Пришла весна, пришла пора вспомнить про кондей. Он не заработал, как это обычно бывает. Не было фреона. Поехал заправляться, выяснилось что система не герметична. Снял конденсор, запаял восемь дырок, поехал опять заправляться. При включении компрессора, он работает издавая треск и фреон упорно не хочет заправляться больше ста грамм. Скажите, компрессору кирдык или что-то по-дешевле сломалось? При выключеном AC - тишина и покой.
С муфтой проблема. Пользуйся поиском - тем полно
В данном случае это врядли.Сообщение от VVVolf
Восемь дырок? Это круто... Не лучше было заменить новым?
А вот здесь не понятно... При отсутствии (как и при наличии 100 грамм) фреона компрессор не включится. А ты пишешь - включается, трещит, заправляться не хочет.
Заменить-лучше, но не дешевле.
Так и есть(по словам заправщика), что входит немного и всё. Треск появляется сразу после нажатия кнопки АС, получается компрессор работает?. Вопрос в том, что по симптомам - это муфта или компрессору капец пришёл?
Очевидно, что будет так
По ходу насосу кирдык.Скорей всего из за не герметичности из системы выдавило масло что в свою очередь привело к коррозии поверхности поршней и их заклиниванию .Треск скорей всего от трения волновой пластины о поршня.Датчики на температуру и давление расценивают систему как исправную и муфта включается если пытать дальше может сдохнуть и она. На нескольких машинах сценарий кончины был такой.
А авто какое? На Опеле кнопка кондея "снежинка", а не АС
Давид я тебе единственное могу сказать , никого не слушай дело не в муфте!!!! я сам весь переберал компрессор буквально на днях!!! Если бы не работала муфта- у тебя компрессор вообще бы не включался бы!!! скорее всего у тебя нет в нем масла , как и у меня было!!! Его разобрать совсем не сложно!!! там ни какого насоса не стоит и в помине!!! за счет движения поршней и создается атмосферное давление и через пластину с маленькими клапонами оно и прогоняет фреон по всей системе, потому что фреон в свою очередь тоже под давлением закачивается, а компрессор только прогоняет фреон по всей системе создавая еще больше давления!!!!!
Мой тебе совет сними компрессор, он крепиться на 3 болтах , и всего 2 трубки- разбери его, промой , залей масла - я заливал 40 гр , посмотри заодно подшипник на вале и на шкиве компрессора! и ставь его на место !!! там ничего сложного нет!!!
Давид я тебе единственное могу сказать , никого не слушай дело не в муфте!!!! я сам весь переберал компрессор буквально на днях!!! Если бы не работала муфта- у тебя компрессор вообще бы не включался бы!!! скорее всего у тебя нет в нем масла , как и у меня было!!! Его разобрать совсем не сложно!!! там ни какого насоса не стоит и в помине!!! за счет движения поршней и создается атмосферное давление и через пластину с маленькими клапонами оно и прогоняет фреон по всей системе, потому что фреон в свою очередь тоже под давлением закачивается, а компрессор только прогоняет фреон по всей системе создавая еще больше давления!!!!!
Мой тебе совет сними компрессор, он крепиться на 3 болтах , и всего 2 трубки- разбери его, промой , залей масла - я заливал 40 гр , поменяй уплотнительное кольцо на задней крышке, посмотри заодно подшипник на вале и на шкиве компрессора! и ставь его на место !!! там ничего сложного нет!!!
Ну может у тебя так. У меня климат, кондей там по другому включается.А авто какое? На Опеле кнопка кондея "снежинка", а не АС
Спасибо, обязательно попробую на выходных, отпишу что да как.Давид я тебе единственное могу сказать , никого не слушай дело не в муфте!!!! я сам весь переберал компрессор буквально на днях!!! Если бы не работала муфта- у тебя компрессор вообще бы не включался бы!!! скорее всего у тебя нет в нем масла , как и у меня было!!! Его разобрать совсем не сложно!!! там ни какого насоса не стоит и в помине!!! за счет движения поршней и создается атмосферное давление и через пластину с маленькими клапонами оно и прогоняет фреон по всей системе, потому что фреон в свою очередь тоже под давлением закачивается, а компрессор только прогоняет фреон по всей системе создавая еще больше давления!!!!!
