Реально ли отключить ABS?

[Bandures]

Думал только Лансероводы такой фигнёй занимаются.

1. ABS - термин абстрактный. За время существования ABS уже сменилось 7 поколений, эффективность соотвественно тоже менялась.

2. ABS вида 2000-2007 года, которая ставится на большинство кредитопомоек проигрывает торможению юзом на любом сыпучем покрытии, где высокая скорость блокировки колеса и можно выиграть от образования "барашка" перед колесом. В последней поколении ABS Bosh клянётся, что победила и это.

3. ABS будет проигрывать на неправильных шинах, не расчитанных на работу с ABS, и имеющим большое "время восстановления качения". Большинство современных шин расчитано на работу с ABS.

4. У Kia, как к примеру и у Mitsubishi, ABS отключается при использовании ручника на ходу, так как ECU думает, что это ошибка датчика. ABS включается после перезапуска двигателя или примерно через 5-6 торможений. Зависит от какого-то внутреннего состояния ECU.

[M@X]

какой-то спор не из-за чего!ясен красен с АБС тормозной путь короче,тада скажите мне нахрена я на дэу не тупо тормоз в пол и се,а перерывными нажатиями на педаль тормоза давлю?дэ помоему так все делают у кого нет АБС,у мя друзья на тазиках поголовно так делают!ТОбишь они имитируют АБС,если бы АБС было херней,ее бы не пихали в каждую машину-1,2- я бы так не тормозил
И хватит спорить,вопрос не в этом был,служит ли АБС для эффективного торможения или нет!А ваще смысла отключать АБС не вижу.Одни хотят отключить,а я бы с удовольствием себе поставил.Между прочим АБС один раз спас меня,когда на ниссане ехал,передо мной Женщина ни с того ни ссего резко затормозила,я только успел на тормоз нажать и руль вправо(чисто по инэрции) небыло бы АБС проскользил прям в жопу ей,а так на другом ряду оказался!

[VerSerj]

1. ABS - термин абстрактный. За время существования ABS уже сменилось 7 поколений, эффективность соотвественно тоже менялась.

Да ну...? Это я про первую часть.

ABS вида 2000-2007 года,

У нас ABS последнего поколения, Bosch 8.0, которая ставится на большинство не кредитных и далеко не помоек.

[Nafanail]

Dragomir

Именно это я и имел ввиду. Что с помощью воздействуя на систему диск-колодка АБС воздействует на колесо-дорога, максимизируя силу трения (точнее коэффициент трения)

По теме.
О желании отключить АБС я слышал только от одного человека. Профессионального стантрайдера, которому АБС на мотоцикле мешает выполнению трюков (он выступает на дорожниках, а есть слух, что скоро на все дорожники будут ставить АБС).

В целом же...
Так уж устроен российский человек, который, даже толком не окончив институт, считает себя умнее целой команды опытнейших инженеров и, даже не понимая принципа работы устройства, лезет его "улучшать" ссылаясь на то, что "мы мол де блоху подковали".

Да, я согласен, что многое диктует маркетинг, но неоспоримая истина, что в области активной и пассивной авто-безопасности заморская инженерная школа на порядок лучше нашей.
Сомневаюсь, что для среднестатистического водителя АБС ухудшает тормозной путь. А если и есть мастера, способные контролировать тормозную систему лучше электроники, то уверен ли этот мастер в том, что он не потеряет контроль в критической ситуации?


Переделывайте аудио, колхозте синие писалки, НО НЕ мешайте машине ехать! На дороге кроме вас есть еще люди. Я, например, совсем не хочу поучаствовать в ДТП с придурком, влезшим в тормозную систему.

[Bandures]

1. ABS - термин абстрактный. За время существования ABS уже сменилось 7 поколений, эффективность соотвественно тоже менялась.

Да ну...? Это я про первую часть.

Те ты готов обсуждать эффективность ABS в отрыве от цифр и вариантов конкретной реализации ?

ABS вида 2000-2007 года,

У нас ABS последнего поколения, Bosch 8.0, которая ставится на большинство не кредитных и далеко не помоек.

Последнее - 8.1 , именно там они и грозились поправить работу на "поверхностях с низким коэффициентом трения".

