Тема: Откройте глаза! Отзыв об Opel astra GTC 1.6 ММТ. 15 000км

Новичок я не думаю что все впереди, все таки наверно как к тачке будешь относиться так она и будет ездить! Должно быть уважение к технике хоть какое то! а Опель далеко не г...но, а вполне достойный автомобиль, покрайней мере по сборке и качеству на голову выше многих аналогов в этом классе!!! и лучше опеля я считаю что это только Гольф!!!остальные на хвосте болтаются!!!

Сообщение от KJIaBogaB

отому что по сборкам машин 2007 года видно, что к нам относятся как к людям 3го сорта. Как к стране 3го мира.

Откуда информация?
Она достоверна (подкреплена ссылками на какие-то статьи (на худой конец))?

Добавлено спустя 7 минут 1 секунду:

Сообщение от KJIaBogaB

Для того чтобы Опелям залезть на наш рынок пришлось снизить себистоимость своих машин. А это привело к ужасной сборке и некачественным материаллам. Вот мы и хаваем.

Как-то не верится. Вы представляете как в условиях современного конвейера сделать разные материалы для Европы и России? Это же дороже выйдет, чем ставить качественные материалы во все страны мира.
А ужастная сборка только для России? Это что отдельные бригады специально для нас, Во иситну рассмешили.

43000 Полёт нормальный(1 год 1 мес.)жрёт сцуко 92 бынз,масло токо на ТО. :P :P :P

Сообщение от Новичок я

= дак онаж (Астра) для россии адаптирована типа! На наших то не горят предохранцы изза незамрзайки или воды замерзшей и не ражмораживает шланги подачи воды до брызгалок! Эт ВАЩЕ КОСЯК!

Это вы кому рассказываете? Нет, вспомнил!!! На наших действительно не горят предохранители - просто нафиг срезает вал насоса (того, что в бачке) :P. Раза три менял за время эксплуатации. Оно и понятно - предохранитель дороже будет и, опять же, отсутствие замены детайлей ведет к тому, что владелец не знает свою машину!!!

Сообщение от Новичок я

Сейчас пробег 53000!

А это за какое время? За год?
Очень может быть, что все проблемы именно из-за этого.
Ну не расчитана она на работу в режиме такси и коммерческого автомобиля. У меня пробег около 30 тыс. - пока особых проблем нет (хотя первая уже и наклевывается).
К стати, я замечл, что проблемы с рулевыми, опорными подшибниками в основном у машин с очень серьезным годовым пробегом (большим, чем 50-60 тыс. в год).

Сообщение от Новичок я

Есть ли конкретно в продаже такая резина?!!! Из-за двух порезанных колес родных (Бриджстоун Туранза) мне пришлось брать ЧЕТЫРЕ новых колеса! Взял Хакку (гораздо тишеее резина).

Такой резины в продаже не было: 2008 год - первый год официальных поставок Turanza ER300 на российский рынок.

Уважаемые колеги!
Если помните математику надежность определяется количеством отказов агрегатов на количество выпущенных штук. У меня когда на 700 км отказал блок управления ЭГУР мне сказали, что я первый в России. Но мне от этого было не легче.По поводу клапана, тоже самое отказы единичные сл-но машин надежный. Вот коробка АТ это да.

Asf
Личные наблюдения. И это вовсе не утверждение. Просто меня никто не переубедит... Это одно редкое моё дуболомство, на котором я буду стоять. Сложил пару-тройку фактов/домыслов и сделал для себя выводы и поделился с Вами.

Сообщение от Sashikawa

Хуже чем у многих, даже чем у Хундая.

Значит следующим авто у вас будет Ху*дай.....

Да причем тут Опиль?
Опиль Опилю рознь! Для России всё же есть разница - поверьте!!!
Вы немецкие ценники на Опиль глядели? Он там дороже Гольфа здешнего стоит.
http://www.opel.de/shop/cars/astra/config/quick3.act
Наберите свою конфигурацию и сравните цены с Российскими.
Космо 1.6/115 вчера подбирал - ?21.465,00.
Ясно конечно, что вместе с тачкой они "покупают" и сервис... Достойный имхо сервис...
Но мы то что хотим за такие деньги??? Если бы я брал свой 1.6/Космо за ?21.465,00 - думаю он был бы совсем другой... Переубедите

Sashikawa
Так в штатах все авты дешевше.. а масдай 3 там 13к стоит...
А опиль аццтой согласен..продай его к чертям собачьим и не ругайся..нервы дороже.... 8)

читаю некоторых и .. окуеваю (простите..)

25 тыщ нам...
и... пару раз не срабатывал стеклоподьемник...
поорала на машину - заработал
бибикала глюканула - перепрошились и усё нормуль... (на машину не орала)
один раз в дороге, вдруг, пропали (потухли) все датчики... т.е. машина продолжает движение - датчики "мертвые"
ооочень сильно поорала на машину - всё заработало..

