Горит машина с ключиком и знак скользкая дорога

[Alexa1988]

Помогите! Астра ГТС 2008 года, 1,8 АКПП! Около 2-х месяцев назад при езде по трассе одновременно загорелись значки скользкая дорога и машина с ключиком. В месте указания передач на приборной панели высветились два прочерка! После остановки и перезапуска двигателя поехали и более ничего подозрительного не было! Высветилась ошибка 1700! При посещении сервиса диагностика не показала НИКАКИХ ошибок! Сегодня в пробке такая же проблема проявилась 5 раз за 500 метров езды! После перезапуска двигателя все ОК, но через 20-30 метров все опять повторяется! Далее ехала нормально! Искала везде аналогичную проблему, но никто с подобным не сталкивался! Прошу помощи, что это может быть! Не знаю связано это или нет, но непосредственно перед ошибкой была замена задних амортизаторов! Более в машине ничего не меняли, по диагностике двигателя все отлично! Заранее спасибо откликнувшимся!

[Гжегош]

Возможно контакт датчика АБС "гуляет", отсюда по ЕСП индикация... Меняй сервис, если педали показали ошибку - то в памяти она осталась, не сотрёшь педалями никак, при нормальной диагностике ошибку (хоть ту что педали показали) обязаны увидеть!

[Alexa1988]

Спасибо! Последнее время обслуживаюсь на ОпельФормуле на Большой пороховской. Там отличный диагност, никогда с ним не было вопросов! Честно говоря и не знаю куда еще обратиться, после дьявольской Лауры вообще никому не доверяю! то есть есть шанс, что это не коробка!? Просто судя по ошибке, ее расшифровке по справочнику - все идет от коробки, хотя при чем тогда здесь знак скользкой дороги?! Бррр

[Гжегош]

Педалями показывает 30 - 40% ошибок, сканером - остальные (1005) + статус ошибки (активна - не активна) и тд.

[Alexa1988]

Сканером все чисто! Вот и думай, что хочешь! Почитала еще кое-где, нашла похожие проблемы! Народ пишет, что полетел датчик скорости на ступице! Что думаете по этому поводу?

[HolodARS]

Аналогичная ситуация.
1.3 СDTI механика
Ехал по трассе... 100-120. Загорается одновременно "скользкая дорога" и "ключ в крышу"...
"ключ в крышу" загорается - горит 10-20 сек. и гаснет, потом через n-ое время загорается опять... закономерности выявить не удалось, а вот "скользкая дорога" - горит постоянно до следующего завода двигателя.
Нижний мозг тоже подсказывает, что что-то с датчиком АБС... верхний мозг - сомневается и ищет подтверждение этому тут на форуме...
Может встречал кто такую комбинацию ошибок???

[HolodARS]

Вообщем после описанных выше сигналов былы следующее: поломка внутреннего привода и ШРУЗа - слизало шлицы... ремонтировать дорого...

[HolodARS]

Возможно что поломка шруза - это было совпадение.

Из развития этой не понятной поломки:

Ошибка появилась осенью 2014 года. Появляется только после продолжительного монотонного движения по трассе (1 час и более). В городе, пробках и т.п. не появляется. Включая даже 5-ти часовое стояние на месте и работу двигателя на холостых - ошибки нет. Движение более часа по трассе - ошибка есть. На улице мороз - ошибка есть. Все тоже самое, но лето - ошибки нет.

Скорей всего - это связано с глюком работы датчика температуры ОЖ при пониженных температурах окружающей среды. Как проявляется: в момент загорания на панеле "ключ в крышу" температура согласно бортового компьютера равна стабильно 73 градуса. "Ключ в крышу" тухнет - температура сразу прыгает на адекватную.
Не знаю насколько это решит проблему - датчик заказал, осталось поменять.
Судя по всему уберется "ключ в крышу"... с чем связано появление "скользкая дорога" - пока не ясно.