[ohne_namen]

Я, например, совсем не хочу поучаствовать в ДТП с придурком, влезшим в тормозную систему.

сомневаюсь, что "угашеный" молокосос, вообще не вникающий "как эта конструкция вообще едет" на коляске М6 летящей чуть меньше 200 (из-за неровностей дороги) устроит как оппонент в ДТП...

[Dragomir]

2. ABS вида 2000-2007 года, которая ставится на большинство кредитопомоек проигрывает торможению юзом на любом сыпучем покрытии, где высокая скорость блокировки колеса и можно выиграть от образования "барашка" перед колесом. В последней поколении ABS Bosh клянётся, что победила и это.

И как сильно проигрывает в процентах?
И как часто вы ездите по сыпучим покрытиям?

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:

Dragomir
Именно это я и имел ввиду. Что с помощью воздействуя на систему диск-колодка АБС воздействует на колесо-дорога, максимизируя силу трения (точнее коэффициент трения)

Именно силу! коэффициент трения - постоянен для пар трения в нормальных условиях. В реальных он ~постоянен только в паре диск-колодка (опять-таки спасибо хорошо образованным инженерам), так как резина во-первых сама по себе материал забавный и с ней не все так просто, а во вторых при торможении юзом, она сильно нагревается и коэффициент трения уменьшается.

[Vitenysh]

Так уж устроен российский человек, который, даже толком не окончив институт, считает себя умнее целой команды опытнейших инженеров и, даже не понимая принципа работы устройства, лезет его "улучшать" ссылаясь на то, что "мы мол де блоху подковали".

+100000 :x :x :x

[dr.Martin]

Процитирую сам себя, постом из аналогичной темы.




Мне кажется, что АБС даёт возможность сохранить жизнь при реально экстренном случае, так как водитель машинально тормозит в пол и поворачивает в сторону.
Если в этот момент колёса блокируются, то уход в сторону просто невозможен.
А тормозить мы начинаем тогда когда на нашем курсе возникает препятствие и водитель уходит от прямого удара. Wink
Так что как человек имеющий стаж вождения (непрерывный) с 1987 голосую за АБС.
Системы безопасности призваны сохранять прежде всего жизнь, а железо вторично.
И очень наивно полагать что в по настоящему экстренной ситуации вы сможете тормозить прерывисто не блокируя колёса, преодолев ПИСы (проявления инстинктов самосохранения) и просто не имея времени на анализ ситуации Wink

Даже если ABS в каких то условиях снижает эффективность торможения, то это в очень маленьком процентном соотношении к обычным городским условиям, но оно всегда оставляет возможность управлять автомобилем!


Ша, Я всё сказал.

[urrikar]

Утверждение, что без АБС тормозной путь короче, было актуально лет так 7-5 назад. Следует учитывать, что современные производители ЛЮБЫХ шин, изначально готовят шину для работы с АБС, ну, может, кроме Камы и Амтела)))))))).

[ГАЗ]

Ребят - не совсем ответ на вопрос про "реально ли отключить АВС" - но у кого время есть, почитайте, как люди мучаются.

http://www.civic-club.ru/forum/topic/1922.htm

P.S.
Один из основных факторов почему я отказался от Сивика - тормоза там - дерьмо

[R M]

тесты в передаче главная дорога авто с абс и без на песке и льду.. так вот везде сосала авто без АБС.. причем за рулем были мастера спорта по ралли..... машины без абс, сбивали колпаки и улетали с трассы, увеличивался тормозной путь, а вот с АБС

ты внимательно смотрел? про снег и лёд я не видел, а вот по сухому асфальту, в "главной дороге" раллисты останавливали машину без абс быстрее (методом прерывистого торможения), чем машину с абс.
считаю что если прерывистое торможение отработано до автоматизма тогда, можно и отключить, а так если человек что0то слышал об этом способе торможения в теории, но ни разу не пробовал на практике, то в экстренной ситуации он просто со всей дури будет давить на тормоз, и машина без абс пойдёт юзом, т.е. тормозной путь удлиниться. если приёмы торможения отработанны до автоматизма (бывает у раллистов и др. гонщиков, т.е. у меньшиства водителей), то можно и абс отключать. у меня пару знакомых спортсменов поотключали абс. я, например, до этого ещё не дорос, поэтому отключаю только есп, т.к. в занос с ней машину запустить можно, а вытащить обратно - нельзя...

