Свечи поменял первым делом, думал в них проблема.Сообщение от briolin
Иридиевые тоже хорошо, конечно но насколько я смог понять главное зазор проверять, если правильно помню должен быть 0,9 мм, тогда повышенной нагрузки не будет и модуль долго жить будет.
не знаю,с чего ты взял 0.9мм,мои НЖК одобрены ГМом(и даже официалы одобрили их установку),и там зазор сновья ровно 1.0мм!Через 25-30т он не изменился почти,по крайней мере увеличился меньше чем на 0.05мм,с большей точностью моими щупами не определить!Это хочешь сказать,мне их при покупке сразу подбивать надо?А как же тогда одобрение ГМа?
Спорить не буду, просто мои выводы.не знаю,с чего ты взял 0.9мм,мои НЖК одобрены ГМом(и даже официалы одобрили их установку),и там зазор сновья ровно 1.0мм!Через 25-30т он не изменился почти,по крайней мере увеличился меньше чем на 0.05мм,с большей точностью моими щупами не определить!Это хочешь сказать,мне их при покупке сразу подбивать надо?А как же тогда одобрение ГМа?
Одобрение не эталон, масло ГМ например тоже далеко не лучшего качества, те кто его исследовал говорят, что оно теряет свойства к 7 ткм, тем не менее интервал между ТО установлен в 15 тык.
все масла дексос 2 имеют примерно одинаковый набор присадок и по свойствам одинаковы плюс минус...
Насчет зазора - тут еще вопрос как что измерять, по идее надо круглыми щупами.
Далее - иридиевые свечи - смысл в том что там твердосплавный состав электродов, они дольше выгорают, зазор стабильней, модулю лучше, а пробивает его из-за грязи да из-за увеличенного искрового зазора. Так что держите моторный отсек в чистоте (без фанатизма конечно), да меняйте вовремя свечи и все должно быть ок. По идее как-то так)
Да за год обращался на сервис с отклеившейся резинкой уплотнительной, да еще заслонка оп зиме как-то с призвуками лишними поворачивалась, сейчас вроде ок. Вот поеду на ТО-1, может что глянут....
Пробег 9000 заменили сальник коробки АТ, 1,4т
Tapatalk
если внимательнее инструкцию прочесть,то сказано,интервал сократить вдвое при экстремальных режимах эксплуатации - то есть в России,тем более в мскну еще маркетинг - форды через 20т меняют,типа приманка для лохов
при пробеге в 39 тыс. за 2,8 года менял
1. 3 раза наружный пыльник ШРУС (родной с дыркой был, потом 2 раза из за "левого" пыльника который не пережил зиму и кривых рук сервисменов)
2. замок водительской двери (сигналка закрыла ЦЗ при открытой двери ну а дальше из за головотяпства и попытки закрыть дверь силой сломал замок)
3. 1 зимняя покрышка
4. сальник привода (порвали на сервисе когда меняли пыльник ШРУС)
5. пару раз предохранители на прикуривателе
6. задний плафон (сказалась плохой обзар назад упёрся им в торчащую трубу и соответственно разбил)
а дальше только расходники для ТО и "доработки" машины под себя......
в тяжолых условиях эксплуатации рекомендовано менять через 7,5 тыс.... а пробки и долгая работа на ХХ как раз являются тяжолыми условиями...
меняю раз в 7,5 тыс....
Про форды знаю, ездил. Посему и на форде менял и на опеле меняю масло дополнительно посередине между ТО. И зазорчик сделать 0,9 считаю не лишним. Инструкция - всего лишь мнение производителяесли внимательнее инструкцию прочесть,то сказано,интервал сократить вдвое при экстремальных режимах эксплуатации - то есть в России,тем более в мск
а параметры искры хуже не станут?Про форды знаю, ездил. Посему и на форде менял и на опеле меняю масло дополнительно посередине между ТО. И зазорчик сделать 0,9 считаю не лишним. Инструкция - всего лишь мнение производителя
Искрообразование будет надежней
надежней то понятно
а вот как именно с параметрами?Не станет слабее,и соответственно сгорание менее полно?
Я думаю вряд ли сгорание ухудшится, люди на собственном опыте проверяли. Опять же если у тебя иридиевые то оставь родной 1 мм, они понадежней медных.
за то и беру
а чтоб перестраховаться,меняю не пожже 25тык.
По мне так можно и реже. На предыдущей машине стояли иридиевые, поменял для профилактики на 80 тык, так с ними и продал на 130Сейчас 150, новый хозяин говорит до сих пор не менял, проблем нет.
