Галерея
Группа в Telegram
Привет Астраводам!!! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
После ТО-1 проехал чуть больше тысячи км. заметил что из под крышки заливной горловины выдавливает масло. Движок 1,4 турбо. Поехать нахлобучить ОД за перелив, или дело не в этом?
Привет Астраводам!!! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
После ТО-1 проехал чуть больше тысячи км. заметил что из под крышки заливной горловины выдавливает масло. Движок 1,4 турбо. Поехать нахлобучить ОД за перелив, или дело не в этом?
А по щупу уровень как?
+1, странный народ.Сообщение от mike414
С этим щупом не могу разобраться. В сервисе говорят так и должно быть, в моем понимании как должно быть по щупу, то перелив.
Нужно смотреть через 5 минут, после того, как заглушил. На холодной будет перелив (пара см вверх по троссику), Если заглушить и сразу смотреть - уровень будет ниже фактического.
Поменяй прокладку крышки маслозаливной горловины(колечко резиновое вокруг крышки).Цена вопроса 50р.
не будет никакого перелива на холодную , если изначально залит правильный объём масла ,не нужно в заблуждение вводить
поменять прокладку ,если не поможет меряй компрессиюПривет Астраводам!!! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался.
После ТО-1 проехал чуть больше тысячи км. заметил что из под крышки заливной горловины выдавливает масло. Движок 1,4 турбо. Поехать нахлобучить ОД за перелив, или дело не в этом?
да ладно, не было бы проблемы не было столько тем на форуме
. - одна из тем для примера.
разница миллиметры ,а не сантиметры ,как ты написал
ну не знаю, у меня значительная часть тросика была в масле, больше см точно.
бывает такое , приходится протирать несколько раз ,заливаю всегда 4.5л и не парюсь ,уровень всегда выше среднего ,хоть через 5 мин ,хоть утром ,двиг 1.6т