Всем привет. С приходом холодов стал замечать, что авто очень долго прогревается. Могу ехать 20 - 30 минут по пробке и двигатель даже до 100 не прогреется. Летом менял термостат (конечно же поставил от Круза), по нему ошибок нет, тогда же поменять и антифриз и прокладки на маслоохладитель (но это уже совсем другая история). В общем то парадокс в том, что на улице +7 +10 тепла, морозов уже нет, а в машине ездить холодно, очень долго прогревается салон... Куда копать или это нормально?
z18xer
Греется действительно не быстро.
У меня нива нагревается значительно быстрее. Наверно КПД движка опеля повыше, отсюда и не слишком быстрый прогрев двигателя.
Salionov в двигатель ничего кроме масла не лил?
дежавю?Сообщение от Иванович
Salionov, у меня когда термос закосяченый был, ошибок не было.
Надо щупать шлангу.
кроме термостата врятли что то еще. плюсую за пощупать шлангу.
не, ну неисключен вариант что вентилятор охлаждения постоянно молотит - но я думаю что услшал бы уж
в +10 и чтоб машина за полчаса в пробке не прогрелась - нереально
Конечно может и не быть,если в открытом положении остался,а электрический разъём в норме!
Плюсую за "Щупать"шланги!
Для продвинутых аналитиков - неинженеров
+1Плюсую за "Щупать"
Тебе откуда знать про свойства присадок и их состав? Ты же не химик, ты барыга всего лишьДля продвинутых аналитиков - неинженеров
+1
При чем здесь присадки с маслом и температура антифриза?
Антифриз от масла что-ли нагревается?
Наверное имеется в виду снижение трения.
И холодное горение смеси
И как это повлияет на температуру в камере сгорания?
===========================
У автора проблема с термостатом.имхо.
Дитя ты неразумное, все практикой. Можно написать что угодно в исходящих доках и только практика подтвердит или опровергнет теории и лабораторные испытания.Тебе откуда знать про свойства присадок и их состав? Ты же не химик, ты барыга всего лишьМасло несет втч функцию охлаждения двигателя, посредством теплопередачи нагревает антифриз(через рубашку двигателя в основном).
В камере сгорания практически никак. КПД современного двигателя около 50% приочень хорошем раскладе. Львиная доля механической энергии тратится на трение что втч нагревает двигатель. Снижаем трение, меньше потери на трение - меньше нагрев. Все очевидно.
ТС не отписывается...Начать необходимо с проверки термостата, как отмечал выше, по трубкам большого круга системы охлаждения.
Последний раз редактировалось Иванович; 20.11.2014 в 09:28.
Смотря на солько прогревается?
у меня выше 70 не нагревалость
Оказался термостат, он работал но причина в другом, там на крышке самого термостата есть резинка и она оторваласть и жижка проходила не давая в закрытом состоянии нагреться до нужной температуры
в итоге замена термостата вылечила проблему
В двигатель ничего не лил, вентилятор срабатывает на нужной температуре (да, иногда она прогревается и до 105 градусов). По поводу термоса - прошлый завис в открытом положении, была ошибка, машина остывать начинала когда едешь (радиатор воздухом охлаждался). Сейчас такого нет. Вчера минут 20 ехал до дома и постоянно мониторил температуру. Она не падала, но росла ооочень медленно. 50% пробка 50% быстро еду. За все это время я достиг только 96 градусов. Расход по БК 11,5-11,9 (езда только по городу, в основном пробки), мотор все тот же 18xer.
у меня автозапуск. на хх за 20 минут прогревается с -5 до +50 градусов. это нормальная его работа.
Подключите сканер и сравните температуру двигателя и температуру радиатора. Если они примерно одинаковые, тогда делаете соответствующие выводы
Но тогда машина должна остывать при активной езде, как это было на старом термосе, не?
На хх повышенное трение следствие масляного голодания, тем более после длительного простоя, вот и греется быстрее... и это далеко не нормально....
Я вообще не грею... завёл, включил жопогрейку, квик хит, газнул 3 раза и поехал....
ты серьезно??
Да не только у тебя
Возражать просьба аргументировано !ты серьезно??
Возражения типа "ппц", "отжарил", "почему у мнУ" и т.д. оставь при себе....
"Умник".....
раз на ХХ сильный износ из за голоданиия то тогда объясни как в мск движки больше 100 ато 200 тыщ проходят??
у Игоря07 видимо масло наоборот работаетДа не только у тебя
Я тебе объяснять ничего не буду.... ибо нахожу это занятие бесполезным....объясни как в мск движки больше 100 ато 200 тыщ проходят??
У меня как раз таки масло работает в ту сторону в которую ему положено работать !у Игоря07 видимо масло наоборот работает
Это у тебя наоборот....
Тогда и у других нормальных наоборот
Если не можешь сам объяснить что есть голодание то не пиши глупость такую
Ага....Тогда и у других нормальных наоборот
Если не можешь сам объяснить что есть голодание то не пиши глупость такую
Блин, ну реально объясни, самому интересно, я не тролю ща
Вот с этого и надо было начинать... А то всё смех
И что тут объяснять ?
В любом учебнике по конструированию ДВС про это написано, так как первоначальный расчёт мотора начинается именно с этого параметра.
Критическим режимом является пуск двигателя, а также работа на холостом ходу. Работа масляной системы на холостом ходу недостаточна для нормального функционирования двигателя и длительная работа на холостых вызывает негативные последствия в виде повышенного износа трущихся поверхностей в двигателе из-за масляного голодания (шатунно-поршневой группы). Режим холостого хода самый оптимальный режим работы двигателя на износ! В этом режиме работы двигатель вырабатывает нужное количество энергии для преодоления внутреннего трения, проще говоря чтобы крутить самого себя и не глохнуть, в отличии от любых других режимов.
В придачу засранные свечи. А это ухудшение искрообразования, вплоть до пропусков воспламенения в цилиндрах.
И само собой вот это уже беда, самая настоящая, для нейтрализатора в первую очередь.
если бы ХХ был настолько критичен в плане износа тогда почему при большом пробеге все ок у народа? На счет самого пуска двс Я согласен на все 100 а вот на счет повышенного износа на ХХ чес слово ХЗ
Галерея
Группа в Telegram