да я знаю,просто шопнедумалось )) Но у меня и на движке- монета на ребре стоит ))
когда купил с пробегом уже 76т.км. было уже поменянo:
турбина и интеркуллер охлаждения турбины, а остальное согласно ТО
Двигатель Z19DT астра 2007г
сказали что типо деффект!
Да ладно ))) покаж
Добавлено спустя 15 минут:
ну, чисто теоретически:
1) должно уменьшиться способность свечи к самоочищению;
2) пробой начнет происходит чуть раньше. На что это влияет? Ну, например на опережение зажигания;
3) энергия искры уменьшится, но не уверен, что это как-то сильно влияет на сгорание смеси и всякие такие процессы
С другой стороны:
1) зажигание становится более надежным
2) нагрузка на систему зажигания так же уменьшается.
я бы задумался вот над чем: если меньше - лучше, почему сразу не сделать 0,6 или даже 0,3.
К сожалению, все параметры в машине рассчитываются, или должны рассчитываться. Мне кажется, не совсем верно думать, то обыватель обладает большими способностями, чем инженерный состав концернов. Конечно это не относится к изменениям в автомобиле, касающихся надежности элементов, не путать с характеристиками. Так как и надежность тоже закладывается изготовителем, а современная экономика требует постоянной ротации товара.
Мое мнение.
Последний раз редактировалось Slon1978; 25.05.2014 в 10:22.
десятирублевая :
пятируб на холодном двиге:
я не буду спорить,мож у всех так будет,не проверял у других.Но мой двиг с указанным зазором свечей,уж точно стоит на месте
ааа.. на маслозаливной... это не фокус.
Конечно стоит, чем меньше зазор, тем мягче работа двигателя. вполне объяснимо.
Зачем разветвитель на кожух подрульника присобачил??? Наверно продырявил?
если правильно тебя понял,это не разветвитель,а сетка-карман(типа мерсовской "для карт",только маленькая,для зажигалок-мобильников-жевачек).Дырявить да пришлось,на этом пластике под нагрузкой ни один скотч не держит.Но у меня эта сетка необратима,потому 2 отверстия в пластике не страшно.И еще одну большую к бардачку приделал,для влажных салфеток и прочего.Всего 6 шт в машине,по разным местамЗачем разветвитель на кожух подрульника присобачил??? Наверно продырявил?
заменил ролик натяжителя,заводской -корея,вроде NSK,начал люфтеть,это стало ясно только после снятия ремня.Поставил оптимал,на самом подшипнике - сделано в Польше,увы,перестали класть в ту коробку японские...Через тыщ 50 заменю весь узел всборе - натяжитель с таким пробегом слабеет,надо менять.
И до кучи - приежжал чел на дизельной караванке 140000км 4 года,первый раз за это время заменил передние диски и колодки по кругу (внутренние-только железо осталось).Через пару дней пошел страшный свист при движении,слышно за полкилометра,вскрытие показало что не растормаживаются суппорта.Видимо,причина в поздней замене дисков и колодок.
а,до кучи.Еще менял обе филипские лампады в ПТФ,одной хватило на 4мес,второй - на 8.Вставил GE кетай кетайский,не нарадуюсь уже ХЗсколько-не перегорают собаки,а светят лучше=)) Recommended
GE это и есть лампы в оригинальной коробке Opel
с завода филипсы стояли...тоже кстати,кетайщина.Скурвились в край
брал в экзисте оригинальные пару раз. Приходили GE. Видимо по-разному бывает. Лампы ближнего-дальнего не помню чтоб перегорали. Скорее фару разобьешьс завода филипсы стояли...тоже кстати,кетайщина.Скурвились в край
менял габариты, стопы и подсветку номера только....
если с нуля на машине не ездили,то за пробег ручаться не стоит.обычно минимум на сотню всё скручивается.
Всю машину рассверлил!!!!если правильно тебя понял,это не разветвитель,а сетка-карман(типа мерсовской "для карт",только маленькая,для зажигалок-мобильников-жевачек).Дырявить да пришлось,на этом пластике под нагрузкой ни один скотч не держит.Но у меня эта сетка необратима,потому 2 отверстия в пластике не страшно.И еще одну большую к бардачку приделал,для влажных салфеток и прочего.Всего 6 шт в машине,по разным местам
да пофигу,зато компенсировал астровский недостаток карманов для барахла,которых так недостает.Всем кто видел вживую,понравилось,особенно 2 больших кармана на пятой двери
ТЬФУ!!!!
я ж под себя машину делал,а не под кого то,вкусы могут не совпадать
Галерея
Группа в Telegram