкие, как и у европейцев. Не модифицированные.
А в чем проблема-то? Масло - дорогая синтетика, в йогурт не замерзает, ждешь секунд 20-30, ну отсилы минуту - пока снег сгребешь, и вперед. Времени достаточно, что бы масло разбежалось по системе.
Хронология очень проста.
1. Открыл дверь, сел внутрь
2. Завел
3. Пристегнулся, включил ближний свет.
4. Поехал.
5. Первый километр стараюсь не крутить мотор выше 3-3,5 тысяч.
И так вот уже на протяжении 7 лет.
В таком случае Вы , с вашей любовью к экологии, можете отправиться за полярный круг охранять пингвинов.