Галерея
Группа в Telegram
Это дело твое.Сообщение от istukalov
А я собираюсь 140-150 тык накатать.
Это дело твое.
А я собираюсь 140-150 тык накатать.
Злой Гном
Я тоже, поэтому масло GM не лью.
также там написано,что при экстремальных условиях экспл. авто необходимо сократить интервалы замены масла в 2раза,то есть отсюда и 7500.Книжку,догадайся кто писал?Правильно,гейропейцы.И московские условия эксплуатации,вполне подпадают под "экстремал",это без шуток.По фильтрам-салонному и возд-му,то же самое.У них там нет такой пыли,разве что на грунтовках=)
и что?Ни одно масло ИМХО,не в состоянии прожить 15000 по москве и области!!!
8.5
Ну в Москву я езжу в лучшем случае раз в две недели по субботам и как правило не стою в пробках
А в Московской области где я живу, там пробок нет
Масло MOTUL которое лью, кстати живетПри сливе сливается не черная субстанция, а в принципе темно коричневое масло. И как то смотрел на ТО что сливается у меня, и что сливается из соседнего Опеля залитого GM (хозяин сказал). Так вот у него на вид масло было намного хуже и это после 10 тыс км. Мне даже человек который менял масло, сказал, что в целом мое масло в очень неплохом состоянии.
Воздушные фильтр менял на 30000, пыли нет. Можно было выбить или пропылесосить и поехать дальше, но я поменял.
Вот фильтр салона это жесть
а как ты определил,что пыли нет в воздухане?
если по трассе в основном ездишь,то возможно и проживет твое масло.Но ...я все равно буду менять с сокращенным интервалом,не такая уж и переплата,масло стараюсь брать по акциям и хорошим скидкам.
салонника увы,может даже на целое лето не хватить.Сечас новый поставил,старый отходил где то нет и 10тык,причем ползимы+ весна - песка и пыли было изрядно.По сроку,честно думал,что до конца лета дотянет легкои не трогал бы его,если б не заморочился с - пришел к выводу,что лучше буду НЕуголь по 350р брать,но менять часто,чем на засранном угле ездить,с компостом под торпедой
Очень просто, когда снял специально побил им слегка об пол на чистый лист бумаги, чтобы посмотреть что там с пылью грязью. По факту высыпалось немного. Потом просто еще раздвинул слегка гармошку и посмотрел визуально, ничего особого нет. Но решил поменять. Наш фильтр более или менее хороший, потому что там два фильтра. Первый материал типа сентипона. А потом уже гармошка. В гармошку попадает минимум, потому что все остальное остается в синтипоне (кто-то даже пылесосит
Эту тему читал, но скажу так. Если менять раз в полгода угольник, то все будет нормально (я меняю раз в полгода и не парюсь).
если оттуда высыпалось чтото,то он уже забит давно
зато будет париться компост
А при чем здесь качество масла.....если причиной выхода из строя автомобиля стало его отсутствие. Почему масло поперло из сальников и патрубка? почему вовремя не сработали датчики давления и уровня?
а там полюбому турбина кончилась из за неправильного уровня,турбины чуствительны к этому,достаточно несколько километров и превед!
В исправном двигателе расход масла отсутствует как таковой. Если ВАМ доливают 1 литр а потом еще и еще - повод задуматься о исправности двигла.
Вы это ваговцам расскажите))
Если при сливе сливается не черное масло -значит у него плохие моющие свойства.
8.5
Да нет фильтр реально был чист.
Уж поверьте забитый фильтр пылью и грязью я смогу распознать
В Подмосковье чтобы там не говорили, намного меньше пыли и грязи чем в Москве
bobik
Я не писал, что у меня светлое. Я написал что у меня темнокоричневое, но не черное. Черное по мне совсем уже плохо, по сути масло свой ресурс выработало и неизвестно на каком пробеге. И от такого масла в движке, самому уже движку не айс.
Последний раз редактировалось istukalov; 03.06.2014 в 17:12.
...или его меняют раз в 5 000
открою небольшой секрет:чтобы определить,чистый или нечистый фильтр,нужно положить рядом новый и хоженый,один и тот же производитель,и все сразу поймешь!Мелкая остроугольная пыльца(есть микроскоп в хозяйстве) капитально забиваетсямежду волокон фильтровальной бумаги,песка и не будет,а проходимость в пару раз ухудшается!
