3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
Ну вот... Моя аватарка тут ...
А моя куда делась?...
на сигаклабе)))
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
alexridl, так только м и не понял. Тоесть, старый китайский опельком работает с новым ПО по ссылке? Либо у вас опельком за 400 евро из Питера?
это ломаное ПО именно для китайца
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
alexridl, спасибо. Сегодня активировал им несколько нужных менюшек: Температура охлаждайки, напряжение АКБ, таймер, задача пробега километража. Но есть куча меню которые не активны, компас, навигация, чтение дорожных знаков, что то там про камеру, индикация слепой зоны в боковых зеркалах, дистанционное отпирание дверей.
На авто 11 года меню так и остаётся страничным, температура ОЖ и вольтаж АКБ появляются в меню с остаточным ресурсом масла. Интерфейс полностью английский. У меня есть русифицированный старый опель ком, попробую перекинуть русификацию.
И по моему им можно прописывать ключи, но лезть в это меню наобум сам не стал, и вам не советую, можно нажить геморрой.
ЗЫ. И у моего ОР сом была версия 1,39 изначально, программа его перепрошила до 1,45 автоматически.
Последний раз редактировалось Malay; 01.07.2014 в 14:09.
Также побаловался сегодня с опкомом активировал, температуру ож, температуру акпп, напряжение, таймер, компас, навигацию. В общем ездить стало веселей, причем есть ещеоригинальный mdi со всеми доступами, им както не получилось это активировать
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
Тоже баловался с ОР-СОМ и обратил внимание, что в большинстве блоков указан мой правильный ВИН - XUF........ , а в некоторых нет - VOL............ . Будьте осторожны с программированием этих блоков (с VOL............ ) - неизвестно к чему может привести программирование неправильного ВИН.
PS Astra J cosmo 1,6 MT 2010 year
Кто к нам с мечом придет - тот по оралу и получит.
andrew721 у меня полячка, у меня везде VOL. А VOL или XUF разница только в том, что XUF блоки шили уже у нас, а VOL у них скорее всего так.
Мне вот интересно, работает ли функция программирования имобилайзеров. При выборе раздела кар пасс запрашивает, дальше я не ходил. По крайней мере раз просит, значит раздел активен.
Там после ввода кар-паса вылезает два меню.
1. Программирование иммо.
2. Сброс одометра.
С иммо ничего не делал, а на одометр нажимал - ничего не произошло абсолютно, т.е. ни менюшек дополнительных, ни вопросов-запросов - ничего.
Кто к нам с мечом придет - тот по оралу и получит.
Нужно зайти как ни будь. А вообще нужно стырить схему нового адаптера. Китайцы интересно скоро прочухают, что программку того, и начнут клоны второго поколения лепить?!
Не знаю как китайцы, а вот венгры уже ..... "К сожалению на сегодняшний день в поставках из Венгрии есть трудности. Они связаны с тем, что версия 2012 года была взломана и венгры прекратили поставки адаптеров. Видимо идет работа по модернизации системы защиты. Поэтому на сегодня адаптеров в наличии нет." - Это ответ из Автопро - торгующей венгерскими адаптерами.
Кто к нам с мечом придет - тот по оралу и получит.
Ну не все так просто как кажется. Главное в адаптере от венгров даже не серийный номер, а аппаратная защита - т.н. электронный ключ. Обойти можно, но уж больно геморно в потоке это сделать и цена уползет вверх. Сейчас цена на ОР-СОМ у венгров в районе 700 евриков для всех, только для России 400. В Европах (с их доходами и законопослушностью) как то не принято покупать клоны. Они привыкли быть почти честными. Ну а мы ..... - потому и цена такая.
Кто к нам с мечом придет - тот по оралу и получит.
Про зарплату и регионы все и так понятно, но прибор (венгерский ОР-СОМ) мало чем отличается от ТЕСН2. Вопрос? Для чего простому автолюбителю нужен полупрофессиональный прибор? Ошибки прочитать иногда и может быть (если не боится попасть на крупные неприятности) их сбросить? Про крупные неприятности только сегодня рассказал один диагност. Рассказ был про то как он уложил с помощью китайского ОР-СОМа Опель Корса простым сбросом ошибок и 3(три)!!! дня восстанавливал.
Так зачем нужен такой инструмент?
ИМХО Если с его помощью пытаться зарабатывать деньги - можно отбить его стоимость, пусть не сразу, но можно - тогда можно и венгерский за 400 евро. А потешить собственное самолюбие (тем более на свой страх и риск) даже за 500 руб. - ЗАЧЕМ?
