Здравствуйте уважаемые Астраводы !!
Прошу помощи, а конкретно посте долгих наблюдений )) и появления значка машины с ключиком, выявил, что вентилятор :
1. Не крутит на полную мощность.
2. При выключении зажигания он останавливается и не охлаждает перегретый двигатель.
3. При повороте ключа без старта двигателя показывает 73 градуса и после старта сразу 109 градусов.
Помогите, я грешу на резистор но возможно проблема в другом.
Прив. По 2-му на своей не замечал, надо обратить внимание. По 3-му у всех так.
2. пункт так у всех помоемуСообщение от GlobatoR
Здравствуйте уважаемые Астраводы !!
Прошу помощи, а конкретно посте долгих наблюдений )) и появления значка машины с ключиком, выявил, что вентилятор :
1. Не крутит на полную мощность.
2. При выключении зажигания он останавливается и не охлаждает перегретый двигатель.
3. При повороте ключа без старта двигателя показывает 73 градуса и после старта сразу 109 градусов.
Помогите, я грешу на резистор но возможно проблема в другом.
Включается первый раз вентилятор при 113 градусах. При 118 (вроде) - включается более мощный режим (дует уже во всю мощь).
Так что похоже и п.1 - "у всех так"
Напрасная паника
Это что за показатели?Мотор какой?
За семь лет эксплуатации вентилятор включается при 108 градусах, отключается при 105.
Гонщики на ОРС жалуются на температуру выше 110 градусов.
У меня термостат завис в открытом положении, так вот если карлсон включается, то выключение зажигания его не тушит. Приходится опять заводить машину, ждать пока стухнет вентилятор и только потом глушить и уходить. А так крутит себе и крутит))
Первый пункт - искать неисправность.
Второй пункт - именно поэтому при перегреве категорически запрещено выключать зажигание. Можете заглушить двигун и вновь повернуть ключ в положение ВКЛ на некоторое время что бы пропеллер поработал на охлаждение.
Третий пункт - 73 на незаведеной это у всех так. А вот 109 на холодную это неплрядок. Или жто при горячем движке?
Температурный режим и поиск неисправностей пропеллера описаны с соседней ветке. Там все есть для правильной диагностики и устранения неисправности. Только не надо гадать. Сделайте грамотную диагностику
Есть два варианта. Один - как у тебя. Второй (как у меня) - вентилятор включается при 113, выключается при 108.Это что за показатели?
За семь лет эксплуатации вентилятор включается при 108 градусах, отключается при 105.
На xep и xer одинаково - при 108 вкл. первая скорость вентилятора, при 112 вторая.
Во!!!
Caravanscheg
У тебя косяк.
У меня так же, на xep нет первой скорости...
Ну русским же языком написано, что для ОВЦы эта таблица.
На Астрах есть разные варианты пропеллеров и есть 2 или 3 скорости. А так же есть 2 пропеллера и один в комплектации.
Все это касаемо XERовых двигунов.
Вот только как-то в Астрах уж очень много разных вариантов и включения теперь.
Я лично наблюдал наличие по таблице выше первой и второй скорости. А как-то наткнулся на отсутствие первой скорости и присутствии так сказать второй и третьей по таблице.
Значит разные температцрные режимы были как-то реализованы в зависимости от чего-то
Сегодня на Астре сменил термос. Могу посмотреть завтра ТЕКом режимы работы
У меня при ВЫключении зажигания если перегрев то включается вентилятор .
Недавно вообще засада была - до 126 гр темпа скаканула!!!( вентилятор не включился) думал вентилятор,термостат и прочие .
Оказалось пробка воздушная..........а так 107-108 включается обдув вроде
Не-а...
Собственно, валерий97 и krenkel все объяснили, мне добавить нечего.
Caravanscheg
Может быть, спорить не буду.
Галерея
Группа в Telegram
