Галерея
Группа в Telegram
Да какая разница? Муфта будет находиться в одном положении, важно ее установить на вал в заблокированном положении руля. А выворачивать руль или нет - гарант все равно будет "вставать" как положено. Надеюсь, я доходчиво объяснилСообщение от bb
Да какая разница? Муфта будет находиться в одном положении, важно ее установить на вал в заблокированном положении руля. А выворачивать руль или нет - гарант все равно будет "вставать" как положено. Надеюсь, я доходчиво объяснил
А кстати даman]
Да какая разница? Муфта будет находиться в одном положении, важно ее установить на вал в заблокированном положении руля. А выворачивать руль или нет - гарант все равно будет "вставать" как положено. Надеюсь, я доходчиво объяснил
неправда ваша, руль блокируется не через 360градусов, а если правильно понимаю в 90 градусных секторах, единственно правильное положение защелкивания как указанно в мануале, там язык попадает между кронштейнами. Блокировать можно будет и при повернутом руле на полный оборот два от нулевого положения.
Видимо зависит от конструкции автомобиля. На Lacetti гарант блокирует колеса в трех положениях: до конца вывернуты влево, прямо, до конца вывернуты вправо. Только что убедился лично. В момент, когда штатная блокировка руля защелкивается.
Скорее всего в двух случаях из трёх руль у вас не заблокирован и имеет большую степень свободы.
На астре только один вариант позволяет заблокировать рулевой вал что бы он не имел большого хода.
Неа, у меня блокируется на большом и маленьком угле поворота.На астре только один вариант позволяет заблокировать рулевой вал что бы он не имел большого хода.
ну да и при этом вам надо сделать один полный оборот рулём.
kuchka
Я не знаю, в каких положениях руля срабатывает замок на Астре, но если положение одно, а не несколько, то все именно так,как я написал постом выше.
на полный оборот раза 4 блокируется.
Если правильно помню, на сайте флима есть инструкции по установке, там есть фотки вот и посмотрите, как ставится замок. Единственно возможный вариант закрытия тот, который задан при установке, т.е. руль допустим в 0 зоне и по 360 градусов в разные стороны. Может быть, можно и на пол оборота блокировать, но я, честно говоря, не пробовал, т.к. вставлять язык становится мне лично неудобно.
Я это и имел ввиду. Но при этом можно же рулевой вал крутить до того момента,как будут полностью вывернуты колеса. или наоборот, не "накручивать" его до полного выворота колес.
Тему пора переименовать.
А лучше отделить последнюю страницу в отдельную тему - Гарант Блок для Opel Astra H.Тему пора переименовать.
Ну поскольку модера просить долго, надо создать новую тему, а мы туда быстренько впишимся по очереди, чтобы было всё в точности как здесь.
Кстати, коль здесь по Гаранту и его установке.
Самый известный способ обойти Гарант это его провернуть
при слабо затянутой муфте.
Один мой знакомый на десятке дополнительно приварил
муфту замка к рулевому валу.
Интересно, кто-нибудь так делал на Астре?
Некоторым даже удавалось провернуть его, полив под муфту WDшкой. Всё зависит от качества установки. Сварка - это круто! Это по-нашему! Мне нравится ход Ваших мыслей
Кто то подматывает изоленту, чтобы трение увеличить, этого делать нельзя. Кстати наверняка есть составчики которыми можно помазать места касания для их плотного в дальнейшем прикипания.
Но в целом достаточно просто хорошо затянуть, а насчет проворота, очень часто в недобросовестных сервисах ослабляют затяжку, а потом по наводке угоняют.
Поставил я Гарант на свою астрочку. Подлезть там конечно было не страсть как удобно, но в целом реально. Затянуть болты трещёткой не удалось, места маловато, пришлось покупать обычный загнутый шестигранник, благо плечо у него было чуть более обычного, где то 15 см, затянул до предела. Вот теперь даже не знаю удасться ли обратно открутить ))). Панельку пилить не стал, просто снял её и всё.
Ставить сам гарант немного неудобно, но у меня руки длинные, делаю это в буквальном смысле одной левой.
Ставится и в положении колес прямо и при вывернутых, само собой когда муфта делает полный оборот. Штатный блокиратор защелкивается в абсолютно любом положении, такое ощущение что там шаг 10 градусов.
Кстати, может кто секретки посоветует на колеса, какие получше и где купить?
Кстати, звонил я недавно одному нашему московскому дилеру - Автоцентр-СИТИ, они мне сказали, что могут присовокупить к штатной сигнализации пейджер от Альтоники - RP102 (до двух километров). Чем не обратная связь? Проконсультируйтесь у Вашего регионального дилера, смогут они такой пейджер Вам поставить? CAN модуль не потребуется. Вмешательство в систему - минимальное.
Если ставят такой пейджер - делайте. И самостоятельно поставьте Гарант на рулевой вал. Получится довольно бюджетный комплекс от пионеров.
bb
Тоже думал о пейджере Альтоника, стоял такой на предыдущей машине, но без датчика удара он не особо нужен. Уж проще поставить другую сигналку.
Датчик удара тоже ставят к штатной сигналке, всё тот же автоцентр-сити.
Доп. датчик удара к штатной сигнализации 2200р.
В принципе верно, но насчет "проще" - это сильно сказаноУж проще поставить другую сигналку.
Датчик удара pit pi-750 ставят в СТС, пагер там тоже ставят, но точно не узнавал, могут ли к штатке добавить. Я думаю, оптимальный вариант это пагер 102 через автокан, а датчик удара родной - m50.Датчик удара тоже ставят к штатной сигналке, всё тот же автоцентр-сити.
Доп. датчик удара к штатной сигнализации 2200р.
В принципе верно, но насчет "проще" - это сильно сказаноУж проще поставить другую сигналку.