Визит к дилеру не порадовал. Нет компрессии в 1 цилиндре. Подписал бумагу, что будут разбирать движок и смотреть.. если не гарантия (вот думаю, что может быть не гарантийного) стоимость диагностики 20К
Визит к дилеру не порадовал. Нет компрессии в 1 цилиндре. Подписал бумагу, что будут разбирать движок и смотреть.. если не гарантия (вот думаю, что может быть не гарантийного) стоимость диагностики 20К
Заломало перегородки на поршне, не правильная эксплуатация, бензин не тот заливал ответ такой будет
Визит к дилеру не порадовал. Нет компрессии в 1 цилиндре. Подписал бумагу, что будут разбирать движок и смотреть.. если не гарантия (вот думаю, что может быть не гарантийного) стоимость диагностики 20К
Готовься уплатить дилеру соточку. По гарантии поршни меняют избранным после ухода опеля.
Да, начитался уже местные истории... Они и экспертизу топлива прям будут делать?! Это же они мне будут доказывать, что я не так эксплуатировал. Прикольно. Морально готов и судиться.
Да, начитался уже местные истории... Они и экспертизу топлива прям будут делать?! Это же они мне будут доказывать, что я не так эксплуатировал. Прикольно. Морально готов и судиться.
Бензин то скорее всего норм, а в масле обнаружат примесь солярки, эта ересь с 12 года готова, а с кем судиться, машина где собрана?
Ну, ТО у дилера - масло то их. Машина (Англия-> Калининград) по закону судиться можно c любым уполномоченным лицом: хоть GM , хоть продавец, хоть дилер..
Ну, ТО у дилера - масло то их. Машина (Англия-> Калининград) по закону судиться можно c любым уполномоченным лицом: хоть GM , хоть продавец, хоть дилер..
По маслу они подготовились к использованию не качественного топлива, не знаем когда, но использовалось, по суду либо к производителю Калининград, либо к продавцу
Да, начитался уже местные истории... Они и экспертизу топлива прям будут делать?! Это же они мне будут доказывать, что я не так эксплуатировал. Прикольно. Морально готов и судиться.
Морально готовься проиграть. Я не слышал, чтобы кто-то выиграл суд на эту тему.
Я просто плюнул и починился за свои у неофициалов.
Всем привет. Чуть больше месяца назад у меня была такая же проблема, и значки грели, и троить начала машина, обратилась в сервис. Оказалось, что в крышке двигателя прогорел клапан, пошел дополнительный подсос воздуха, ошибки показывали Бедную смесь. Купила новую крышку , поставили. Все в порядке и ошибки пропали и машина заработала ровнее.
Это дилер и сказал . Результаты дефектовки с такой формулировкой отправлены в GM для принятия решения кас.ремонта по гарантии. На ответ у тех якобы до 10 дней.
По итогу. GM написал "плохое топливо" -> детонация -> разрушение перегородок. Но, они проявляют свою вселенскую доброту и предложили откапиатлить с участием в долях... В итоге с меня будет 30 рублей. Решил в з*л*пу не лезть (время/ суды) тачка нужна. Запустил в ремонт. P S хотя про суд мысли не покидают. .. может потом и вернуться к GM с претензией за полной компенсацией.
Была такая же беда. При заводе на холодную, пока двигатель на повышеных работает при разогреве, обороты плавали, троил. Если не подгазовывать - вылазил Сервис ЕСП и Чек горел. Тоже на катушке зажигания обломали защелку. Помогло посадить разъем зажигания на резинку (притянул к катушке). Пока что пару раз завелась без проблем.
В общем, троение на холодную продолжалось, пока не достало совсем!
Поехал на СТО, которое на оплеях специализируется, объяснил проблему, мне перекрыли газ на клапане - и проблема исчезла!
Суки газовики поставили херовый мультклапан, за ночь в камере набирался газ и утром машина стартовала на газово-бензиновой смеси. Машина охеревала от непонятной смеси, пыталась подствроить дросель, троила, а потом, когда газо-бензин выгорал, работала как ни в чем не бывало!