Мой тебе совет сними компрессор, он крепиться на 3 болтах , и всего 2 трубки- разбери его, промой , залей масла - я заливал 40 гр , посмотри заодно подшипник на вале и на шкиве компрессора! и ставь его на место !!! там ничего сложного нет!!!
Если есть возможность сфоткай все этапы работ и добавь в тему.Подобные проблемы судя по форуму появляются каждой весной и неплохо если бы была иллюстрированная тема как с этим бороться или чтоб была четкая информация что и от чего происходит,какие методы борьбы с этой бедой. Вот еще глянь на всякий случай если реанимировать не получиться
А куда масло делось, есть вероятность, что его опять выгонит через неделю?
Похожая ситуация
астра н 2006 с климатом.Ставлю крестик(вкл) а компрессор не работает.
У меня вопрос:если вышел фреон есть защита от запуска?
И где больные места для трубок(где гниют)?
Заправлял фреон тем летом.
Lehsiy
есть
радиатор
учту
Пока утечку не устраниш муфта не вкл. муфта не вкл.компрессор не зараб. А если масло выгнало то компрессор может заклинить тогда ему жо. Сетку в бампер поставь чтоб радиатор сберечь и зимой кондей включай дольше проживет.
У меня вот тоже кондиционер не работает. Теоретический мне приговорили компрессор кондиционера и радиатор кондиционера. Я сама то точно туда не полезу разбираться (а то машина вообще ездить перестанет), посоветуйте пожалуйста какой-нибудь сервис специализирующийся на кондеях.
Можно ли при заправенном кондиционере менять датчик давления хладагена? Где то читал, что откручиваь нужно быстро, а то весь фреон выйдет. Так ли это?
Показывает ошибку 0530 - датчик давления хладагента, прикупил, хочу поменять, но думаю, может лучше доверить специалистам?
Недавно включил в жару кондиционер, как только включаю, под капотом начинается треск и звук изношенного подшипника, обороты холостых плавают, только выключаю AC- все работает в норме... в сервисе предварительно по телефону сказали что скорее всего менять компрессор целиком... в том году менял муфту компрессора кондиционера. Кто с этим сталкивался, неужели нет запчастей для компрессора и он меняется целиком ? На что еще обратить внимание может это не он ?
P.S.: кондиционер работать стал плохо, холодит только на высоких оборотах
Уточню - звуки от компрессора - ему кирдык?
От том "сите" что вместо радиатора я молчу, 2-3 зимы и все.
Весь в дырках.
Всем привет!В мае дозаправил кондей,все работало отлично!проверял опкомом было давление 530Кпа на холодную на заглушенной и 1600 на заведеной.Последнее время стал как то слабовато холодить на режиме LO,думал фрион подвышел,смотрю давление,на холодную так же 530 на заглушенной а на заведеной стало 1400.Может из за этого хуже холодить?и почему давление на заведеной стало меньше?И еще,у нас есть какой то датчик освещенности который связан как то климатом?и типо если его чем то закрыть то будет тупить климат и не холодить на полную,??
Сегодня на улице вообще 17 градусов,холодно.Снова тестил климат,подключил опком,показывает давление 504Кпа,завел и оно поползло потихоньку ввех и дойдя до 1200Кпа включается вентелятор,и давление сново падает до 960Кпа.И так постоянно ,включится,давление опустится и выключается.Так и должно быть или что то где то глючит?На второй машине на део включаешь кондей и вентелятор постоянно крутит,даже если холодно на улице.Почему на астре подругому?из за того что климат стоит или как?
Последний раз редактировалось евген93; 14.06.2014 в 16:59.
евген93
По давлению все у тебя гут.
Датчик солнечного излучения(как-то так) - есть. Это такая пипка на седьмом динамике на передней панели.
Astra-H Z18XER, 2009 можно ли пере прошить на русский язык
Галерея
Группа в Telegram