Кто к нам с мечом придет - тот по оралу и получит.
А потешить собственное самолюбие (тем более на свой страх и риск) даже за 500 руб. - ЗАЧЕМ?
Причем тут самолюбие? Мне захотелось я сделал, причем повторюсь есть также и оригинальные дилерские приборы, которыми как не странно эти вещи активировать не получилось, и еще блоки уваливаются на раз два дилерские приборы тоже причем у всех брендов и опель не самый капризный в этом плане.
J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю
Про зарплату и регионы все и так понятно, но прибор (венгерский ОР-СОМ) мало чем отличается от ТЕСН2. Вопрос? Для чего простому автолюбителю нужен полупрофессиональный прибор? Ошибки прочитать иногда и может быть (если не боится попасть на крупные неприятности) их сбросить? Про крупные неприятности только сегодня рассказал один диагност. Рассказ был про то как он уложил с помощью китайского ОР-СОМа Опель Корса простым сбросом ошибок и 3(три)!!! дня восстанавливал.
Так зачем нужен такой инструмент?
ИМХО Если с его помощью пытаться зарабатывать деньги - можно отбить его стоимость, пусть не сразу, но можно - тогда можно и венгерский за 400 евро. А потешить собственное самолюбие (тем более на свой страх и риск) даже за 500 руб. - ЗАЧЕМ?
вот давай разберём мой случай. подключил я радар для адаптивного круиза и оп-па куча ошибок,куда смотреть?так же отключился блютус.сколько я должен был за диагностику отдать?прикол в том,что его надо просто адаптировать к машине... ну приеду я к дилеру,дилер выпучит глаза и будет лепетать "воу-воу,палехче паринь!нет на астре адаптивного круиза",даже если тыкать его носом в машину с радаром
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
alexridl, согласен полностью! Человеку эксплуатирующему авто, и знающему что к чему, прибор просто необходим, даже если воспользуется он им за всё время 5-10 раз по делу. Можно и подкалымить нет нет, или другу помочь. А ездить по не всегда адекватным диагностам, или к ОД, у которых ценник шкалит, нафиг нафиг. Пусть ездят те, куму лень изучать устройство авто, или денег некуда девать.
А с дуру сами знаете что можно сломать. Сколько было машин, и для каждой у меня было диагностическое и программное оборудование. Надеюсь, так будет и дальше, спасибо хакерам, добрым людям и китайцам.
А потешить собственное самолюбие (тем более на свой страх и риск) даже за 500 руб. - ЗАЧЕМ?
1.Не все как вы живут в крупных городах. Некоторым до сервиса со сканером 200-300км.
2. Чтобы ошибки считать и не попасть на развод. На джейках часто термостат помирает, так панель приборов пишет "требуется тех.обслуживание". Приедешь в сервис 500руб за подключение сканера и далее начнут разводить "вам тут очень сложный ремонт предстоит. движку перебрать"
Ну накинулись, ну закидали помидорами. Я всего лишь написал свое ИМХО. Ну и Новорос не такой крупный город дилер тут всего один да и тот УГ. Ближайший в Краснодаре, а это 170 км. А с другой стороны - ездил в 12 году в Архангельск (3000 км в одну сторону без всяких заездов к друзьям/родственникам) и доехав до места начал искать чиповщика. Уж больно овощная машина оказалась. Напомню Astra J 2010 года 1,6 м\т. Нашел Сашу Гладышева (к сожалению ныне покойного) аж в Северодвинске (60 км от Архангельска). Съездил, прошил, довольный поехал домой. Это я к тому, что выход есть всегда, правда 300-400 км до сканера ехать - жесть, согласен. Но и последствия, как говорилось выше, могут быть , при самостоятельном сбросе/программировании, весьма печальные. Как говорится - на собственный страх и риск.
PS Кстати про термостат. Когда у меня начались с ним проблемы - внимательно покурил форум, купил корпус, заменил и в путь. А уж как устраненную неисправность сбросить по всему форуму писано-переписано.
Кто к нам с мечом придет - тот по оралу и получит.
Ну и Новорос не такой крупный город дилер тут всего один да и тот УГ
в москве даже разрекламированные на форуме дилеры УГ
3D 2D
DSG расшифровывается на самом деле как "два сцепления в год" "полный сток Астра 1.6Т АТ вздёрнет Октаху A5 при одинаковых прокладках на 95 всегда"(с)Racelogic
Парни, а пробовал кто-нибудь автомобильный диагностический сканер X-431 AutoDiag (iDiag) ? Порекомендовали на одном форуме, может у кого есть уже такой опыт ?