P/S В прошлый раз - пока ремонтировал шруз, общая погода поменялась на очень теплую. Поэтому и ошибка исчезла до очередных холодов, а не в следствии проведенного ремонта. Для пояснения - привод и шруз склеены Локтайтом 660.

[samsung]

Для пояснения - привод и шруз склеены Локтайтом 660.

Лучше моментом склеить

[Александр_32_RUS]

Дружище такаеже херня

[HolodARS]

Вообщем хронология событий с этим набором ошибок:

Появилась глубокой осенью 2014 - проездил зиму. Появлялась на трассах при продолжительной поездке без остановок. По городу - не появлялась.
Весной полетел привод - замена. Ошибка пропала - думал что привод. Но совпало с потеплением.
Апрель - ремонт генератора.
Лето 2015 проездил нормально.
Глубокая осень 2015 - опять появились эти 2 ошибки.
Грешил опять на привод (думал что из-за замены привода ошибки исчезли). Купил локтайл660. Разобрали привод - там вроде все ок было (люфтов практически не было). На всякий случай заклеил. Выехал на трассу - ошибки есть. Значит 100% не из-за привода.
Потом был комплексный ремонт:
1. Заметил что барахлит датчик ОЖ. - в момент когда он отрубался (температура ОЖ по компу 73грд.) - загорается "ключт в крышу". На тот момент было не понятно почему горит "скользкая дорога".
2. Купил датчик ОЖ - ждал момента замены масла - что бы вместе с ТО и датчик поменять.
3. Во время одной из поездок (ошибки горели). Прямо по трассе начал уверенно умирать генератор. Вольтаж показывало 12 вольт. Тут я и обратил внимание на вольты и генератор. При нажимании на педаль газа - вольты на глазах уменьшались 12-11-10-9-8-7 (тут уже тухли фары и движок начинал захлебываться). А при уменьшении вольтажа постепенно отключалась электроника - первым отключалась печка - потом панель - потом фары - потом глох движок на ходу.... Поездка та еще была... проехал в таком темпе 200 км - не доехал 20 км до дома - Эвакуатор...
4. Ремонт генератора что бы привести машину в чувство. Причина - щеток не было вообще - все сгорели и по памяти вроде еще диодный мост. Нормальный вольтаж после ремонта генератора - 14,0-14,3 (а было 12!!! - видимо первым отключался АБС-ЕСП и все что с этим связано)
5. Заодно решил менять датчик ОЖ.
6. Замена датчика результат не дала - стало понятно что накрылся сам термостат.
7. При замене термостата по ошибке (рядом находятся) был откручен болт от вакуумного насоса. Термостат поменяли. А вот при прикручивании назад болта от вак.насоса - треснула верхняя (клапанная) крышка двигателя. Поиск и покупка бу. Заодно замена цепи ГРМ + натяжителей. Выставление фаз - вообщем глубокое ТО. Ну и заодно уже и замена всех расходников...

Вот где то после все переделанного - исчезли обе ошибки - "ключ в крышу" и "скользкая дорога".

Вообщем вердикт по данному набору ошибок такой:

1. Проверить работу термостата
2. Проверить работу генератора
3. Цепь ГРМ - если реальный пробег больше чем 150 т.км - замена (про это есть на форуме отдельное обсуждение). У меня получилось замена на 240т.км реального пробега - могло в любой момент порвать - цепь была сильно растянута (чуть меньше чем на 1 звено и сильно провисала) + натяжитель цепи был уже практически нерабочий.

[Artem_Nasheda]

Доброго времени!!! Возникают так же такие ошибки. Буду ремонтировать гену, затем поменяю датчик и термос. А там будет видно. Какие ошибки останутся.И да правый привод идёт с вибраций. Не исключена проблема в нем. Но придерживаюсь всё таки, что проблема идёт с просадки борт сети! Так как перед возникновением ошибок есть просадка в сети до 12 вольт, включается вентилятор охлаждения, проседает свет.