Реально ли отключить ABS?

[VerSerj]

Sanechka

Щас я начну соглашаться с Феем.

Ни у меня ни у Фея фразы не персонофицированные - ни в его ни в моем посте нет ника того, к кому мы обращаемся. Следовательно, мы не обращаемся к автору.

Оцени логику построения моей фразы - центральная идея в том, что ЗАВЕДОМО ненормальный человек, купив машину, делает и ее ненормальной. Здесь акцент на том, что достоверно известно, что покупатель не нормален - так что идя от обратного, против шерсти моей мысли, именно ты утверждаешь, что топикстартер не нормален.

[Vasily]

ребята! сегодня пятница, вы чего? ведь скоро домой (или кто куда), кто на своих астрах, кто на тазиках, а кто и на электричке с веселыми мужиками из Тулы, распивающих фодку в вагоне, за окончание рабочей недели.

добрее надо быть!
всем хороших выходных!
и с праздником!!!

PS кудабы и на чем поехать купиться в проруби!?

[simuch]

Да все нормальные здесь, по крайней мере, машины неплохие выбрали)

Просто не надо отключать АБС.

У меня сосед по даче постоянно всю западную технику улучшает. Вот в косилке нож наточил (видимо для пущей ярости - он и так хорошо стрижет, и таким задуман) теперь трава липнет. Надо снова думать, как усовершенствовать.

[БОДРЫЙ ФЕЙ]

хм... а скоро весна... чо на форумето будет

Я даже думать об этом боюсь... Выживут не все...

Что такое ИМХО я знаю.

Нихрена ты не знаешь

У меня нет ИМХО - у меня есть собственное мнение.

Для справки - ИМХО - русская аббревиатура - общеизвестного английского выражения - в переводе расшифровывающегося, как: "ПО МОЕМУ СКРОМНОМУ(ЛИЧНОМУ) МНЕНИЮ"
ЗАНАВЕС
Короче, Sanechka, приезжай на встречу - и ручник твой заценим и может при визуальном контакте я смогу доходчиво тебе объяснить смысл своих фраз. а?

[KSA]

Помоему тема уже поменяла свой смысл ибо началось выяснение отношений.

[Mex@niK]

KSA
А я не солидарен.. были помоему тесты в передаче главная дорога авто с абс и без на песке и льду.. так вот везде сосала авто без АБС.. причем за рулем были мастера спорта по ралли..... машины без абс, сбивали колпаки и улетали с трассы, увеличивался тормозной путь, а вот с АБС все выглядело довольно красиво.. одним из условий тестов были скоростные режимы прохождения этих участков.... и вылет с трасы был неслучаен даже еси за рулем профи.. просто какой бы ни ьыл профи при большой скорости нереально удержать авто..... так что АБС явно рулит!!

[KSA]

одним из условий тестов были скоростные режимы прохождения этих участков.... и вылет с трасы был неслучаен даже еси за рулем профи

Я солидарен, только в случае торможения по прямой, а когда речь идет о прохождении не прямой трассы, тут АВС рулит, т.к. не дает машине сорваться в занос.
А на чистом асфальте с гребенкой, либо на льду со снего (естественно по прямой), АВС хуже. Замерял с братом тазик 12 vs моя астра.

[Sanechka]

БОДРЫЙ ФЕЙ
что такое IMHO я знаю: "In My Humble Opinion" или "In My Honest Opinion" (я жил год в Англии и английский чуть чуть знаю) . То что на форуме все высказывают своё мнение - понятно и без этой абревиатуры - к тому переиначеной на русский язык не понятно зачем! Если для Вас - занавес то что я предпочитаю русский язык английской абревиатуре написаной на русском языке, то извиняйте!
"ИМХО - русская аббревиатура" аббревиатура должна рассшифровывать первые буквы!!! давайте может будем тада писать "ПО МОЕМУ СКРОМНОМУ(ЛИЧНОМУ) МНЕНИЮ" - ПМС(Л)М
VerSerj
Логику оценил. Только вопрос. Мы тут заведомо не знаем кто нормален а кто не нормален. вопрос: человек уже купивший нормальную машину(не известно заведомо нормальный или нет) начинает её делать ненормальной (отключать АБС) - он нормальный или ненормальный

[VerSerj]

ПМС

Гы-гы-гы...

Гусары - молчать!