[Олега]

двигатель заглуши и будет тебе счастье

[faber]

у меня вопрос:
у меня нет ESP, есть ли у меня EBD ?

[faber]

Из журнала:
ABS, как и любая другая система, обладает недостатками. Например, простой «антиблок» может проиграть обычным тормозам на снегу, льду или песке, свести на нет преимущества шипованной резины. Ведь на льду шипы обеспечивают наибольшее замедление только при максимальном относительном проскальзывании, когда они словно когти впиваются в лёд и бороздят его. Каверза в том, что ABS, стремясь растормозить колёса, не даёт шипам работать и тем самым увеличивает тормозной путь. То же происходит на грунтовых дорогах (песок, щебень, глина) и покрытиях, занесённых снегом.
Наличие ABS не повод отказа от шипованной резины. Во время блокировки шипы всё равно будут цепляться за лёд и обеспечивать более надёжное замедление, нежели нешипованные покрышки.
Автомобили с ABS в этом случае имеют более длинный тормозной путь, потому что постоянно разблокирующиеся колёса не создают «эффекта плуга». А ведь именно на таких покрытиях заблокированные колёса имеют максимальную эффективность торможения — из-за того что нагребают перед собой «валики» из грунта или снега. Вот почему нужно помнить: на обледеневшей, заснеженной или грунтовой поверхности тормозной путь автомобиля, не оснащённого АБС, может быть короче.
Подложить небольшую свинью АБС может и на неровной дороге. Если при торможении одно колесо на мгновение зависнет в воздухе и заблокируется, обманутая электроника начнёт спасать вас от заноса и тут же снизит давление в остальных магистралях. В повороте автомобиль неприятно вильнёт «хвостом», а тормозной путь увеличится. От таких случайных отрывов, в принципе, не застрахован никто, но нужно помнить, что залогом адекватной работы АБС является исправная подвеска.

[scott75]

КИАводы утверждают что у них ABS вырубается при пользовании "ручником"

ипать, так и вижу приближающийся на бешеной скорости к перекрестку киа сид. водитель видя , что не успевает оттормозится до впереди стоящего а/м дергает ручник, выдергивает шнур и выдавливает стекло(то бы не бить его головой), машина юзом останавливается в метре от впереди стоящего афто, водитель как герой вылетает вместе со стеклом. на его лице застыло выражение удовлетворенности и превосходства над ебланами не имеющими возможности отключать АБС при помощи ручника.

[bob555]

на королле2007г. авс тоже откл при дергании ручника...

[vulKAN]

1. просто отключить без проблем для всей остальной системы
.

А зачем её отключать,просто не давайте ей срабатывать(если,конечно,в экстренной ситуации сможете,ибо инстинкт не позволит).Посетив грамотную школу безопасного вождения,инстинкт,возможно,получится перестроить.
А так,педаль тормоза на астре достаточно хорошо передает информацию на ногу,не прожимайте её до срабатывания АБС.Второй вариант эмулировать её работу,но,тут Вы,врядли,сможете быстрее неё делать движения ступнёй,тем более зимой,в тяжелой зимней обуви.А вообще,держите дистанцию и не мните себя божьим любимчиком...
P.S.: а с тем,что зимой без АБС можно добиться меньшего тормозного пути,чем с ней на одинаковых авто,я согласен...

[contemplador]

Ясно в общем. Здесь делятся на тех кто любит ТОРМОЗИТЬ (по-старинке) и тех кто любит РУЛИТЬ (судя по тому, что все прогрессивные автопроизводители перешли на такой способ ухода от препятствия, то, верно, за этим стоит определенное ЗНАНИЕ)

[Konst@ntin]

Назрел вопрос, это только у меня при торможении на сухом асфальте колеса сначала блокируются, а через секунду срабатывает АБС или у всех так? Просто у друга на БМВ 5 (93г.в.) срабатывала сразу без блокировки.
Где то читал, что это есть усовершенствование эффективности работы АБС так ли это?

[VerSerj]

Konst@ntin

ABS и ESP у нас ловят примерно на разнице в 1/4-1/3 вращения колес.

