ну извиняйте, когда не знаешь можно книжку почитать)))Сообщение от 8.5
ты сам менял как на яме или на домкратах? просто у меня мотор A1.4NET, менял на даче сам, так же где то 30мин масло сливалось, естественно горячее , чуть остыло, слилось все в 4 литровую канистру под завязку, залил, сначала где то грам 400 осталось, денек поездил, сморю по щупу ушло, долил остаток, сейчас как раз между мин и макс по центру!
для того чтобы уровень выставить ,не обязательно денёк ездить , для 1.6т заливаешь 4.6 л ,это золотая середина , многие од льют 5л не парясь и переливают при этом , на 1.4 должно быть точно менее четырёх , потому как всё масло с любого двигателя без разборки ,слить невозможно ,всегда остаётся от 200 до 400 гр в техн местах чтобы холодный пуск не гробил двигатель , если льёшь 4л переливаешь ,но это не критично ,не формула-1
Менял на яме.
200 - 400 грамм
кто тебе это сказал? какие такие места?
я лично у себя в промежутки между ТО меняю, 4л стекает в емкость 4 литровую и 4 заливаю, может быть от модификации мотора зависит?
мотор как у меня?
017 ,это у тебя первый авто ? когда сольёшь масло посмотри на распредвал ,его прекрасно видно и места откуда масло стечь не сможет и не должно если это тебя так заботит , ты можешь лить сколько хочешь ,а чел средний уровень любит к примеру если вваливаешь ,для 1.6 т данные производителя 4.9л ,но если залить столько ,уровень будет выше максимума
авто не первый, на распредвале остаются крохи вообще, еще раз повторюсь что меняю на ГОРЯЧЕМ двигателе,еще раз повторюсь сливается у меня 4 литра в емкость 4х литровую, как еще то объяснить, не знаю как у кого а у меня так.
017
да хоть на горячую хоть на холодную без разницы масло остается в маслоохладителе и в масляном насосе а так же в поддоне в небольшом отстойнике в общей сложности и набирается 100-150 грамм.
; литра это ты под максимум заливаешь.
ну как же под максимум то, глазам то своим я доверяю)))) на щупе ровно по середине между мах и min
ЛЮДИИ!
Никто не искал какие турбы можно поставить болт-он, ну или с мин. переделками? Есть мысль, че возится и ждать чудес с чипа, если турба сдувается с 4 тысяч.
если турбина умерла, может поставить чуть больше её? чтоб хватало до отсечки при необходимости. Да будет чуть позже раздуваться- лично мне не критично.
Не забываем, на настройку- чип все равно ехать, иначе смысла ставить нет.
Нашел сайт, для опелей кто только турбины не поставляет.
ток характеристик нетнам бы след размер, лошадей так до 160-170 гарантированных, и момент 250. ну и выпуск переделать под это дело.
ЛЮДИИ на 07й тазик трахторную ставили...
не не не, у нас подготовленный под турбу мотор. Нужен сайт где есть турбы с характеристиками. По любому там линейка, нам нужна след модель или аналоги.ЛЮДИИ на 07й тазик трахторную ставили...
ни а каких 100500 лошадей речи нет. хочу тягу до отсечки, на всем штатном. ну или с мин переделкой
про чип все всё поняли мне кажется. ни каких 180 коней он не дает. 150, и то, у каждой пятой по три ноги.... всего)
017
у меня вторая машина с двиглом 1.4, на первой был простой атмо. и больше 3.5 литра с уровнем середина щупа больше 3.5 не влезала. на турбовой больше 3.8 тоже не входит. учитывая шаг меток 4 литра это 3 с небольшим метки по щупу, почти под максимум.
Добавлено спустя 13 минут:
MCJ
ну воткнешь ты турбину которая дует сильне, а дальше ?
Как минимум нужно будет усиливать трансмиссию и тормоза. я уж не говорю о том что нужно полностью менять программу управления двигателем.
И чем тебя не устраивает полка 200 ньютонов до 4900, когда на таких оборотах двигло выходит на пиковые значения мошьности.
Последний раз редактировалось chip29; 06.06.2014 в 11:49.
трансмиссию поменять еще за одно нужно будет, 1.4т и так уже разогнан штатной турбой, личное дело каждого конечно, но как потом скажем машину продавать? ты бы купил к примеру такую машину?ЛЮДИИ!
