Галерея
Группа в Telegram
так я именно об этом, с пеной у рта и твердилСообщение от MIXиЯ
Вот
так я именно об этом, с пеной у рта и твердил
Так, ну вот не надо тут опять)))
Человек в поворот не вписывался из-за того, что со скоростью перебрал.
Тут хоть с АБС, хоть без АБС все равно ручник рулит
Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:
Gosha
Сам же говорил, что главное то, что в голове у водителя, помнишь?
АБС помощник водителю, но никак не заменяет необходимость выбирать скоростной режим исходя из погодных условий.
Лучше бы обсудили то, что ЕСП не отключается у многих.
Вот это действительно неудобно.. Ибо если застрял в глубоком (>15 см) снегу, она здорово мешает. Надо ооочень аккуратно педалью газа работать, а еще она не дает в раскачку выкатываться.
PS У меня ЕСП отключается, есичо... я так.. за остальных попереживать 8)
Многие думают что машина должна исправлять их ошибки в любой ситуации. А если что то случается, то винят в этом не себя, а кого и что угодно.Так, ну вот не надо тут опять
Человек в поворот не вписывался из-за того, что со скоростью перебрал.
Тут хоть с АБС, хоть без АБС все равно ручник рулит
Добавлено спустя 8 минут 44 секунды:
Gosha
Сам же говорил, что главное то, что в голове у водителя, помнишь?
АБС помощник водителю, но никак не заменяет необходимость выбирать скоростной режим исходя из погодных условий.
Лучше бы обсудили то, что ЕСП не отключается у многих.
Вот это действительно неудобно.. Ибо если застрял в глубоком (>15 см) снегу, она здорово мешает. Надо ооочень аккуратно педалью газа работать, а еще она не дает в раскачку выкатываться.
PS У меня ЕСП отключается, есичо... я так.. за остальных попереживать 8)
Я считаю что в большинстве случаев когда "моей" машине врезаются в зад виноват не только другой водитель, но и я, так как допустил такую ситуацию.
ИМХО, ЕСП раньше заметит что контакт с поверхностью плохой и раньше примет меры.
Правда не всегда.
АБС нужна и точка.
Обычный чел в критической ситуации поступает так-тормоз в пол и крутит рулём.
Если нет АБС-то труп,а если есть АБС-есть шанс остаться живым.
Вот и всё.
HUNK
давай и про ЕСП поговорим, еще страничек на 8! У мя ее нет, пробовал на зафирке DАNТЕ на голом льду, очень понравилась
Gosha
Успокоились! А то я думал уже скоро драка начнется!
Вчера из-за абс помял себе номер, ехал не больше 20 км/ч, передо мной резко затормозил мужик на шахе, так я с треском абски приехал ему в фаркоп, а эзом 1000% такого бы не случилось. Я вышел, проматерился на него, типа нех пешеходов пропускатьи поехал дальше.
Все, кто ругают АБС, извнините конечно, но примерно такого же ума как люди, проходящие повороты на нейтрали накатом.
КАК вы умудряетесь просчитать, что бы было без АБС???
Я в культурном шоке от того, что на автомобилях с высокочастотной многокоанальной современной АБС ездят люди, обсирающие нипочем сложную и выверенную систему, спасающую им жизни, капоты, фары и т.д. Они себя считают умнее тысяч инженеров-разработчиков и испытателей, что много лет разрабатывали и доводили до ума вещь, позволяющую водителю-лоху остановиться в панике почти так же быстро, как профессиональному гонщику.
Это печально :0(
Уважаемый вы наверно всей ветки не прочли, там все описано, что на некоторых покрытиях абс рулит, на других абс вредит-к примеру слякоть, гололед.
Хватит уже умничать
удачи на дорогах
Dimmm
На ГОЛОЛЁДЕ АБС мешает? Уууу, батенька, да Вы как минимум гонщег-раллист получается...