[contemplador]

Назрел вопрос, это только у меня при торможении на сухом асфальте колеса сначала блокируются, а через секунду срабатывает АБС или у всех так? Просто у друга на БМВ 5 (93г.в.) срабатывала сразу без блокировки.
Где то читал, что это есть усовершенствование эффективности работы АБС так ли это?

Момент срабатывания на всех машинах разный. Зависит от привода, веса и его распределения итп. По мне так на Астре этот момент очень приятно настроен - он не одергивает машину сразу, и ESP тоже не сразу лезет со своими поправками - есть свобода до определенного момента заноса, сноса, проскальзывания итп. Есть знакомый на Alfa 159, так она там вообще продуху не дает, чуть в сторону, сразу одергивает.

[Konst@ntin]

contemplador
Мне тоже нравится, только ЕСП у меня нету.

Есть знакомый на Alfa 159, так она там вообще продуху не дает, чуть в сторону, сразу одергивает.

У друга на мазде 3 так же, говорит не могу с ней ездить иногда отключает

[Рустам]

Ребята готов отключить АБС, у меня он просто наеб..... готов обменять свой "левый супорт" (там стоит датчик скорости и АБС) на ваш. АБС не работает сто пудово. Замена за мой счет займет 30 минут.

Добавлено спустя 40 минут 24 секунды:

Извеняюсьошибочка не "супорт" а "левая ступица" ну короче у кого был этот глюк тот понял мой прикол.

[superhero860]

2. отключить в нужный момент, КИАводы утверждают что у них ABS вырубается при пользовании "ручником".

на астре тож ручником мона отключить абс... кароч в повороте дёргаешь ручник а педаль тормаза не трогаешь.. абс не сработает!!! проверено!!!! 8)

[Bummer]

Реально ли включить мозг?!

[NorthernWood]

Вот странные Русские люди... АБС это великое благо, Ваша безопасность, а Вы его отключить хотите... Вы еще подушки безопасности вырубите и главное никогда не пристегивайтесь, а ездить желательно конечно по встречке. (не забудьте лампочки выкрутить) ))))))

NorthernWood
это обычно не русские с гор спустились, а на ослах абс не нужен
остальные думают, что шумахер не у тех учился ездить

[Tolstoff]

АБС придумали не дураки и в большинстве случев она реально сокращает тормозной путь, но бывают ситуации когда абс может наипаться. Это торможение допустим на приличных выбоинах в асфальте или на рассыпаном на асфальте гравье. В этих ситуациях тормозной путь с абс может оказаться длиннее чем баз неё. Пример работы класического абс - колесо заезжая на кусок камня начинает на нём катится и скорость его падает до 0, абс тутже растормаживает колесо колесо сьежает с камня и тут же на скакивает на другой и снова абс растормаживает его и так далее те торможение получается когда колесо не находится на камнях, еслиб небыло абс то колёсаб заблокировались и тупо протащились юзом разбросав щебень из под себя с в первую долю секунды Но такие ситуации встречаются редко. И мозги абс всё совершенствуются и совершенствуются их приспасабливают под различные ситуации. Можите устоить эксперемент разогнаться и гзатормозить на чистом асфальте потом набрасайте напути каких нибудь реек , палок небольших досок

Добавлено спустя 9 минут 50 секунд:

и снова повторить торможение путь окажется длиннее а увашего дружбана на шестёрке он практически не изменится и может оказаться короче вашего. Чтоб такого не происходило нужно в момент торможения если вы чувствуете что замедление недостаточно отпускать тормоз и нажимать сново чтоб обмануть абс тк в первые мнгновения после нажатия абс не бросается растормаживать колёса(ну это если так примитивно в 2 словах)
Но в большинстве случаеб повседневной езды абс помогает нам тормозить и что безценно в экстримальных ситуациях когда мозх не думает - оставляет машину управляемой.

[nzf9]

+1 попробуйте на астре развернуться с ручником ! АБС не работает и это нормально, немцы не предположили, что русские дурачки используют ручник не для надежной блокировки колес в момент стоянки, а для того что бы пустить авто в занос
А вообще абс завязано с гидравлической системой тормозов, а ручник работает посредствам тяги или тросика ....