Я менял задние. Тоже мучились с поршнем,но справились.Сообщение от raving13
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
А если менять стойки стабилизатора нужно после развал схождение делать или нет?Я менял стойки стаба и втулкизаднии накладки пытался сам не получилось
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Нет не нужна.
Андрей, а чем в итоге поршни закрутил?
стойки стабилизатора не сложно менять? если поддомкратить, то без проблем?
Закрутил их узкогубцами. С другом по очереди трудились. Но мы все таки до того как узнали что его закручивать надо немного давление стравили,т.к. они вообще мёртво стояли и думали что так сильно прикипели.
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
долго меняли?
Мы по кругу меняли. Спереди за час справились. А вот с первым задним мы возились часа 2. Когда разобрались было уже проще. Итого ушло часа 4 наверное.
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Нет желания помочь?
а то чет жаба душит в сервис ехать)))
Добавлено спустя 30 минут:
Ребят может есть у кого инструмент Force 65803?
Последний раз редактировалось raving13; 04.09.2014 в 10:06.
Можно попробовать.например в субботу.Нет желания помочь
а то чет жаба душит в сервис ехать)))
Добавлено спустя 30 минут:
Ребят может есть у кого инструмент Force 65803?
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Подрамник не мешает
Поясните, что там с задними тормозами? Цилиндры не вдавливать нужно? А как же они работают?
Их надо вдавливать и крутить по часовой стрелке одновременно. Если делать что то одно,то не вдавишь его.
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Меня растонировали братва
В воскресенье парень приедет снова тонирнусь
Ну вот( А я хотел в живую посмотреть)Меня растонировали братва
В воскресенье парень приедет снова тонирнусь
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Как растонировали сразу отписалоколо стадиона старт гайци окружили его со всех сторон. Андрей, потом посмотрешь, глядишь и тебя закатаем
а я вчера поменял задние колодки. делов на полчаса в общем, при наличии специнструмента. Спец.инструмент купил... называется G-Образная струбцина на 150 мм. + взял ключ от болгарки. Затолкать поршень получилось на раз-два.
Все сложнее вышло со стойками стабилизатора - поменял только одну, которая стучала. Очень неудобно и тяжело откручивать, да и с ключами у меня напряг вышел. Теперь хочу нормальный набор инструментов. Вот теперь думаю.. менять ли вторую? Кто говорит их парами меняют, кто по одной ставит.
Стойки парами меняют,т.к. новую пробить может из за того,что на неё нагрузки больше. Какой фирмы взял? Опорные подшипники не менял? Сколько по деньгам вышло? Скоро тоже предстоит этим заняться.
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
я взял JP, до этого брал Delphi - вроде официальный поставщик Opel. но не зафиксировал сколько у меня пробегали предыдщие стойки. опорные не менял - перед этим диагностику подвески делал, вроде все гуд.
стойки брал по 300 руб. за штуку, тормозные колодки JP за 400 руб. на оба колеса за 400 руб. за комплект.
кстати, читал, что есть модернизированные - усиленные стойки на астру, но дорогие чего то они)))
Блин,я про пробои говорил на счёт стоек амортизаторов- к стойкам стабилизаторов это не имеет отношения))))Просто лучше все сразу парами менять- будешь уверен с них)
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
да я чет покурил инет сегодня.. подумал... и решил, что смысла нет менять стойки стабилизатора парой - это не аммортизаторы. опорные тоже не меняют парами.
а если в сервисе предлагают парами, то то развод.
а кто-нить является обладателем какого-нибудь интересного набора инструментов? и какого?
Я вот какого мнения по этому поводу: если 1 умер,то и второму жить не долго. Цена вопроса 300 р,зато уверен в исправности. Опорники тоже парой буду менять вместе со стойками амортизаторов.
Из инструмента я счастливый обладатель плоскогубцев, отвёртки и ключа на 13) считаю небольшой набор за 1000-1500 р пустой тратой денег,а нормальный со всем необходимым инструментом жаба душит купить)
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
чет я не то ляпнул - шаровые меняют не парами)))
у меня тоже несколько рожковых ключей и какой то стремный набор из Ашана с трещеткой, головками и битами TORX и простыми. вот вчера не помешала бы головка на 19, но ее не было.
думаю вот купить какой-нить FORCE на 82 предмета, хотя уверен, что мне столько и не надо будет или Сервис Ключ на 77 предметов
за 2800
за 2600
по идее испытал только потребность а нормальной трещетке с головками
Кто нибудь менял тормозные диски? Кто какой фирмы посоветует? Abs нормальные? Переплачивать не хочу,но и скрипа тоже не надо. Я не гонщик,поэтому супер пупер тормозная эффективность не приоритет.
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Да почитай отзывы, да на драйв2. Я бы вообще не стал заморачиваться. Тормоза у астры вообще четкие.
Тормоза четкие потому что оригинал все установлено. Не думаешь что тормозная динамика пострадает от установки не оригинала? Нужно "курить" форум и драйв.2
Своего производства запчастей у Опеля нет. Слова про оригинальные тормозные диски не принимаю в серьез. На форумах только про Отто зимерман пишут. Про других производителей вообще тишина.
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Можно попасть на скрипучие- вот где беда будет(
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Всем привет) Себе на прошлой неделе поменял. На перед ATE поставил, зад- TRW. Они же вроде в оригинал идут, правда по совсем другим ценам
Вот это уже ближе к ответу на вопрос) какие ощущения?) думаю как раз о ате и абс)
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
Нормуль. Она и на старых нормально тормозила (как четырка на свежих тормозах
На старых понятно что нормально тормозить будет,но у меня износ критичный-не меньше 5 мм...Нормуль. Она и на старых нормально тормозила (как четырка на свежих тормозах
Отправлено с моего Lenovo K900_ROW через Tapatalk
В общем разница более чем ощутима. А выбор в пользу ate и trw сделал после изучения профильной ветки форума
Галерея
Группа в Telegram