Согласен что на асфальте может помещать сухом, на стиральной доске, но уж упоминание гололёда меня аж торкнуло :0)
Интересно зачем же она вообще нужна
Я надеюсь это не от слова "поганить"
Сам жил в Самаре некоторое время - могу только подтвердить, что бездорожье там ни для кого не помеха
Сам недавно со скрежетом с 40-50 км/ч налетел на пластиковый отбойник - только чуть краску на бампере поцарапал. Без АБС наверно точно бы задницей кого-нибудь собрал - в плотном потоке ехал.
Вот уж не знаю как вам, но у меня на сухом асфальте она ниразу не срабатывала, хотя ездию не как улитка, и щитаю что вот на сухом асфальте она вобще не нужна(разве дуракам, хотя врядли поможет)а так ващето картом раньше занимался
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Эх давно вы небыли в Самаре наверно, ситуация с дорогами у нас очень плачевная, разве Моссковское шоссе сделали, а все остальное....промолчу короче, один фиг фильтр не пропуститЯ надеюсь это не от слова "поганить"
Сам жил в Самаре некоторое время - могу только подтвердить, что бездорожье там ни для кого не помеха
Сам недавно со скрежетом с 40-50 км/ч налетел на пластиковый отбойник - только чуть краску на бампере поцарапал. Без АБС наверно точно бы задницей кого-нибудь собрал - в плотном потоке ехал.
АБС увеличивает тормозной путь (конечно на разных покрытиях есть разные нюансы), но позволяет сохранить курсовую устойчивость при торможении. Так-что для чайников лучше АБС, а кто уже более-менее машину чувствует лучше без неё. Я вот тоже недавно на совершенно безобидной скорости, около 30 км/ч, тоже чуть в задницу одному не приехал. Очень неприятное чувство - когда жмешь на тормоз, а машина тебе - а вот хрен ты угадал! и дальше катит.
Так-что каждому свое!
Всем кто кричит, что АБС это супер. Вот же вам два примера:
Вчера из-за абс помял себе номер, ехал не больше 20 км/ч, передо мной резко затормозил мужик на шахе, так я с треском абски приехал ему в фаркоп, а эзом 1000% такого бы не случилось. Я вышел, проматерился на него, типа нех пешеходов пропускатьЯ не говорю, что она нафиг не нужна. Просто на Астре она, скажем так, неидеально настроена. И не надо кричать, что её супер умные инженеры придумали, а теперь тут какие то дураки говорят, что АБС - это жесть. Просто не эти инженеры, кто её придумалАБС увеличивает тормозной путь (конечно на разных покрытиях есть разные нюансы), но позволяет сохранить курсовую устойчивость при торможении. Так-что для чайников лучше АБС, а кто уже более-менее машину чувствует лучше без неё. Я вот тоже недавно на совершенно безобидной скорости, около 30 км/ч, тоже чуть в задницу одному не приехал. Очень неприятное чувство - когда жмешь на тормоз, а машина тебе - а вот хрен ты угадал! и дальше катит.
Так-что каждому свое!
Вообщем кажется оно слишком рано срабатывает. Ещё летом помню смотрели. У бехи на асфальте следы от шин "тире-тире-тире". У астры "точка-точка-короткая тире-точка"
Тоже кстати номерок впереди погнул, так же как и первом примере
Вообщем сейчас просто стараюсь не доводить до срабатывания АБС.
по педали тормоза херачить надо сильней )) там написано
+100
При экстаренном торможении надо давить на педаль изо всех сил, распрямив ногу в коленном суставе. Тогда и "брейк ассист" поможет. А то обычнокак получается? В момент срабатывания АБС водитель инстинктивно ослабляет давление на педаль тормоза
При этом немудрено и номер погнуть
Я проверял на льду перед лежачим полицейским. При обычном торможении остановиться вовремя не удалось, а когда "вдарил" со всей дури, встала, как вкопанная там где надо. Так что творите, выдумыйвайте, пробуйте
Вас послушаешь, так получается что, ни Я в жопу приехал, это ABS сука.
