Братцы астроводы помогите!!!

[сергей446]

в общем случилась такая ситуация,поехал на сто для диагностики двигателя,проверили компрессию,в первых трех она была 25,а в 4ом 8,сказали машиной пользоваться не льзя иначе стуканет движок,и предложили снять голову для уточнения проблеммы,на сл день звонят и говорят,что двигатель под замену,т.к. на 4ом поршне сломались кольца,и вообще поршни ходят ходуном в стакане,типа стаканы немного овальны, я решил что не буду собирать ее назад,т.к за снятие с меня взяли 10 тыщ.,и увез ее на стоянку эвакуатором,причем они сказали что голова и все остальное в порядке,не хочется заказывать контрактник,подскажите что то можно сделать?

[VVVolf]

Если все так как написано, то спасет только контрактный двигатель. Ремонт нецелесообразен

[сергей446]

а если поменять только блок цилиндров?

[Colpak]

блок отдельно тяжело найти б/у. и по цене он будет практически как столбик стоить.

[сергей446]

ну а как и где лучше заказать контрактник?

[чели челиос]

,типа стаканы немного овальны,

как это типа???где замеры нутромером?если у мастеров нет таких инструментов,то не чего к ним ездить и тем более слушать.
овальность надо,как положено померять и выработку пощупать,раз разобрано всё.
значения сюда потом кидай и скажу,что положенно.
возможно кольца достаточно будет подкинуть и ездить дальше...в остальных цилиндрах прекрасная компрессия,так что на развод всё это похоже.

[PA]

я как то с Челли согласен!

Если нужен блок, в личку пиши... я только что двигатель поменял, столбик стоит, пока в сборе...

Как минимум фотки можешь положить, если все разобрано - то ты и сам увидишь, что там и как
поршень видно и снять его не проблема...

10-ку за снятие... что-то блин в Ижевске ценники тоже пугающие )))

[сергей446]

звонил к ним в автосервис они говорят что да они проверяли нутромером,но сказать показания мне не могут....сам я поршни смотрел,они вроде как плотно сидят(ну в них и компрессия была нормальная) ,кроме того где нет колец...

[чели челиос]

они проверяли нутромером,но сказать показания мне не могут....

цирк да и только...
4. Проверить стыковой зазор поршневого кольца линейкой со щупом
• Поршневое кольцо вставить в отверстие цилиндра
• Допустимый стыковой зазор:
– 1-ое компрессионное кольцо (1) 0,20 - 0,30 мм
– 2-ое компрессионное кольцо (2) 1,00 - 1,50 мм
– Маслосъемное кольцо (3) 0,25 - 0,50 мм
5. Проверить осевой зазор поршневых колец с помощью измерительного щупа в канавке для поршневого кольца
• Допустимый осевой зазор:
– 1-ое компрессионное кольцо (1) 0,09 - 0,13 мм
– 2-ое компрессионное кольцо (2) 0,04 - 0,08 мм
– Маслосъемное кольцо (3) 0,03 - 0,07 мм

Двигатель
Z 13 DTH
Диаметр отверстия цилиндра
Стандартный размер
Контрольное значение А
мм
79,00 – 79,01
Контрольное значение В
мм
79,01 – 79,02
Контрольное значение С
мм
79,02 – 79,03
Конусность отверстия цилиндра
мм
< 0,001
Овальность отверстия цилиндра
мм
< 0,005

Есть что то сложное в этом?сам езжай и заставляй это всё проверить на твоих глазах...
кольца есть в продаже...скорее всего тебе просто их подкинуть будет достаточно...
и мастерам этим великим выписку отсюда на память подари,чтоб хоть знали,как надо поршневую проверять.
А какой у тебя двигатель милчеловек???я тут распинаюсь про 1.3л,а ты даже не признался до сих пор что за мотор...не хорошо однако так делать.

[rirz]

Чели. На поршне если кольца,никто их специально снимать не станет. Твои параметры для новых из упаковки.
Но,с другой стороны,если уж разобрали мотор- кольца(вот тогда подбор по зазору) и вкладыши все заменить обязан.
Про сальники не забудь.

[PA]

Чели. На поршне если кольца,никто их специально снимать не станет. Твои параметры для новых из упаковки.
Но,с другой стороны,если уж разобрали мотор- кольца(вот тогда подбор по зазору) и вкладыши все заменить обязан.
Про сальники не забудь.