[Sanechka]

VerSerj
Мне тож понравилось

[Завсклад секретных з...]

Короче, Sanechka, приезжай на встречу - и ручник твой заценим и может при визуальном контакте я смогу доходчиво тебе объяснить смысл своих фраз. а?

Бить будешь?

Sanechka
Здается мне, что такое ТАЗ ты тоже не очень понимаешь Гыгыы "синенький, с горки кататься"

Есичо, ТАЗ - тольяттинский автозавод

Че обидого то? Не надо абс - купи таз, делов то

З.Ы. Ржу сижу

[Sanechka]

Завсклад секретных з...
Я рад что ты ржешь я люблю када люди смаются!
"Есичо, ТАЗ - тольяттинский автозавод

Че обидого то? Не надо абс - купи таз, делов то"
Завод предлагаешь купить???

[VerSerj]

Sanechka

В наших с тобой сентенциях делается акцент на разных словах. У меня - НЕНОРМАЛЬНЫЙ человек... -> НЕНОРМАЛЬНАЯ машина, у тебя - ... начинает ее делать ненормальной... -> НЕНОРМАЛЬНЫЙ человек.

Обе фразы правильные, но логически направлены в разные стороны.

[Sanechka]

VerSerj

я бы всё таки так сказал:
НЕНОРМАЛЬНЫЙ человек... ->начинает ее делать ненормальной... -> НЕНОРМАЛЬНАЯ машина

[VerSerj]

Sanechka

Ладно, проехали, тема не об этом.

[Sanechka]

VerSerj
Уже об этом )))

[БОДРЫЙ ФЕЙ]

БОДРЫЙ ФЕЙ писал(а):
Короче, Sanechka, приезжай на встречу - и ручник твой заценим и может при визуальном контакте я смогу доходчиво тебе объяснить смысл своих фраз. а?

Бить будешь?

Нее. Я модератор, мне низя вера не позволяет

[Шаман]

Ребят, вот вы всё тут шутки шутите, а у меня серьёзные вопросы. Внимание! Обращаюсь за советом к специалистам, просьба не
флудить!!


1. Реально ли выпилить сзади ещё две двери, а то у меня трёхдверка (брал не подумавши...)?

2. Хочу вместо колёс присобачить гусеницы (траки), говорят, хороши по бездорожью... Кто-нибудь делал?

3. Мне реально не нужны климат-контроль, ремни и подушки безопасности, может, возьмёт кто, по дешёвке отдам?

4. Бензин нынче дорог, а у меня есть возможность пользоваться дровами и кизяком (биотопливо) практически бесплатно. Реально ли переделать топливную систему на Астре?

5. Возможно ли в подсветку панели приборов и внутреннее освещение салона поставить ксеноновые лампы? Во сколько встанет? А то наколхозил ксенон везде снаружи, вот думаю, внутри поставить...

Пока всё, по мере поступления вопросов буду отписываться здесь. Жду ответа, как соловей лета (с) )))))))

[Завсклад секретных з...]

Шаман

1. Могу одолжить болгарку. Двери, как правило, изготавливаются и фанеры и оклеиваются стеклотканью на эпоксидной смоле в 3 слоя.

2. См. фото.

3. Возьму климат-контроль. Давно хотел дома поставить.

4. У мя на работе есть бочки из-под МГЕ-46В. Самовывоз. Ставишь бочку в багажник, засыпаешь кизяк, заливаешь водой. Примерно через 3 часа начинает выделяться метан. Переделывать ничего не надо.

5. Акумен с обманкой - самое то.

Удачи в начинаниях!

[SLeSar]

По ТЕМЕ:
Прошивкой компа при помощи TECH2 можно вшыть отключение АБС кнопкой sport при удержании оной в течении ~5 секунд. Кирил это делает за 350 рублей. Работает не на всех машинах, с чем связанно я незнаю. у меня 1.8 AT 2006год декабрь германская сборка. спортшасси без ESP. У меня пашет.

по поводу разборок:
короче.
АЦТОЙ ваш ОПИЛЬ.)
а я всеравно отрубаю АБС когда это мне необходимо, и мне пофиг кто как щитает потому что моя жизнь на кону и я привык сам за нее отвечать.

З.Ы. в ровере блок АБС был вообще выдран поскольку его отключить не удалось.