Никто не искал какие турбы можно поставить болт-он, ну или с мин. переделками? Есть мысль, че возится и ждать чудес с чипа, если турба сдувается с 4 тысяч.
если турбина умерла, может поставить чуть больше её? чтоб хватало до отсечки при необходимости. Да будет чуть позже раздуваться- лично мне не критично.
Не забываем, на настройку- чип все равно ехать, иначе смысла ставить нет.
Нашел сайт, для опелей кто только турбины не поставляет.
ток характеристик нет
я думаю понятно по каким причинам.
ну и правильно, почти под максимум, но ниже его, а как надо то? что бы пол щупа голенького было?)
017
оптимальный уровень для экотэковсих движков середина щупа, ну или 2 метки.
у меня экотек,1.8\140.И как определить эту оптимальность,если по разному щуп втыкать - показывает разный уровень,с разницей поллитра?
8.5
бред. такую разницу может показать если ты щуп втыкаешь не до упора, а так посмотри на ручку щупа там маркировка нанесена она должна смотреть в сторону радиатора.
В понедельник позвонили из Тринити и GM сообщили, что экспертиза масла показала присутствие дизельной фракции в масле. В следствии чего отказ от гарантийного ремонта, НО....... GM проявив свою щедрость предлагает оплатить мне 30% ремонта (Стоимостью 13 000 рублей), а остальные они оплатят сами. Вообщем ребят, ничего не понимаю, коим образом попадание дизельной фракции в масло (и откуда она вообще взялась) повлияло на охлаждение турбины и и образовала трещину в корпусе турбины. Сегодня поехал оплатил 13 000 рублей и думаю, что делать дальше. Пока шла экспертиза, гарантия закончилась.....
да и пофик,ты же к ним приехал ДО.
Самому интересно,что за дизельная фракция(что это такое вообще???),и как она оказалась в.
Новая фича од во всех бедах двс находить дизельную фракцию. Интересен процент дизеля в масле.
почитай тему про замерзание масла зимой. По версии од причина - дизельное топливо в масле. Подавляющее большинство пострадавших заправлялись на газпромнефти
Парадокс! Все соответствует регламенту прохождения ТО!
Дексос2 льется и в бензиновые и в дизельные двигатели, но в бензиновом масло умирает ,а в дизельном работает , фантастика
Эта тема создана мной, если интересно то закончилось все заменой поршневой! На всех 4 поршнях лопнули перегородки. Скоро напишу отчет с фото.
Распиши пожалуйста подробно что и как, какие ошибки были и как вела себя машина
У меня ошибок не было, в первый раз когда меняли клапанную крышку выскочил чек, стабилитрек, была держится и масло выдавало из-за крышки, ее заменили ошибки стерли, месяц проездил впускной коллектор приговорили уровень масла упал, ошибок не было вообще , ну а с третьего раза уже полезли в мотор
а с компрессией что было?
Разброс около 1,5 от 12,5 до 14 вроде
Ни одной ошибки не было, просто машина подтраивала иногда и них*** не ехала. На 98 бензине проскакивала детонация. Повалил дым белый. После этого парни из альянс поменяли клапанную крышку и сказали все ништяк катайся дальше, на вопрос про детонацию которая осталась сказали бензин наверное гавно залил. Масло жрала только когда вваливал на ней. Я продолжил ездить дальше, как советовали специалисты. После того как расход масла на 1000 км перевалил за 1.5 литра и детонация начиналась чуть ли не с самых низов замерил компрессию, показатели: 1-13.8, 2-14.8, 3-14, 4-13.9, на второй свече следы масла, на остальных нагар (При этом мастера сказали да это норм, хотя мотористы мне говорят что это была маслянная компрессия). Почитал формул таких товарищей как громозека и пр. решился на съем ГБЦ. Сняли голову опустили поршни по очереди на всех горшках небольшие задиры, разобрали поддон вытащили поршни и тут все присели на каждом поршне отломан кусок при этом кольца в идеале. А дальше кратко: запчасти востановление хона новые поршни и куча разных мелких деталей.
Компрессия в идеале должна быть 16 во всех
а что не 22 ?
Галерея
Группа в Telegram