Галерея
Группа в Telegram
mamacaffСообщение от mamacaff
На Караване задние тормоза дисковые и с двигателем 1.6. А коллега как раз Караваном и интересуется.
mamacaff
На Караване задние тормоза дисковые и с двигателем 1.6. А коллега как раз Караваном и интересуется.
Гоша
Хватает твоему каравану 1,6???
Выбирать бОльший двигатель только из-за того что задние тормоза дисковые маньячество. Что же теперь новая Гранд Витара сразу отпадает только потому что у нее сзади барабаны?
Не угадал ни одной буквы. У Кавы в свободном обращении 100 тыс. зелени (= 5 астр) имеется (по его же посту), но астру думаю он взял из принципаА вот у тебя эта первая машина скорее всего, да еще и в кредит взятая + куча долгов перед друзьями
, чтобы проверить воочию - сколько пройдет прежде чем у него заржавеют молдинги.
Если вам не нужна мошность, то берите смело 125 сил, а то и 1.6....Для поездок на дачу вполне хватит имхо..
Vladimir
Кто же знал в августе 2005г что будут ржаветь молдингиА что для Вас, сэр, хорошая машина?тогда такого опыта ни у кого не было, т.к. Астр в России в то время было единицы
Не угадалвидать нет таких которые оба движка пробывали.. а жаль интересно было быЕсть и такие.
Писал я пост, писал и нажал нету кнопку, и пост гикнулся
Так что вкратце - мне XER (он же ЧУК) понравился больше, при том что машинку он возит более тяжелую (на 200 кг минимум
А почему тогда Ешку компрессор не взяли. Жаба задавила?Vladimir
Кто же знал в августе 2005г что будут ржаветь молдингиА что для Вас, сэр, хорошая машина?).
угу, именноА почему тогда Ешку компрессор не взяли. Жаба задавила?
Sashikawa
нет, это вы понимаете ЭТО так. (не последнюю роль) (помимо большего обьема и мощности добавляются: дисковые тормоза, литые диски иного дизайна, возможность заказа систем безопасности...впрочем, вы всеравно все это будете отрицать)
Гоша
это я уже прочел. не знал.
вобщем вывод из всего простой - чтобы не взял все-равно это будет машина самая лучшая, поскольку ТВОЯ! при желании можно доказать, что и 1,4 круче 2,0 хотябы экономичнее "а мне больше и не надо"
Я покупал машину которая была в наличии, ждать 3 месяца меня не прикалывало. В августе 2005г в Москве в наличии у дилеров не было ни одной машины с ESP и пр, только ABS (кстати если бы щас заказывал, то не уверен, что заказал бы ESP, а вот брейк-ассист заказал бы). На дизайн дисков мне глубоко пох, мне не 18 лет, и я не делаю из машины культа - груда железа. Я выбирал больше по наличию необходимых мне опций (типа сигналка в базе, попогревы, зеркала с обогревом и пр) и отсутствию ненужных мне опций типа противотуманок (уже тогда было известно, что они лопаются, если бы у них была др. конструкция я двумя руками "за" противотуманки), омывателя фар (который зимой замерзает) и пр. Двигатель мне был фиолетов, но 1.6 показался тише. В итоге нашел машину с нужным мне набором. У нее оказался двигатель 1.6. Я не гонщик. Одной средней аварии мне хватило.нет, это вы понимаете ЭТО так. (не последнюю роль) (помимо большего обьема и мощности добавляются: дисковые тормоза, литые диски иного дизайна, возможность заказа систем безопасности...впрочем, вы всеравно все это будете отрицать)
Кстати про противотуманки. Если стоит ксенон, то они крайне необходимы, так как ксеня слеп в туман! Сам проверил, не верил ранее.
Еще у ксенона есть огромный плюс: ксенон "не видит" вообще дождь - просто удовольствие ездить после галогенок, которые в дождь почти полностью поглощаются за капотом.
Vladimir
И часто в Москве бывает сильный туман? Я за последние 5 лет 1 раз попал в по настоящему сильный туман.
В центре города редкость, а вот в домодедово (аэропорт) например такое молоко бывает, что капота не видно!