больше глюкофф не было (тьфу-тьфу-тьфу)...

мож, кому-то везет, а кому-то нет??? Лотерея, ёлы-палы???

Сообщение от KJIaBogaB

Личные наблюдения. И это вовсе не утверждение. Просто меня никто не переубедит...

Я и не пытаюсь переубедить.
Просто не очень вериться (там во второй части написано почему.
Да и вообще как к стране в которой живешь относишся - такой она и будет (это чистой воды лирика и полныый off-topic).

Сообщение от Новичок я

А ты разницу не знаешь еще в российских Камри и японских? так вот не отдельные бригады это а другие страны используются и их конвейры!

Ну ты сказал.... Ты же сам выдал информацию - это не только разные бригады, но и разные заводы и конвейеры. Японцы всегда для своего рынка делают отличные от остального мира комплектации (многие считают, что они гораздо лучше). Я не слышал такого о немецких машинах.

Сообщение от Новичок я

но шланг который размораживается....!

Пока (тьфу-тфу-тфу) на Astra не разу не замораживался. Один раз на 2109 было, когда из-за командировки не смог залить незамерзайку (машина стояла в неотапливаемом гараже).

Сообщение от Новичок я

У меня на 12ке (последней) с подвеской за почти 160т. проблем небыло, кроме как шланги и колодки меняли

А я всегда говорил (и по собственному опыту тоже), что Зубила и матрешка весьма хорошии машины для наших дороог с практически неубиваемой подвеской.

Сообщение от Новичок я

Ваще глупость сказана! Автомобиль - это автомобиль!

Ну не скажи. Все прекрасну знают, что нарваться на разъездную машину на вторичном рынке - больша беда. есть множество примеров парллельной эксплуатации одинаковых авто в качестве разъездных и "персональных". Вне зависимости от марки разъездные на одинаковом пробеге - жалкое зрелище по сравнению в персоналками. Марок достаточно много: Volvo, Audi, MB, VW. Почему не знаю. Верю опыту. IMHO.
А по форуму я в свое время его шерстил по поводу надежности подвесок. Большой годичный продег однозначно приводит к большим проблемам в подвеске.

Сообщение от lake28

поорала на машину - заработал

5 баллов!
Новый эффективный способ ремонта.
Ура!!! Дилеры и прочие автомеханики отдыхают.
Слава нашим жэенщинам - самым изобретательным на свете!!!

Сообщение от KJIaBogaB

Да причем тут Опиль?
Опиль Опилю рознь! Для России всё же есть разница - поверьте!!!
...Переубедите ;)

Ты же очень дотошный парень! Ведь разыскал спеца по моторам в GM-СНГ, значит, теперь нужно найти какого-нить манагера на немецком заводе в Бохуме, к примеру, и расспросить его, знает ли рабочий, завинчивающий болты на конвейере, в какую страну отправится данный Опель, которому он только что воткнул в торпеду приборы.

Все машины без исключения ломаются! Все!Одно могу сказать , что машины предыдущего модельного года гораздо качественнее.
Чем больше наворотов -тем больше глюков! К примеру на работе служебный БМВ 535 цена 75 штук евро уже за год два раза мозги горели у нее ,и подвеску поменяли а пробег то всего 30 тыс километров. что уж там говорить про опиль.
Меня тоже раздражает сверчки, гул движка, тяги..... блаблабла, у всех одно и тоже. Но все равно кайфую когда на ней еду!
Всем удачи.

Сообщение от Роман33

Все машины без исключения ломаются! Все!Одно могу сказать , что машины предыдущего модельного года гораздо качественнее.
Чем больше наворотов -тем больше глюков!

Но ведь есть же Опели, которые не ломаются - примеры и на этом форуме тоже есть с приличным пробегом. Мой пока слишком мало проехал - 10000, чтобы его в пример приводить, но за это время глюк был всего один - раза 4 не подсвечивался бардачок (лечил закрытием-открытием еще раз - лечился).
Что касается предыдущих лет выпуска - это относительно. В прежних было меньше навороченной электроники - раз, второе - стремление снизить себестоимость приводит к замене деталей подвески легкосплавными, более тонкими, и пр. Для их дорог это разумно, они же не виноваты, что в России дороги все никак не приведут в надлежащий вид. Но качество самой сборки если и снизилось, то крайне незначительно. Почему япошки все же меньше ломаются? Потому что их технологии сильны как раз продуманностью на предмет того, что если даже будут собирать малограмотные индусы, то и они соберут нечто, что не способно часто ломаться. Немцы в основу своей технологии сборки изначально закладывали сборку скрупулезными и вышколенными рабочими европейского уровня грамотности. Возможно, сейчас такая концепция начала пересматриваться и пока не до конца выверена. И происходят неприятные для покупателей тачек вещи в виде частых отказов разных узлов.
ВСЕ ИМХО.