Каждый водитель должен, учитывать дорожные условия, свои возможности и возможности автомобиля.
И ещё раз повторю что, ABS призвана сохранить вашу жизнь, а не железо.
Вот когда вы летите, а педалька тормоза уже в пол, тогда вам и пригодится сохранение управляемости.
А потеря эффективности торможения на отдельных видах покрытия ( как правило мы не мчимся по таким покрытиям), это цена кторую мы платим за возможность избежать более серьёзных последствий от потери управляемости на высоких скоростях.
Все мы знаем что, невозможно и Рыбку съесть и на ... ( получить все остальные прелести жизни)
+1 Хотя мне кажется так не должно получаться, ибо человек инстиктивно давит что есть дури! АБС адаптивная, так что все должно останавливаться. Возможно у людей пересевших с авто без сиго девайса, возникает ощущение, что тормозной путь увеличивается!
А про пример с Бимером, ваще ржунемогу
Во первых это БМВ, во вторых у неё конструктивно тормоза другие, плюс муева тонна всяких помощников....
Низнаю чего тут смешного, моё имхо в том что у опелей АБС либо древняя, либо настроена очень плохо. меня ее работа ну никак не устраивает, поэтому и отключил её!!!!+1 Хотя мне кажется так не должно получаться, ибо человек инстиктивно давит что есть дури! АБС адаптивная, так что все должно останавливаться. Возможно у людей пересевших с авто без сиго девайса, возникает ощущение, что тормозной путь увеличивается!
А про пример с Бимером, ваще ржунемогу
Во первых это БМВ, во вторых у неё конструктивно тормоза другие, плюс муева тонна всяких помощников....
И нинадо мне тут рассказывать что я колхозник, и должен ездить на тазе, у меня так же есть таз, и сравнивал торможение и той и той, на одном участке, с одинаковой скоростью(хотя не исключена мелкая погрешность спидометра), так вот Таз тормозит лучше когда на опиле включена абс, но хуже когда на опиле она отключена!!! все сравнения производились на горизонтальной поверхности с мелким снежком где под ним местами ледок был, торможение производилось с 40км/ч, рулеткой не мерил, наглядный пример меня более чем устроил, со включенной абс опиль ушел на 1.5 корпуса вперед, а с выключенной на 0.5 корпуса раньше, для себя я сделал выводы
Гы... выбрал для эксперимента как раз именно тот случай когда с АБС тормозной путь больше.
[quote="Gosha"]ABS - жизненная необходимость ИМХО. Прикол в другом: тормоза работают нормально, если используются правильно. И не стоит надеяться на то, что на скользкой дороге даже качественная опелевская антиблокировка спасет. Вспоминайте инструкторов: торможение двигателем, дистанция. Этого никто не отменял...А на льду без АБС, но применяя прирывистое торможение остановишся быстрее
ABS увеличивает путь только в 2-х случаях: когда на дороге снег или песок. Причём на ровной дороге, при движении по прямой. Так как, в этих случаях, при торможении без ABS, перед заблокированными колёсами образуется горка снега (песка), что позволяет быстрее остановиться.
В остальных случаях, торможение с ABS эффективнее. Просто, психологически кажется, что раз колёса крутятся, то машина не тормозит.
P.S. Обсуждение ABS в XXI веке - это полный ппц, товарищи.
Ну так до этого я проводил эксперимент на склоне, но только без участия тазика)))))Гы... выбрал для эксперимента как раз именно тот случай когда с АБС тормозной путь больше.
Просто путем отключения абс, вот там разительная разница, почти на 4 корпуса))))))
Dimmm
У тебя педаль тормоза проваливалась при торможении?