З.Ы. З.Ы. и это мое ИМХО! и вообще я бы пол форума перебанил еслиб мне тока баннилку дали)

[ohne_namen]

Сл-но - автор темы ненормальный!

Ваще даун)))

Добавлено спустя 20 секунд:

пересадить его на восьмерку))

[Шаман]

Завсклад секретных з...

Спасибо за аргументированные ответы, обязательно учту ))
Единственно, не понял вот это

5. Акумен с обманкой - самое то

просветите, плиз ))

И это, отдам климат за болгарку, идёт? )))

[Doctor939]

У этих дебилов (КИА-водов) отключается ESP

Чувак ты крут, а главное воспитан...

[Dragomir]

Я поспорю! Ну во-первых трения, а не торможения, а во-вторых на физике учили, что катится лучше, чем скользит => с ABS тормозит хуже(длинее тормозной путь), примерно на 20%!!!!

Не надо путать мягкое с теплым.

Во-первых при торможении как с заблокированными так и с крутящимися колесами, речь идет об одном и том-же трении скольжения. Разница лишь в том где это трение происходит.
В первом случае трение между резиной - и дорожным покрытием. Во-втором - между тормозными колодками и тормозными дисками.

Так как мы все надеемся что автомобили проектировали инженеры с хорошим образованием - то логично предположить, что коэффициент трения между тормозными дисками и колодками гораздо больше чем между резиной и любым типом дорожного покрытия.
Момент срыва автомобиля в юз - это момент когда значение силы трения скольжения в тормозной системе становится равным силе трения между дорогой и колесами.

Возникает вопрос: чем занимается система ABS и зачем она нужна, если автомобиль с заблокированными колесами имеет и так максимальную силу трения из всех возможных в данной ситуации? За что заплочено?
Сами возьмете учебник по физике и догадаетесь или Вам подсказать?

PS: Все-таки уровень образования в нашей стране стремительно падает.

[Mex@niK]

Сами возьмете учебник по физике и догадаетесь или Вам подсказать?

Лучше подскажи..желательно с картинками... а то мне рисовать и сканить впадлу.... П.с. знаю цвет учебника по физике для 5 класса..... поэтому всегда ставили 4 по физике.... не знал бы был трояк.....

[Nafanail]

Сила трения покоя больше силы трения скольжения.
АБС возвращает нам трение покоя.
вот и усё.
а трение между диском и колодками выше трения колеса-дорога.

[CrazyRacer]

Я поспорю! Ну во-первых трения, а не торможения, а во-вторых на физике учили, что катится лучше, чем скользит => с ABS тормозит хуже(длинее тормозной путь), примерно на 20%!!!!

Не надо путать мягкое с теплым.

Во-первых при торможении как с заблокированными так и с крутящимися колесами, речь идет об одном и том-же трении скольжения. Разница лишь в том где это трение происходит.
В первом случае трение между резиной - и дорожным покрытием. Во-втором - между тормозными колодками и тормозными дисками.

Так как мы все надеемся что автомобили проектировали инженеры с хорошим образованием - то логично предположить, что коэффициент трения между тормозными дисками и колодками гораздо больше чем между резиной и любым типом дорожного покрытия.
Момент срыва автомобиля в юз - это момент когда значение силы трения скольжения в тормозной системе становится равным силе трения между дорогой и колесами.

Возникает вопрос: чем занимается система ABS и зачем она нужна, если автомобиль с заблокированными колесами имеет и так максимальную силу трения из всех возможных в данной ситуации? За что заплочено?
Сами возьмете учебник по физике и догадаетесь или Вам подсказать?

PS: Все-таки уровень образования в нашей стране стремительно падает.

учебник тут не поможет... скорее поможет высшее образование, при чом желательно по теме....

вопрос номер раз...

если автомобиль с заблокированными колесами имеет и так максимальную силу трения из всех возможных в данной ситуации

то какого хрена колеса блокируются колодками?

а ваще с таким утверждениями в школу заново) 8)

[hesburger]

всех расстрелять!

[Nafanail]

[quote="Dragomir"]

автомобиль с заблокированными колесами имеет и так максимальную силу трения из всех возможных в данной ситуации? За что заплочено?
Сами возьмете учебник по физике и догадаетесь или Вам подсказать?

где тут максимальная сила трения?
в какой из систем?
1) колеса-дорога?
2) диск-колодка?