Последний раз редактировалось AlexandrBr; 25.02.2018 в 12:21.
Причина: Нашел причину
Итак , сегодня меня постигла та же проблема, ехал по трассе не торопясь, и бац выскочили, двигатель стал троить, на холостых колбасит. Еще один нюанс, под капотом слышен звук подсоса воздуха, это мембрана скончалась я так понимаю.
Так вот вопрос у меня, может ли неисправная мембрана давать ошибку ЕСП и ЧЕК, или это все таки модуль. Диагностику только в пятницу сделают, это если повезет.
починили, замена модуля зажигания, прошило на 4 цилиндре. Непонятно почему звук подсоса слышен был, после замены прошло. Пробег кстати 94000
Последний раз редактировалось sumbai; 01.12.2018 в 08:52.
По итогу. GM написал "плохое топливо" -> детонация -> разрушение перегородок. Но, они проявляют свою вселенскую доброту и предложили откапиатлить с участием в долях... В итоге с меня будет 30 рублей. Решил в з*л*пу не лезть (время/ суды) тачка нужна. Запустил в ремонт. P S хотя про суд мысли не покидают. .. может потом и вернуться к GM с претензией за полной компенсацией.
судится ты с ними можешь только из-за того,что завод изготовитель пишет на лючке заливной горловины допуск низкоактанового бензина в эксплуатацию.В России нельзя в нее лить даже 95,лучше 98 хоть и с присадками.Перегородки и летят от детонации
Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.
Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую
В России нельзя в нее лить даже 95,лучше 98 хоть и с присадками.Перегородки и летят от детонации
Дружище, бред не неси про нельзя 95-й!!! Почти 107 тыс. км накатано на 95-м бензине (несколько раз пробовал 98-й и пару раз немного в смеси с 95-м лил 92-й),- двигатель как работал, так и работает без изменений. К слову, и заметной разницы между 95-м и 98-м по динамике и экономичности не заметил, хотя кто-то её замечает (уж незнаю как, думаю она настолько несущественна, что работает отчасти и "эффект плацебо", но тут каждому своё, это ИМХО). Тут на форуме (а сколько вне его) куча народа ездит на 95-м и поболее моего, также есть некоторый процент людей, кто только 92-й льёт. Можешь уточнить у старожил форума, встречали ли они такую информацию, таких людей. Перегородки в большей степени летели на авто с АКПП, с механикой гораздо реже, хотя и соглашусь, что процент авто с МКПП заметно ниже от общего числа J-еек с турбодвигателями (да и без турбо), поэтому выборка не сильно, так сказать репрезентативна. Для авто в стоке (без чипа, без альтернативных прошивок, при нормальных интервалах замены масла (до 8-10 тыс. км), при соблюдении правильных режимов работы авто (избегать езды в натяг, особенно на высших передачах с дальнейшим продавливанием в пол педали акселератора, как и постоянное выкручивание мотора до красной зоны тахо)) нормальный 95-й бензин ничем не грозит!
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.). ПРОДАНА. Куплен уже новый авто...
В чем бред?В том что не на всех заправках 95 одинаковый?Тебе просто повезло,дружище,а я этот хлам уже продал два года назад со всеми его болячками.Не,ну вы можете лить туда и 91 й,там на лючке написано
Не считаю своё мнение единственно правильным. Могу ошибаться. Если кого то случайно обидел - простите. Всех люблю и уважаю.
Черная,полянская,косматая джейка 1,6т+всякие заводские ништяки.Колхозингом голову не забиваю,по этому каждый день сажусь в неё,как в новую
Хлам (или насколько хлам) это уже другой вопрос! Я конкретно, по конкретной фразе/выводу твоему написал. Тогда бы и писал, что не лейте именно хреновый 95-й! Ты ведь написал не лить вообще в России ниже 98-го. А я, и ещё сотни тысяч владельцев такого же авто, где его льём, не в России что ли?! Чем же мне повезло? Тем, что я заправлюсь на Лукойле и Газпроме, а не в деревне "на куличках" на непонятно какой колонке? К слову, 98-й ведь тоже не везде одинаковый, правильно? Тогда, где логика? Странный ты...