Проще контрактный блок ))

[rirz]

Проще контрактный блок ))

Согласен

[_DRY_]

Проще контрактный блок ))

Если дело только в кольцах и блок живой, то не соглашусь...

[PA]

ну, фиг знает... Блок собранный, в него не чего не надо вставлять - вынимать

[сергей446]

моторчик у меня z13dth

[rirz]

До этого никто не доходит.
Нужно снять,разобрать,собрать. Это по цене гораздо выше контрактного.
Однако,если есть опыт моториста- то почему бы и не откапиталить...
Если ничего шлифорать не придётся.
Да и еще,почему то капиталенные на коленке моторы,долго не ходят.

[сергей446]

[QUOTE=Rirz;7092625]До этого никто не доходит.
Нужно снять,разобрать,собрать. Это по цене гораздо выше контрактного.


а что блок тоже можно контрактный купить?

[rirz]

Можно,но не целесообразно.
Проще в сборе с головой(под крышку) с поддоном взять и забыть.

[сергей446]

Можно,но не целесообразно.
Проще в сборе с головой(под крышку) с поддоном взять и забыть.

еще подумаю,поищу другие варианты,но вот если все таки брать контрактный,мне вот звонили с фирмы "рудетали"предлагают двигатель 2009года 56 тыс пробег,цена61тыс,и с компании "все моторы"звонили предлагали двигло за 64 тыс,пробег 59тыс.км.,год выпуска 2006(что то меня смутил пробег для такого года).,читал про контрактники,и прям чет побаиваюсь купить нелеквид какойнибуть или на кидок напороться...

[rirz]

Выше перечисленные тобой фирмы- это самое дорогое на рынке контрактных агрегатов.
Но и репутация в них очень высокая.
Если за месяц ничего не крякнет,то и дальше всё должно быть хорошо.
Если косяк,он соазу выплывет. Но как правило,им не выгодно впаривать откровенный хлам. Репутация-дороже.
Можно и дешевле найти. Но...репутации-"0".выбор за вами.

[сергей446]

как это типа???где замеры нутромером?если у мастеров нет таких инструментов,то не чего к ним ездить и тем более слушать.
овальность надо,как положено померять и выработку пощупать,раз разобрано всё.
значения сюда потом кидай и скажу,что положенно.
возможно кольца достаточно будет подкинуть и ездить дальше...в остальных цилиндрах прекрасная компрессия,так что на развод всё это похоже.

я так понимаю нутромер этот прибор не такой и большой,получится ли пригласить мастера с ним на стоянку для проверки или обязательно в сервис надо,правда неохото опять на эвакуаторе ее туда сюда гонять...

Выше перечисленные тобой фирмы- это самое дорогое на рынке контрактных агрегатов.
Но и репутация в них очень высокая.
Если за месяц ничего не крякнет,то и дальше всё должно быть хорошо.
Если косяк,он соазу выплывет. Но как правило,им не выгодно впаривать откровенный хлам. Репутация-дороже.
Можно и дешевле найти. Но...репутации-"0".выбор за вами.

спасибо,я готов и переплатить лишь бы было меньше рисков..

[rirz]

я так понимаю нутромер этот прибор не такой и большой,получится ли пригласить мастера с ним на стоянку для проверки или обязательно в сервис надо,правда неохото опять на эвакуаторе ее туда сюда гонять...



спасибо,я готов и переплатить лишь бы было меньше рисков..

Почитай отзывы. Я общался с людьми,которые пользовались услугами этих контор. Все довольны.
Я когда брал АКПП от нищеты по дешевле от неизвестной литовской конторы очень сильно рисковал. Но вроде повезло. Но...
Скрытые расходы,изначально объявленный ценник вырос нехило. Так,что от белой фирмы спокойнее и правильнее брать. Экономить не стоит в выборе.

[чели челиос]

Чели. На поршне если кольца,никто их специально снимать не станет.

уже сняли что не надо было...четвёртый поршень вытягивать надо и замерять таким способом.кольца по любому брать если ремонтировать...в принципе двигатель отличный судя по компрессии и контрактный лучше не будет...кольца только вот интересно куда подевались...неужели от регенераций вылетели.
ну и если за 10-ку голову снимать,то конечно это не выгодно...за такие деньги должны разобрать,собрать и кольца поменять...в принципе с ценой на кольца в 20-30-ку уложиться можно и будет идеальный мотор...контрактник не факт,что лучше.но всё надо замерять для начала.

