помогите советом!

[kalmaro]

Стал счастливым (или же наоборот)) обладателем джейки 1.4турбо 2010 года
до меня 1 владелец, девушка
взял с мертвой турбой
турбина была заменена вся система подачи воздуха промыта, подача масла на турбо, все было сделано.
с картерными газами все в норме.
катализатор не забит, соты в норме.
сейчас при обкатке новой турбины расход масла уменьшился но все же остался, итак за 400км было съедено одно деление на щупе
решил замерить компрессию и получилось следующее:
1цилинд-13.5
2цилинд-15 (!!!)
3цилинд-13.6
4цилинд-13.4
все свечи в диком масляном нагаре, думаю последствия после лива масла старой турбиной
вот собственно и в чем вопрос:
возможно ли повышение во 2 цилиндре компресси за счет пребывания в нем масла?
и если же масло в нем находится то стоит грешить на маслосъемные кольца или же могут быть и причиной маслосъемные колпачки?
прошу Вас помочь советом и поделиться своими соображениями
заранее всем откликнувшимся СПАСИБО!

[volkovsv]

не знаю как на 1.4 ,а на 1.6 компрессия 13.5 норма ,разницы быть не должно ,тем более масла на свечах ,показания тоже,в твоём случае нужно понять причину жора масла ,500 гр на 400 км это очень много ,если патрубок на дроссель чистый ,остаётся поршневая

[kalmaro]

но так 15 во 2 цилиндре это никак не норма
патрубок на дроселе скидывал в нем присутствует масло. не масляный налет а небольшая, как сказать, лужица масла

[Злой Гном]

С такой компрессией сомнительно... С мертвой поршневой у людей 8-9 компрессия...
Лопаются то перегородки между колец.
Масло жрать не должно. Вообще.

А так... Очень странно.
Какой пробег?

[kalmaro]

125 000 км.
странно. не могу понять почему поднялась настолько компрессия в одном цилиндре

[volkovsv]

но так 15 во 2 цилиндре это никак не норма
патрубок на дроселе скидывал в нем присутствует масло. не масляный налет а небольшая, как сказать, лужица масла

либо турбина гонит ,либо мембрана на крышке порвана ,показанию компрессометра тоже особо доверять не стоит ,они все имеют погрешность и ваши 15 на самом деле могут быть 13 , у себя при замере обычным показал 15.5 ,затем мерял с вкручивающейся насадкой 13.5

[kalmaro]

либо турбина гонит ,либо мембрана на крышке порвана ,показанию компрессометра тоже особо доверять не стоит ,они все имеют погрешность и ваши 15 на самом деле могут быть 13 , у себя при замере обычным показал 15.5 ,затем мерял с вкручивающейся насадкой 13.5

турбина новая, каталик ок, картерные газы ок
мембрана на крышке цела, при ее повреждении это было бы заметно
ну как же так?) в 3-х котлах он показал норм, а в одном три раза по 15?)

[017]

Стал счастливым (или же наоборот)) обладателем джейки 1.4турбо 2010 года
до меня 1 владелец, девушка
взял с мертвой турбой
турбина была заменена вся система подачи воздуха промыта, подача масла на турбо, все было сделано.
с картерными газами все в норме.
катализатор не забит, соты в норме.
сейчас при обкатке новой турбины расход масла уменьшился но все же остался, итак за 400км было съедено одно деление на щупе
решил замерить компрессию и получилось следующее:
1цилинд-13.5
2цилинд-15 (!!!)
3цилинд-13.6
4цилинд-13.4
все свечи в диком масляном нагаре, думаю последствия после лива масла старой турбиной
вот собственно и в чем вопрос:
возможно ли повышение во 2 цилиндре компресси за счет пребывания в нем масла?
и если же масло в нем находится то стоит грешить на маслосъемные кольца или же могут быть и причиной маслосъемные колпачки?
прошу Вас помочь советом и поделиться своими соображениями
заранее всем откликнувшимся СПАСИБО!

так ты свечи поменяй, промой средством патрубок, наверняка дроссель весь в масле, его так же почисти, и думаю должно наладиться.

[kalmaro]

так ты свечи поменяй, промой средством патрубок, наверняка дроссель весь в масле, его так же почисти, и думаю должно наладиться.

Свечи жалко новые ставить масло же закидывает( старые почистил поставил пока не выяснится причина
Все чистил, мыл и что-то не налаживается

[volkovsv]

так ты свечи поменяй, промой средством патрубок, наверняка дроссель весь в масле, его так же почисти, и думаю должно наладиться.

у человека масло жрёт со страшной силой ,а ты ему свечи поменять предлагаешь

Свечи жалко новые ставить масло же закидывает( старые почистил поставил пока не выяснится причина
Все чистил, мыл и что-то не налаживается

турбина новая ни о чём не говорит ,раз много масла во впуске

[017]

Свечи жалко новые ставить масло же закидывает( старые почистил поставил пока не выяснится причина
Все чистил, мыл и что-то не налаживается

так у тебя масло и сейчас жрет?? или свечи у тебя замасленые после старой турбины??

у человека масло жрёт со страшной силой ,а ты ему свечи поменять предлагаешь


турбина новая ни о чём не говорит ,раз много масла во впуске

что товарищ про 1 деление щупа пишет, вполне может быть, я когда масло менял залил туда где то 3.6 литра, ждал пока стечет мерил мерил думал перелил по щупу, а поездил и уровень понизился, долил остатки и все гуд!

[kalmaro]

у человека масло жрёт со страшной силой ,а ты ему свечи поменять предлагаешь


турбина новая ни о чём не говорит ,раз много масла во впуске

Ну как ни о чем не говорит? Если турбо новая то причиной масла во впуске может быть картерные газы или убитый каталик?

так у тебя масло и сейчас жрет?? или свечи у тебя замасленые после старой турбины??

Да, и сейчас жрет, и да, они были замасленны после старой турбы

что товарищ про 1 деление щупа пишет, вполне может быть, я когда масло менял залил туда где то 3.6 литра, ждал пока стечет мерил мерил думал перелил по щупу, а поездил и уровень понизился, долил остатки и все гуд!

Это то понятно, после того как ты залил новое масло и завел машину оно разбежалось и поэтому уровень немного упал, а у меня одно деление съело за 400км

[volkovsv]

если уверен в турбине остаётся клапанная крышка и поршневая , турбина не умирает просто так ,да и никто на расстоянии не определит причину ,видно девушка масло менять забывала ,это для них нормально , кстати вакуум на холостых присутствует под крышкой гбц ? и не идёт ли пар ?

[017]

если уверен в турбине остаётся клапанная крышка и поршневая , турбина не умирает просто так ,да и никто на расстоянии не определит причину ,видно девушка масло менять забывала ,это для них нормально , кстати вакуум на холостых присутствует под крышкой гбц ? и не идёт ли пар ?

если бы поршневая была убита , машина бы по идее дымила бы

[unsed174]

Повышенная компрессия в одном из цилиндров, возможно из за закоксованности камеры сгорания при работе с дохлой старой турбиной.
Попробовать промыть форсы способом "без снятия", когда мотор работает на моющей жидкости. Сам использую Виннс, промывка по времени НЕ МЕНЕЕ 40 минут, можно дольше. При этом промываются не только форсы, но и раскоксовываются клапана, камера сгорания, ну бывает и кольца залегшие начинают работать. Кстати может уже кольца залегли, поэтому масложор остался.
А после поменять свечи на новые.
ЗЫ. При живом катализаторе,может и не дымить.