5D 1.4T 6MКПП, Cosmo + пакет Premium (AFL, CD500 Navi). (г.в.: июнь 2011, в эксплуатации с сент. 2011 г.). ПРОДАНА. Куплен уже новый авто...
На обеих машинах на 95 экто ездил, иногда 98 и 100 лил. Нормально все с машинами, до сих пор ездят. У первой пробег уже к 200 тысяч подходит. Что до хлама - так чтобы все машины ездили, как те мои две астры.
Astra J 1.4 NET 2011 Cosmo Premium SE + шушара - 167 т.к. вместе - была
Astra J 1.4 NET 2013 Cosmo Premium + польская курва - 60 т.к. вместе - была
Nissan X-Trail 2.5 2018 LE Top - кабан - 85 т.к. вместе - был
Nissan X-Trail 2.5 2021 LE Top Restyle - чёрный кабан - теперь
Народ, столкнулся с такой же проблемой.
Загорается Сервис ESP, но только когда скорость превышает 110.
С чего начинать копать?
Предполагаю сначала проверить датчики
Чаще сигнал появляется при проблемах датчиков АБС, подшипников ступицы или управляющего блока антипробуксовочной системы. Надо проверить архив кода ошибок компа. Глянь еще, если горит «Чек эндж» на доске приборов с рывками при разгоне, то тут уже к электронике добавляется проблема с пропусками зажигания в одном из цилиндров двигателя. К мастерам на диагностику)
Народ, столкнулся с такой же проблемой.
Загорается Сервис ESP, но только когда скорость превышает 110.
С чего начинать копать?
Предполагаю сначала проверить датчики
Расскажу свой случай подробно.
opel astra j sport tourer 1,6 атмо акпп 2014г я второй владелец
В один прекрасный день выехал на трассу и после набора скорости до 110 машина дёрнулась два три раза замигал ЧЕК вылез СЕРВИС ESP и значок машинки.
Я чуть сбросил скорость, машина вроде не дергалась больше - поехал дальше - доехал нормально.
Далее пару дней ездил все было нормально чек и машинка не горели. Даже при резком ускорении, до 140 км/ч.
Потом еще через пару дней ездила жена и через час езды вышеописанный случай повторился.
Далее повторялся в каждой поездке, но не сразу а минут через 20-30 после начала езды.
Двигатель сильно начал троить и трястись.
Я после изучения форумов поменял свечи (были GM поставил DENSO) - не помогло.
Далее воткнул ELM327 прочитал ошибку P0302 пропуски зажигания во 2 цилиндре
Катушка стояла ERA 880376 - внешних признаков пробития не увидел. Проехала она при мне 36 тысяч, до меня хз сколько.
Купил новую такую же 5600 руб.
Проблема ушла.
И меня настигла данная проблема.
Толчки при наборе скорости, особенно в горку. Пинки при торможение.
Моргнул сервис ESP и прописалась ошибка P0301.
Как итог сломан один сосок на модуле.
Тоже поменял катушку, но симптомы были совсем другие...
Пробег 105ткм. На 90ткм менял свечи, модуль визуально был вполне себе живой.
Ошибок не было, ехало хорошо, единственное, что напрягало, так это вздрагивание после полной остановки (светофор). Т.е. едешь, доезжаешь до светофора, встаешь и тут бац разок-два мотор вздрагивает.
На то 105ткм решил глянуть свечи, на модуль даже не грешил. В итоге модуль развалился при вытаскивании, все в дикой электрокоррозии. Как оно ехало, вообще не понимаю, кажется мог встать в любое время. Грешу на мойку, видимо залили...
Взял делфи, вздрагивания ушли.