На самом деле мне хватает 1.6 и в городе и на трассе. Год назад я бы взял 1.8 а сейчас поездив на 1.6 понял что разницы нет с каким двигателем по пробкам тоскаться.
мое мнение такое: либо недорогой и достаточный 1.6 с системой экономии топлива, либо новый 1.8 с 140 л.с.
варианты 1.4, старый 1.8 и 2.0 турбо вам неподойдут, т.к.
1.4 для каравана точно мало
1.8 (125 л.с.) существенно уступает новому двигателю, так зачем его брать? я понимаю полгода назад... а сейчас уже актуальность другая.
2.0 турбо - если бы вы хотели этот двигатель, вы бы нас не спрашивали и просто купили бы. для тех, кто хочет и умеет отжечь (и карман позволяет) - турбо единственно правильный выбор...
остаетя 1.6 тинпорт и 1.8 с ИФГ. разница $1500 и 30% в мощности. и в том и в другом случае разочарования не будет, т.к. плюсы вариантов полностью компенсируют соответствующие минусы.
имхо.
так чем же он уступает??? не могу ни откого добиться - ну да меньше лошадиных сил, но он и стоит дешевле, а вот например я думаю что в 140 сил 92 бензин уже не нальешь
sonique
да, вы правы как всегда...лемон докажет
Домыслыа вот например я думаю что в 140 сил 92 бензин уже не нальешь
Z18XER хавает 92 спокойно, графа бензина в инструкции ПОЛНОСТЬЮ СООТВЕТСТВУЕТ инструкции на Z18XE
Расход меньше, так как ИФГ.
Я даже в какой-то ветке выкладывал цитату на англ., из которой следовало, что 2 основных преимущества Z18XER с ИФГ:
- хороший график крутящего момента => лучше подхват снизу (что проверено опытным путем);
- улучшение экономичности (проверено - Зафира жрет столько же сколько Астра).
+ читай ОбЗОР neck'a про Зафиру - он там и про двигатель писал
и ненада никаких больше вопросов задавать.
Astrik&DoctorHeart чета я не пойму как это вы собрались Аи-92 заливать, в инструкции октановое число не ниже 95 указано. канешна можно и 92 тока недолго
А в моей инструкции нижняя планка 91 ...
2Макс
Чтение мануала полезно всегда
У опиля для 1.8 октановое число от 91 до 98,а вот как раз у таза типа зубило,матрёшка чотко указано не ниже 95!!
А в моей инструкции нижняя планка 91 ...Мануалы наверное дилеры у себя в салонах верстают.
ну тагда я вас поздравляю вы сможете "сэкономить"
новый 1.8 это:
лучшие чем у простого 1.8 низы, больше приемистости на оборотах ниже 2000. оч полезно в городе при трогании и движении без частого переключения передач.
выше мощность, лучший подхват на оборотах выше 4000, лучше разгон, двигатель существенно лучше (резче, быстрее) раскручивается на высоких оборотах, т.е. - для активного водителя это очень важно быстро вскидывать стрелку с 3 до 5 тыс, хотя с 1 до 3 тыс стрелка тахометра идет почти также как и на старом 1.8 (имел в виду при нажатой в пол педали газа).
и при все вышеперечисленном новый 1.8 тише работает и меньше жрет бензина. парадокс?
факт!
а в сравнении с 1.6 он ваще ураган. уезжает сразу вперед и на 300-400 метрах обгоняет на несколько кузовов (схожая картина наблюдалась када я гонялся с матрехой 2.0). старый 1.8 обгоняет 1.6 примерно на кузов только к скорости 100-120.
Учитесь, менеждеры, как продавть надо ...
так как не агрегатируется автоматом привлекательность снижается процентов на 50. Да и по офиц. данным разгон и максималка отличаются на десятые после запятой.
[quote="Макс"]Astrik&DoctorHeart чета я не пойму как это вы собрались Аи-92 заливать, в инструкции октановое число не ниже 95 указано. канешна можно и 92 тока недолго проездиш.
_________________[/
к вашему сведению 95 вообще нет в Москве - он делается присадками из 92. В трейдинвесте мне настоятельно рекомендовали ездить на хорошем 92! поскольку все эти присадки засирают инжектор и пр. вот так!