Как правильно тормозить двигателем на гидроАКПП?

[gray71]

Добрый день! Внятного четкого ответа на ворос в форуме не нашел, поэтому хотелось бы уточниться именно по Астре с ее АКПП.
Имеем Астру с гидроватоматом 4АТ. Переключение из D в 3 возможно только при нажатии кнопки на ручке АКПП. Из 3 в 2 переключение возможно без нажатия кнопки. Как-то так.
Ситуация. Едем в режиме D, появляется необходимость в торможении двигателем.
Ранее на МКПП я бы отпустил газ, притормозил, переключился на 3 (при необходимости с перегазовкой) и далее дорабатывал тормозом по ситуации.

Внимание ворос:

1)Правильно ли я понимаю, что в случае 4АТ нужно отпустить газ, нажать кнопку на ручке и перевести рычаг в 3, дорабатывая тормозом по ситуации? И далее уже без нажатия кнопки можно переключиться в положение 2? Так?

2)Если скрость достаточно большая, то есть ли в ЭБУ АКПП защита от резкого "зашкаливания" оборотов? Т.е. автомат просто включит 3-ю или дождется когда скорость упадет до допустимого уровня?

[Strelets]

ИМХО автомат обычно берут, чтобы не забивать себе голову подобными вопросами....

[MrEnergi]

Как я заметил при спуске с горы в режиме D и отпущеном газе она сама подставит 3ю и не даст скорости нарастать путем торможения двигателем.

[Олень]

Правильно ли я понимаю, что в случае 4АТ нужно отпустить газ, нажать кнопку на ручке и перевести рычаг в 3, дорабатывая тормозом по ситуации?

Можно и не отпуская газ втыкать 3. Можно и 2, как больше нравится

Если скрость достаточно большая, то есть ли в ЭБУ АКПП защита от резкого "зашкаливания" оборотов?

ХЗ! Но надо учесть, что третью можно включать на любой скорости, т.к. она рабочая до космических скоростей. Ну, до первой космической точно, а выше я не пробовал. Вторая работает до 85 - 90кмч

ЗЫ. Особого смысла так заморачиваться нет, разве что в пробке удобней ехать, включив 1, ну и когда на парковке по пандусу крутому спускаешься тож режим 1 удобен. В остальном включи D и не мешай механизму делать тебе приятно

[booble®]

русский интернет был бы не интернетом. вопросом на вопрос - деньги есть?
а - их нет. забываем про все положения кроме P R D либо. либо читаем мануал.
б - они есть. делаем согласно вопросу 1 и ждём когда эбу не даст "зашкалить обороты".

режим Rакета точно не реализуется. инфа 100%

[gray71]

русский интернет был бы не интернетом. вопросом на вопрос - деньги есть?
а - их нет. забываем про все положения кроме P R D либо. либо читаем мануал.
б - они есть. делаем согласно вопросу 1 и ждём когда эбу не даст "зашкалить обороты".

режим Rакета точно не реализуется. инфа 100%

денег лишних нет. У меня почему-то была уверенность, что если нужно нажимать кнопку, то перевод рычага возможен только при остановке авто. Однако перечитав мануал, слава Богу буквы еще не все забыл ) цитирую его (почти дословно):
"Во время переключения передач не нажимать педаль акселератора... Устанавливать положения 3,2,1 когда необходимо предотвратить автоматическое повышение передачи или усилить торможение двигателем... P и R - включать только на стоящем автомобиле... Для включения 3 или 1 нажать кнопку на рычаге переключения передач.". Итого, с учетом поиска в инете и ответов др. астраводов, можно заключить: Перевод рычага из D в 3 во время движения для торможения двигателем возможен, для чего нужно нажать кнопку на рычаге АКПП и это может (будет) сопровождаться повышением оборотов двигателя при переключении ЭБУ АКПП с 4 на 3. (такое повышение обротов стоит особенно учитывать тем водителям, которые в период обкатки стараются не ракручивать ДВС). Похоже, что перевод из D в 3 без кнопки, запретили как от случайного сдвига, так и с учетом тех людей, которые "автомат обычно берут, чтобы не забивать себе голову".

[Postrel26]

короче, исходя из вышепрочитанного, я понимаю так, что во время движения (само собой с разумной скоростью) можно без вреда для движка и АКПП переключаться с режима D в режимы 3,2,1 для торможения двигателем.

[yuribas]

А кнопка "спорт" не поможет эффективно тормозить двигателем? Теоретически, данный режим как раз должен привести к понижению передачи, и ее нажать проще и безопаснее, чем двигать рычагом.

[смит31]

Ситуация. Едем в режиме D, появляется необходимость в торможении двигателем.

Отпустите газ и будет вам счастье
Не мне нравится, сначала купить АКП а затем думать как на ней ездить "как на механике"

[Alberto]

Здесь ребята замечали, что в лютой пробке если ехать на низшей передаче, то торможение двигателем очень эффективно. Я вчера попробывал. 1-я передача. Чуть тронулся, отпустил идет торможение и мгновенный расход 0. Но если чуть побыстрее и подальше, а поток тормозить нельзя, то обороты растут, рев, расход и т.д. Переключать вручную считаю незачем. Автомат ведь. Для себя сделал вывод: в песках зыбучих и на затяжных склонах и серпантинах, если таковые попадутся. Хотя, не далее как в прошлую субботу, попался такой склон с серпантином. В "Ашане" на 2-ой уровень подземной парковки))) А на трассе она и на 4-ой хорошо притормаживает и экономит.