25 тыщ, по дорогам явно хуже московских, машин 2006 года,

один раз сгорел пред омывайки. Был один сверчек

Сашикава - засланец конкурентов ).

Сообщение от Zaslanetc

Хуже чем у многих, даже чем у Хундая.

Врете. Нифига в машинках не понимаете )).

Сообщение от lake28

т.е. машина продолжает движение - датчики "мертвые"

Летучий голландец ))

Сообщение от Asf

это не только разные бригады, но и разные заводы и конвейеры.

У меня нет сомнений, что японские авто нашей сборки лучше аналогичных ввезенных 8). Во-первых, новое оборудование, энтузиазм новых рабочих, не говоря уже о среднем высоком уровне развития россиянина.

Сообщение от Sashikawa

авто будет следующим - Мазда, Тойота, пежи или Хюндай.

реальная жесть..хоть бы одну путевый бренд назвал.. я не фанат опиля, но вышеперечисленные гавно полное

Добавлено спустя 54 секунды:

Sashikawa
купи мазду и бейся головой ап фанерную панель)))

С меня тоже хватит жопеля Пробег 30000 км.За 2 года поменяли пол машины,даже старенький Гольф с пробегом 300 000 ломался значительно меньше.У друга Октавия и у его супруги Авенсис...НОЛЬ проблем за 3 года.

Сообщение от eddy

За 2 года поменяли пол машины

Машина отторгла Вас ). Наконец-то Вы сообразили, что пришлись ей не по душе.

Asf

Я и не пытаюсь переубедить.
Просто не очень вериться (там во второй части написано почему.
Да и вообще как к стране в которой живешь относишся - такой она и будет (это чистой воды лирика и полныый off-topic).

А к своей стране я отношусь отлично! Уж точно в сторону запада не заглядываюсь!
А ещё я ругаю всех кто серит в Российский воздух больше "необходимого" и кто хочет ухудшить экологию путём "вырезания" ЕВРО4 из Астры

Stasiastr

Ты же очень дотошный парень! Ведь разыскал спеца по моторам в GM-СНГ, значит, теперь нужно найти какого-нить манагера на немецком заводе в Бохуме, к примеру, и расспросить его, знает ли рабочий, завинчивающий болты на конвейере, в какую страну отправится данный Опель, которому он только что воткнул в торпеду приборы.

Да я очень дотошный Но этот же человек из ГМ-СНГ мне сказал на мою просьбу связать меня с инженерами ГМ следующее(не дословно):
-время этих людей стоит денег. Никто на мои вопросы по почте отвечать не будет! Ибо для этого есть ГМ-СНГ Ну суть в этом. И я в принципе имею некоторые емэйлы немецких подразделений ГМ, но какой смысл им писать? О чем? Я уже успокоился.
А по поводу сборки мне точно никто не расскажет!
Да, возможно я не прав! Просто мне никто пока не открыл глаза на то, что тенденции и направления в автопроизводстве не поменялись...
Ведь это экономика - предоставить наибольшее количество благ используюя ограниченные ресурсы... Если ресурсы у производителей не выросли - откуда увеличение благ на 200% ???? Как минимум это можно сделать путём снижения качества работы (меньших трудозатрат или привлечении более дешевой рабочей силы). Вообщем если есть нормальный экономист - он быстро может посчитать что изменилось на заводе

А вообще мы все забыли о забастовке в Ампвертене той весной-летом 2007 года. Поголовный браГ может оттуда ещё нарощен! ?

[quote="KJIaBogaB"]Asf

А по поводу сборки мне точно никто не расскажет!
Да, возможно я не прав! Просто мне никто пока не открыл глаза на то, что тенденции и направления в автопроизводстве не поменялись...
Ведь это экономика - предоставить наибольшее количество благ используюя ограниченные ресурсы... Если ресурсы у производителей не выросли - откуда увеличение благ на 200% ???? Как минимум это можно сделать путём снижения качества работы (меньших трудозатрат или привлечении более дешевой рабочей силы).

Здесь я с тобой соглашусь на все 100%. Ресурсы не только ограничены - они все более зависят от тех, у кого эти ресурсы еще пока есть (в том числе у нас с вами). Естественно, что себестоимость неумолимо растет, хоть и медленно. Как вылезать из такой ситуации? Начинается экономия на мелочах, причем, самое страшное, как раз на мелочах в технологиях, а там мелочей не бывает. Думаю, что в GM (как и в остальных фирмах) это понимают, но уже ничего не могут поделать. Рядом бегут конкуренты, и все норовят друг друга обскакать. В чем-то Маркс все же был прав, а именно в том, что эта гонка не может продолжаться бесконечно. Вот мы потихоньку начинаем ощущать на себе сбои этой выверенной западными экономистами гонки.
В заключение скажу, что ОНИ ищут выход. Возможно, что и найдут, но это будет временный выход, и продится он вряд ли долго. Так как только один его найдет, то остальные найдут тоже. И снова - новый виток.