Несколько раз замечал в работе двигателя некую странность... На ходу двигатель вдруг начинает терять мощность и немного рычит... Тяга сильно ухудшается подхватывает только на повышенных оборотах... Такое ощущение буд-то один цилиндр отключается... Через некоторое время проходит и начинает работать как ни в чем не бывало... Что это может быть? Никаких ошибок комп не выдает. Пробег 118000.
Последний раз редактировалось Andru; 17.05.2014 в 23:13.
это к нам вопрос?Никаких ошибок комп не выдает?
тестить педально ошибки. не исключено что модуль зажигания.
шестерни, свечи, моддуль зажигания, датчики распредвалов.... ошибки в студию
Свечи новые, модуль зажигания недавно пробило на один контакт - отремонтирован Поксиполом, попробую потестить на ошибки op-comом.. Есть небольшое дизеление иногда...
педальный можноСообщение от Andru
При пуске двигателя на холодную нет никаких коротких дизелений, работает очень чисто, после прогрева минуты через 3-5 появляется легкое равномерное дизеление на XX... Диагностика показала ошибку "P0011 61 Механическая синхронизация впускного распредвала вне диапазона рабочих характеристик"... Похоже шестерня впускного готовится к похоронам... Отсюда выводы: На подходе замена ремня ГРМ, если при замене ремня менять шестерню впускного РВ, то вопрос - ограничиться только впускной или менять сразу обе плюс заодно и все сальники?
Возможно ли как то визуально, сняв крышку ремня ГРМ, проверить обе шестерни на люфты и износ? Дабы удостовериться и купить з/ч.
Может быть для начала проверить эл.магнитные клапана на предмет засора?
Именно с этого и начинай!
Это уже зависит от возможностей и желаний. Я бы не стал...
Снял крышку ГРМ и пошатал шестерни, никакого люфта и болтанки нет. Всё очень прочно и плотно. Даже не знаю, ремень ГРМ менять надо в любом случае, а вот с шестернями и сальниками вопрос открытый, лишний раз снимать бугель не хочется. Может из опытных посоветует кто, как правильней поступить?
Andru
У меня тоже шестерни не болтаются, а вот ошибочка 1463 периодически появляется при педальном методе. Все, что я сделал- это убрал сеточки с клапанов. Ошибки после этого за зиму не появлялось, но я скажу, что тяга у меня периодически снижается. Двигатель прошит АДАКТ-прошивкой, рвет обычно. А иногда как бы и не хочет ехать... Ремень 5 тысяч назад поменял. А такое снижение-не совсем провалы в тяге- уже тысяч 50. Забил я....
Andru меняй ремень и катайся спокойно дальше, ну и сеточки сними. Рискуешь тем, что зря потратил 3-4 тысячи на ремень. Почитай тему "мой ремонт с продолжением...": ).
Насколько я понимаю в основном накрывается впускная шестерня РВ.. На выпускную жалоб меньше... Вопрос, насколько оправданно будет поменять просто впускную шестерню без замены сальников? Или сальники тоже выходят из строя примерно в одно время с шестернями? Да и ещё нюанс, прочитал где-то о проблемах крепежного болта эл.магнитного клапана... Якобы при его откручивании можно его обломать, так ли это?
Andru
Ну это все лучше обсуждать в профильной теме....
А болтик этот- как болтик. Ни больше, ни меньше. Если с дуру тянуть, то потом и отломится...
СРОЧНО СПЕЦИАЛИСТЫ помогите! Двигатель Z18XER АТ. Хочу самостоятельно поменять шестерни распредвалов, сальники распред.валов +сальник коленвала, ремень и ролики ГРМ... Есть небольшой опыт в подобных работах и правильные руки в комплекте... Перечислите плиз весь инструмент (головки, спец.инст. и прочее) что может понадобиться... Если есть какие-то нюансы в этой работе на коробке автомат тоже не откажусь от советов... Заранее благодарен...!!!
Andru
тебе же алексан дал ссыль
Галерея
Группа в Telegram