[quote="xoxma4"]Ага особенно на тупом и древнем 4хступом автомате опелевскомABS - жизненная необходимость ИМХО. Прикол в другом: тормоза работают нормально, если используются правильно. И не стоит надеяться на то, что на скользкой дороге даже качественная опелевская антиблокировка спасет. Вспоминайте инструкторов: торможение двигателем, дистанция. Этого никто не отменял...А на льду без АБС, но применяя прирывистое торможение остановишся быстрее
АБС у Астры четырехканальная, такая же как у Гольф5 и большинства одноклассниковНизнаю чего тут смешного, моё имхо в том что у опелей АБС либо древняя, либо настроена очень плохо. меня ее работа ну никак не устраивает, поэтому и отключил её!!!!
И нинадо мне тут рассказывать что я колхозник, и должен ездить на тазе, у меня так же есть таз, и сравнивал торможение и той и той, на одном участке, с одинаковой скоростью(хотя не исключена мелкая погрешность спидометра), так вот Таз тормозит лучше когда на опиле включена абс, но хуже когда на опиле она отключена!!! все сравнения производились на горизонтальной поверхности с мелким снежком где под ним местами ледок был, торможение производилось с 40км/ч, рулеткой не мерил, наглядный пример меня более чем устроил, со включенной абс опиль ушел на 1.5 корпуса вперед, а с выключенной на 0.5 корпуса раньше, для себя я сделал выводы
Что касается теста на торможение ТАЗ против Астры, то есть вопросы:
1. На какой резине был ТАЗ и на какой Астра. Размер? С шипами или без? Для переднеприводных машин с АБС зимой однозначно рекомендуются шипы.
2. Вы уверены, что усилие на педали тормоза было достаточным? Просто при экстренном торможении должно быть "как левой ногой" (попробуйте на площадке левой тормознуть, если раньше не приходилось). Именно при таком усилии АБС наиболее эффективна. А на ТАЗАХ способ торможения принципиально иной.
Резина на тазе так себе Медео какой-то(14"), на зафире гиславед5(15") обе с шипами, торможение было в пол(левой ногой умею тормозить как и правойАБС у Астры четырехканальная, такая же как у Гольф5 и большинства одноклассниковНизнаю чего тут смешного, моё имхо в том что у опелей АБС либо древняя, либо настроена очень плохо. меня ее работа ну никак не устраивает, поэтому и отключил её!!!!
И нинадо мне тут рассказывать что я колхозник, и должен ездить на тазе, у меня так же есть таз, и сравнивал торможение и той и той, на одном участке, с одинаковой скоростью(хотя не исключена мелкая погрешность спидометра), так вот Таз тормозит лучше когда на опиле включена абс, но хуже когда на опиле она отключена!!! все сравнения производились на горизонтальной поверхности с мелким снежком где под ним местами ледок был, торможение производилось с 40км/ч, рулеткой не мерил, наглядный пример меня более чем устроил, со включенной абс опиль ушел на 1.5 корпуса вперед, а с выключенной на 0.5 корпуса раньше, для себя я сделал выводы
Что касается теста на торможение ТАЗ против Астры, то есть вопросы:
1. На какой резине был ТАЗ и на какой Астра. Размер? С шипами или без? Для переднеприводных машин с АБС зимой однозначно рекомендуются шипы.
2. Вы уверены, что усилие на педали тормоза было достаточным? Просто при экстренном торможении должно быть "как левой ногой" (попробуйте на площадке левой тормознуть, если раньше не приходилось). Именно при таком усилии АБС наиболее эффективна. А на ТАЗАХ способ торможения принципиально иной.
и вабще все тесты, эти можно обусловить как фигня полная, я сделал для себя выводы, и никому их не навязываю, попробуйте сами проведите тест прежде тут устраивать полемику, результаты если честно мне ваши не интересны, сделайте для себя выводы, просто глупо обсуждать то, чего не попробовали ИМХО!!!!!!
Да. Вот коробка мне все же механическая больше по духу. Но и это лечится... Возможно немного обленюсь и полюблю автомат...
Ага особенно на тупом и древнем 4хступом автомате опелевском