Вообщем надоела мне ужасная коробка автомат на моей астрочке да и 140 сил маловато. Поездил по тест драйвам , приглянулось несколько моделей.
1. Тойота Камри
2. БМВ 320d x-drive
3. Лексус is 250
4. Пассат б7
Выбираю из следующих параметров : плавность коробки автомат при переключении, общий комфорт, более менее бодрая машина , соотношение цена-качество.
Кто что бы взял ?
Какое отношение данная тема имеет к обсуждению астра джей?
Я бы взял лексус. Он офигенен. Хотя ценник на каско, обслуживание и то раз в 10 тык не радуют.
Бмв обязательно сломается, пассат с убогой дерганной коробкой, кэмри и вовсе кхм.
Лучше Тойоты бывает только одна машина ЛЕКСУСи я знаю о чем говорю (был опыт эксплуатации с 10ок машин из американьщины). Показали себя отлично я мониторил отзывы последующих владельцев при этом это не новые машины.Но это не касается Тойота RU что попадает в наши заботливые руки превращается в Жигули.
5. Лисапед.
Товарищ с астры пересел на пассат, сравнивать не буду, но раз уж спросили про плавность автомата, отвечу - автомат в нем действительно плавный)))
бмв лучше из всего этого.хороший дизель,брат на такой ездит.50 тыс км,ноль жалоб
Жена сегодня спрашивала коллегу с работы ( пассат у него ) говорит самая сраная коробка в мире =(Сообщение от ShuD
Что то сегодня посмотрел на ценники сервиса БМВ - колодки по кругу двадцать косарей. Что то не утешительно =(
Да , на Лексусе я и думаю остановиться но опять же помоему там цены на сервис заоблачные.Лучше Тойоты бывает только одна машина ЛЕКСУС
Инсигния конечно мне очень нравится еще =) Новая =) Но вот руль там очень тугой и опять же та же коробка как и у Астры
Олег Фролов возьми дизель. Там айсин.
По драйву была передачка о продаже не новых авто в США так вот там прозвучало что стоимость обслуживания на Лехусе со временем падает по сравнению с европейскими авто (это со стоимостью запчастей).По поводу стоимости обслуживания у О.Д было уже много сказано и драть с нашего брата будут нещадно по тому что противопоставить этому мы ничего не можем и не хотим.А по хорошему искать во всем идеальную машину дело без полезное нужно искать максимально подходящую под требования и финансовые возможности.
На инсигнии ? лучше чем на астре ?Олег Фролов возьми дизель. Там айсин.
Чем что на астре? Айсин? Чем 6Т40? Лучше.
Главное что бы она не дергала как это происходит на Астре
Меня убивает очень тугой руль на новой инсигнии - непонимаю почему так сделали - такое впечатление что усилителя руля просто нет и как будто в шестерке сидишь
Каждая из представленных вариантов хороша в чем то.. ) выбирай что душе приглянется..
Я бы упал на любую из них кроме пассата))
Тойота будет дешевле в обслуживании и большая (д класс), но валкая.. и самая угоняемая..)
БМВ будет хорошо рулиться и доставлять наслаждение и к стати мало кушать... но довольно дорогая в обслуге..
Лексус.. хм.. трудно чтото сказать, у меня ни разу не было)) но внешний вид зачет)
Пассат.. он и есть пассцат)) кажется что ДСГ будет любить мозги.. у меня на работе коллега на 50 тыс по гарантии менял..
Олег Фролов
Смотря на какое время берешь и для чего.А почему пассат не дизель?
[QUOTE=Олег Фролов;6900435]Жена сегодня спрашивала коллегу с работы ( пассат у него ) говорит самая сраная коробка в мире =(
Что то сегодня посмотрел на ценники сервиса БМВ - колодки по кругу двадцать косарей. Что то не утешительно =(
мне не гтс цену колодок с заменой выдвинули 15 тыс р. уж 5 тыс за премиум готов переплатить
тойота камри - Е класс, в Д-классе у тойоты всегда был авенсис (которого сменила подросшая и растолстевшая королла из С-класса) = теперь у тойоты только Е и С класс...
Д-класс: синька, мазда6, мондео, аккорд, авенсис, пассат, бмв3, а4 и т.п.
Добавлено спустя 15 минут:
2. 320d x-drive ...если не заморачиваться вопросом комплектации.
Последний раз редактировалось Ж(J)орЖ(J)ий; 12.03.2014 в 17:40.
[QUOTE=Вахид;6904227]Прошу прощения, а где вы в 320 премиум увидели. Машина реально неплоха,...... а надежность??? Так за что же переплачивать, за возможность сказать, что на БМВ ездит?
Я взял бы
+1 ну если на тазе по 20 косарей колодки менять, то и его можно назвать премиумом -)))) с надежностью бмв не фонтан сейчас, калининградскую сборку вообще представительство бмв отказывается по гарантии ремонтировать (типа "завод автотор никакого отношение к бмв не имеет" - и это официальное заявление представительства бмв-рус, независимо за сколько купили бмв - за 1,5ляма или за 4,5ляма)...