1) - нет, т.к. скользим
2) - да, т.к. покой.
Но нам надо, чтоб было 1) - покой (колесо крутится) 2) - скользим (диск, а следовательно и колесо крутится)

вот и все. АБС возвращает в покой систему колесо-дорога. Трение скольжения в системе диск-колодка должно быть примерно равно трению покоя колесо-дорога.

Физика 5-й класс.
А то, что уровень образовангия падает, так это однозначно так!

[Dragomir]

автомобиль с заблокированными колесами имеет и так максимальную силу трения из всех возможных в данной ситуации? За что заплочено?
Сами возьмете учебник по физике и догадаетесь или Вам подсказать?

где тут максимальная сила трения?
в какой из систем?
1) колеса-дорога?
2) диск-колодка?

1) - нет, т.к. скользим
2) - да, т.к. покой.
Но нам надо, чтоб было 1) - покой (колесо крутится) 2) - скользим (диск, а следовательно и колесо крутится)

вот и все. АБС возвращает в покой систему колесо-дорога. Трение скольжения в системе диск-колодка должно быть примерно равно трению покоя колесо-дорога.

Физика 5-й класс.
А то, что уровень образовангия падает, так это однозначно так!

Начали думать - это хорошо. Плохо что не о том.
В предыдущем примере мы не сравнивали силы трения в тормозной системе и пары дорога-колесо в скользящем автомобиле.
А сравнивали мы силу трения в тормозной системе до срыва автомобиля в юз и силу трения пары дорога-колесо - в сорваном в юз автомобиле.
Так вот, в идеальных условиях (идеальная, абсолютно гладкая дорога, идеальные колеса, идеальные погодные условия, в общем рассматривая сферическую лошать в вакууме) - эти силы до и после переходного процесса равны (что будет происходить во время переходного процесса - теоретически моделировать сложно, но вроде никто про это и не спрашивал. ). Дальнейшее увеличение давления на тормозные колодки - переведет тормозную систему в состояние покоя, но сила трения между колесами-дорогой - все равно останется равной максимальному значению до переходного процесса. И не изменится до самой остановки автомобиля.
Единственное что изменилось с точки зрения трения скольжения - изменилось место где это трение происходит. Что изменилось с точки зрения трения вообще - при не изменившейся силе трения скольжения - у нас исчезло трение качения (колеса то катиться перестали).

Вопросы для поиска в учебнике: От чего зависит трение качения? Можно ли в нашем случае трением качения 4 колес пренебречь? Насколько законно в нашем случае вообще учитывать силу трения качения?


Теперь про ABS:
Для начала откроем учебник
Как можно управлять силой трения-скольжения?
Вспомним формулу: F=f*N.
f-коэффициент трения.
N-сила нормального давления.
На коэффициент трения в тормозной системе - мы не можем влиять, его подбирают очень умные дядьки из GM, когда подбирают материалы для тормозных колодок и тормозных дисков. Коэффициент трения в паре дорога-колеса - от нас вообще никак не зависит, зато зависит от миллиона причин типа погоды, количества сворованного битума при постройке дороги и т.д.
Остается всего один способ воздействия - управление силой нормального давления. Можно аккуратно нажать на педаль тормоза и регулировать давление в тормозной системе, а можно заблокировать колеса а потом закидывать на ходу в автомобиль мешки с цементом.
Второго варианта я в жизни не видел, отсюда вывод - как только блокируются колеса процесс торможения становится не управляем.

Что делает ABS: Все очень просто на основании данных с датчиков она управляет силой нормального давления на тормозные колодки таким образом чтобы она была ~равна (чуть-чуть меньше) максимальной силе трения скольжения в тормозной системе (как сказано выше, это будет почти равно силе трения скольжения при заблокированных колесах). Чем чаще опрашиваются датчики и тоньше регулируется давление - тем меньше будет дельта между нормальным давлением в тормозной системе под управлением ABS и давлением при котором тормозная система переходит в состояние покоя. Вывод: при идеальной работе ABS все трение-скольжения происходит в тормозной системе, при максимальной силе трения возможной в данных условиях. Соответственно модуль ускорения при торможении тоже максимален.

Вывод: тормозной путь при нормальной работе ABS не может быть длинее чем при заблокированных колесах.
Кто там намерял больше? Объясните в чем подвох.