я так понимаю нутромер этот прибор не такой и большой,получится ли пригласить мастера с ним на стоянку для проверки или обязательно в сервис надо,правда неохото опять на эвакуаторе ее туда сюда гонять...

да.померять и самому не сложно...он элипсность покажет,но думаю всё там с ней нормально...сам размер цилиндра тоже очень важен...если он далёк от заводских размеров,то ни чего не выйдет.Можно пальцем пощупать цилиндр в месте,где поршень в ВМТ стоит и если будет бортик ощущаться,то даже замена колец ни чего не даст,они скорее всего опять лопнут после замены.Но судя по компресси в трёх цилиндрах всё точно хорошо с этим.там даже кольца можно не трогать,но они комплектом продаются и всё равно лучше будет новые поставить.

что то меня смутил пробег для такого года)

правильно смутил...спрашивай какая компрессия на этих моторах...если не знают,то чушь всё это.

Да и еще,почему то капиталенные на коленке моторы,долго не ходят.

а ты спроси тех,кто капиталил,они придерживаются хотя бы этих параметров,что скинул?фигтам...все на глаз ставят и считают,что этого достаточно...отсюда и результат соответствующий...если цилиндры уже сильнее нормы изношены,то в принципе лучше не заморачиваться их растачивать действительно...только мелкий преждевременный ремонт отдельных частей нормально,когда всё правильно про анализированно.

[rirz]

Решать вам.
Я пожалел,когда первай раз мотор ремонтировал,когда ремень ГРМ содрало.
НУЖНО БЫЛО БРАТЬ КОНТРАКТ.
Так потом и получилось. Скупой-дважды.

[чели челиос]

Я пожалел,когда первай раз мотор ремонтировал,когда ремень ГРМ содрало. НУЖНО БЫЛО БРАТЬ КОНТРАКТ. Так потом и получилось. Скупой-дважды.

в основном конечно так и случается...мастерских правильных очень мало...надо только самому всё знать и заставлять добиваться требуемых параметров при ремонте...
однако,на сколько я помню твой старый моторчик так и бегает?или уже всё?

[PA]

я могу повториться... блок есть у меня
Точнее столбик в сборе...
Компрессия конечно там была среднее, но я пока его не вскрывал
руки не дошли... Хочу я башку отдельно сделать...

в общем, пока не знаю...
Главное время!!!

Столбик, я самостоятельно 2 раза менял! Все получалось. Деталий лишних не оставалось...

[mashasher]

Здравствуйте.
Товарищу мотор срочно восстановитель надо, а Вы ему про контрактники. Правильно Чели Челиос говорит что для начала поршень вынуть надо, а потом говорить. Задиры на зеркале горшка есть- нет. А цилиндр в яйцо укатать много времени надо угробить. Так что для начала необходимо грамотно ЦПГ проверить.
Меняйте кольца, собирайте мотор и катайтесь с думой о контрактнике. А для пущей верности форсунки проверите.

[сергей446]

А для пущей верности форсунки проверите.[/QUOTE]

форсунки проверяли,они работают на ура

Добавлено спустя 36 минут:

[QUOTE=PA;7092899]я могу повториться... блок есть у меня
Точнее столбик в сборе...
Компрессия конечно там была среднее, но я пока его не вскрывал
руки не дошли... Хочу я башку отдельно сделать...

а почему компрессия средняя на вашем блоке?

[PA]

я могу повториться... блок есть у меня
Точнее столбик в сборе...
Компрессия конечно там была среднее, но я пока его не вскрывал
руки не дошли... Хочу я башку отдельно сделать...

а почему компрессия средняя на вашем блоке?

я думаю что клапана... На первом двигателе была проблема с ними... думаю что и на 2- тоже,..

[сергей446]

..а вот на счет документов не поскажите ,а то почитал что обязательно должны быть ГТД,и договор купли продажи,а то двигло может и не с европы быть...,я продавцу звонил и говорил это,но он сказал что своим в москве сказлал,чтобы те доки положили,но не факт что они их найдут..и что если мне так надо то потом факсом вышлют, и чтобы я не парился на эту тему так как таких двигателей в росси на разборках мало и смысла меня обманывать нет....я вот и думаю что мне делать если двигатель придет без ГТД..