P.S. на гтс колодки ате (кстати, на много лучше оригинала и этот производитель идет на конвейер бмв) стоят не более 2.500 руб, поменять - ну максимум 1.000 руб в базарный день (работы на час в хорошую погоду, могу поменять прямо на улице если кому надо), поэтому откуда 15 ??? а почему не 25? -))) на бмв думаю можно уложиться в 5-ку (те же колодки ате которые идут на заводе) ... в остальном можно и масло поменять за 15.000 руб на джейке (цена взята с потолка и на дурака), но это не значит что все так и делают и за эту же сумму (ибо масло ориг.1.200+фильтр ориг.200+кольцо уплотн.25 + работа минимум500...ну или максимум800) -)))
уже 2 года гармошку рвут, нафига темы плодить?
А обслуживать где (в России официально не продается)? Все тойоты сейчас одноразовые и хороши только в гарантийный период.
Могу предположить "потомучто" в том списке нет:
1. Тойота Камри
2. БМВ 320d x-drive
3. Лексус is 250
В остальном +1
Раз уж пошел разговор о БМВ, то новый С класс не рассматривался?
из того, что предложил автор, я за камри (больше машины за меньшие деньги, дешевле обслуживание, короче я за немецкий, даже бюргерский подход).
Хотя ни одну из 4 для себя не рассмотрел бы за 1,5. (нам кабанам какой нибудь XC70 за такие деньги подавай, лет так на 8 езды, опять же бюргерский подход).
Не уверен, что обслуживание у камри таки дешевле -))
Возможно наоборот, если учесть что на ТО придется ездить ровно в два раза чаще: ТО у тойоты - каждые 10 тыс. км, у БМВ - каждые 20 тыс.км (то бишь за 100 тыс км с тойотой 10 раз, а с БМВ всего 5 раз). У камри стоимость ТО-1 (замена масла, без салон.фильтров) - минимум 9.000-10.000 руб, по ТО-20.000 могу дать более развернутую инфо:
Тойота-центр «Измайлово» X руб (комплекс) / 7850 руб (без расходников)
Тойота-центр «Сокольники» 11762 руб (комплекс) / 6466 руб (без расходников)
Тойота-центр «Коломенское» 12100 руб (комплекс) / 6460 руб (без расходников)
Тойота-центр «Лосиный остров» 13536 руб (комплекс) / 8200 руб (без расходников)
Тойота-центр «Люберцы» 12650 руб (комплекс) / 7450 руб (без расходников)
Тойота-центр «Битца» 14500 руб (комплекс) / 8000 руб (без расходников)
Тойота-центр «Ясенево» 11700 руб (комплекс) / ~6000 руб (без расходников)
Теперь по ТО-1 у БМВ 328i (у дилера):
Замена фильтра воздушного, масляного, замена масла — 3998 руб., замена салонного фильтра - итого 2.5 часа по времени.
Расходники (свои) - 5400 руб. (4 литра ориг. BMW масла, 3 фильтра)
У 320i соответственно стоимость будет не больше. Даже если не экономить на расходниках, то будет на 3.700 руб дороже.
И даже если дилер зарядит (а он умеет разводить многих товарищей на премиуме) все 15 косарей , то это все равно будет дешевле, чем два ТО у Камри. Уже молчу про то, что народ на F30 умудряется проходить ТО-1 у дилера за 6.300 -))
Вот тут соглашусь на все 100%, ибо правильный выбор и правильный подход (причем при бюджете 1,5 ляма получаете: и дизель 2.4, и автомат, и полный привод)!!!
Последний раз редактировалось Ж(J)орЖ(J)ий; 21.03.2014 в 14:15.
У Приятеля бмв 525 или 530 Хi(полный привод),пробег чуть за 120 ткм.его мотор начал расходовать масло и встал вопрос доливать или ремонтировать.Будучи человеком скурпулезным и разбирающимся в авто технике решил ремонтировать. И что меня удивило стоимость ремонта на официальном сервисе -21 000 р,это снятие -установка и разбор-сбор.!С итого запчастями вышло 100,менял поршни кольца прокладки.После ремонта машина стала резвее и расход упал на 1 литр.На опель работы дешевле 40 нет.
уж точно не Пассат на ДСГ7... Ни о какой плавности там и речи быть не может, только с новья, а потом начнется... я даже удивлена, что автор этот Пассат рассматривал, ибо об ужасной ДСГ ВАГа только ленивый не знает...
+100500 про ваг совершенно верно (только ленивый не знает) -) если брать ваг, то только на ручке...
Камри - это Е-класс?То есть камри надо сравнивать, например, с хондовской легендой.. Тэк-с.. И что у камри будет лучше, чем у легенды?
Я всегда полагал, что камри - Д-класс, так же, как и аккорд. А что за класс был у авенсиса - фиг знает, какая-то промежуточная хрень.
Топикстартеру: машина новая или б/у?
что вы,спорите, идите читайте классификацию авто, Камри по всем габаритным признакам Е класс, как можно этого не знать, Д - это авенсис, с - это королла... камри убогая внутри, но это по сути дешевый е-класс, если уж кто не разбирается в классификации, идите изучайте и не спорьте
а Мондео - это переросток Д класса, и даже сам форд его позиционирует как Д+, например, но Мондео уж всяко приятней этой Камри
а автомат (классический) религия взять не позволяет?))
Давно читано. Проникнитесь, что называется, реальностью: классификация по размерам уже устарела.
Легенда уделает камри по всем статьям - разница в цене это только подтверждает.
Камреводам просто хочется быть классом повыше.
Галерея
Группа в Telegram