Я сечас взял чемпионовский на пробу,190р удовольствие против 450 за кнехт-махле - цвет бумаги совсем другой,видимо другой производитель,на его фоне мой хоженый,который почти новый(всего то 7000 проехал) - грязь грязью!
8.5
Ну я также сравнивал. Без микроскопа один в один. Микроскопа под рукой нет, поэтому не буду утверждать забит он или нет.
Уже сто раз обсасывали - масло темнеет от окисления , и чем выше температура двигателя - тем быстрее происходит процесс окисления.
Если есть желание - обратите внимание на анализы отработок различных масел.... их куча в тырнете.
в книжке так же написано что если неисправность возникла из-за недостаточного технического обслуживания, даже при формальном его прохождении , то это не гарантийный случай( не дословно написал но примерно так) , или же если у тебя например масла нехватать будет по щупу прилично, ты так и будешь ездить, а потом как что то сломается покажешь книжку 15 000ТО и думаешь перед тобой извиняться и накинутся все менять?
лично я на моторе не экономлю, Москва пробки , меняю раз в 7500
незнаю какие тесты читал ты, но я тоже много про это читал, и в 100% случае масло прошедшее 15к имеет ооочень низкие свойства, при которых ездить по сути нельзя!
017
Я масла лью 3.5 литра, по щупу это по середине между Min и Max границей. Потом всегда слежу за уровнем.
Это что считается что типа недолив? Зато когда залили сколько надо по регламенту, масло было выше деления MAX, пришлось откачивать.
Мое мнение, все это херня.
все правильно, я менял себе сам 4литра влил , сначала тоже было выше максимума, но поработав стало норм, чуть ниже максимума, ему же разбежаться нужно
ему в фильтр уйти нужно...
так и не понял, почему столь умная машинка не ругается, когда уровень падает ниже положенного... отдать за машину почти мульён и бегать раз в неделю под капот с тряпочкой.... У меня был старый опель омега (Б) и когда уровень масла падал мне на экране писал "Oil Level" почему же тут так не сделали? когда же маслёнка загорится? Когда мотор уже клина словит??
017
У меня вообще то так было перелито после пробега 500 км после прохождения ТО
Так что все куда могло ушло, а излишек все равно остался
Последний раз редактировалось istukalov; 05.06.2014 в 09:34.
да всё там есть , при недостаточном давлении масла сообщение выскочит на мониторе , насос будет создавать давление даже при одном литре в картере ,но из-за малого объёма оно конечно будет перегреваться , не помешал бы датчик тем-ры масла и мин уровня ,экономисты ..... на авто с такими примочками щупов нет и комп пишет ,долейте 500 гр к примеру ,а что там могло быть на древней омеге не знаю
Значит изначально было слито не всё. На каждом ТО заливаю ровно 4 литра. При приёмке авто уровень строго по верхней риске +/- 1 ммЕгорт
У меня вообще то так было перелито после пробега 500 км после прохождения ТО
для этого щуп и есть! что бы проверять!
Перец
Всегда при ТО смотрю что делают прямо у авто.
Масло при мне заливали тогда, когда по сути уже не сливалось, а слегка капало.
Куда уж больше сливать?
Во общем заливаю 3.5 литра, уровень между мин и макс, четко посередине.
Не понятно, о чем собственно спор
многие даже не знают как это делается=)
Перец
Спор по сути ни о чем)
Просто я написал, что когда мне залили 4 литра, то получилось выше максимум при пробеге в 500 км после того ТО.
Поэтому с тех пор я от греха подальше заливаю 3.5 литра. Долить проще, чем откачивать
4 литра не влезает, я недавно менял масло сам, слил все ждал еще 15-20 минут пока капать не перестало. За крутил фильтр, залил по щупу, завел заглушил, проверил щуп, долил 150-200 гр. В канистре 4 л осталось 200-230 гр масла. Т.е вместе с фильтром по уровню (верхняя метка) вошло 3,8 литра (1.4Т).Перец
Спор по сути ни о чем)
Просто я написал, что когда мне залили 4 литра, то получилось выше максимум при пробеге в 500 км после того ТО.
Поэтому с тех пор я от греха подальше заливаю 3.5 литра. Долить проще, чем откачивать
