Галерея
Группа в Telegramхотя может ты и прав, странно что отдельно не меняется.
хотя может ты и прав, странно что отдельно не меняется.
тут все очень просто- опель идет по пути максимального удешевления производства, в качестве аналогии возьмите две зажигалки зиппо и простую китайскую газовую, пока они новые горит и одна и другая и прикурить можно и от одной и от другой, но вот газ закончился и ее надо заправить, в зиппо просто вытаскиваем из чехла и наливаем бензин, а как заправить газовую? правильно никак и купить новую.Сообщение от 017
так и с машинами, породистые машины на то и породистые чтобы конструкция была продуманная и позволяла легко их обслуживать, от этого и зависит жизненный цикл машины, почему тойота или мерседес можно поддерживать в отличном состоянии сколь угодно долго? потому что там каждый болтик меняется по отдельности, а тут из-за резинки необходимо менять весь рычаг и когда таких замен становится много то ремонтировать даже по причине износа незначительных на первый взгляд деталей становится дорого и невыгодно
да, я так посмотрел, от нечего делать, на нашу GTC запчасти стоят как на спорткар блин, на 5 дверку дешевле
, было бы желание.
я то искал как сайлентблок
сообщение товарища Dmitrу ввело в заблуждение, по телику передачу смотрел, там как раз говорилось что отдельно меняется.
По вин уточнить, у Лемфордера ценник поприятней, надо размеры и применимость посмотреть.
Заправляется, ты не поверишьи кремень меняется...
а может сразу от ТАЗа размеры посмотреть может что подойдет?)))
купить за +- 900 тысяч машину и колхозить?
позови когда принесешь в мастерскую такой заказ хочу на видео снять....
Заправляется, ты не поверишь
тут не соглашусь, есть аналоги, гораздо лучше чем оригинал ( который в большинстве случаев делается в тайване и китае)
надо смотреть.
Было бы желание чего??? сколько раз нужно сказать, чтобы человек прежде чем писать, не поленился тыкнуть пальцем и посмотреть прав ли он!!!, было бы желание.
Для тебя ленивого скажу, что ОТДЕЛЬНО данная деталь не поставляется и от 5д не подходит! А если не лень, оторви 5ю точку, слазь под ГТЦ, замерь сайлент и сравни с "пятидверным".
ЗЫ: неоригиналов НЕТ. проверено перелапачиванием различных каталогов. да, можно конечно по размерам подобрать плюс минус 5мм. если не подойдет подточим или наоборот изоленту подмотаем...
Ты бредишь.У нового ц-класа алюминиевые чашки опор спереди и сзади, причем морда при лобовое аварии меняется целиком, ставятся заклепки. И так далее. Всем плевать что будет с машиной после гарантии, потому что производителю выгодно, чтобы клиенты чаще меняли машины. Твои тезисы устарели уже лет 15 как, никто не делает надежные машины. Это не выгодно.
У твоих любимых бэх алюминиевые рычаги, поменять сайлент блок в которых отдельно невозможно.
Прям эталон надежности, етить её.
Последний раз редактировалось Злой Гном; 17.04.2014 в 23:04.
sergchuv Ты братец не шуми, номерок рычага скинь, покопаем на досуге. Это обычная ситуация, когда аналогов на относительно новые модели поначалу нет. У нас на Антару поначалу подобные сайлентблоки из Америки заказывали по 5-10 комплектов
ну если включить мозг и подумать то изнашивается не рычаг а сайлент блок поэтому из чего сделан сам рычаг не важно, так для информации- у моего бмв пробег 120 000 ВСЯ подвеска родная и на данный момент все в идеальном состоянии и мне все равно из чего сделан рычаг если его ресурс на 2 тонной машине не менее 150 тысяч...У твоих любимых бэх алюминиевые рычаги, поменять сайлент блок в которых отдельно невозможно.
Прям эталон надежности, етить её.
еще раз напишу я не верю в заказные статьи а верю мастеру который каждый день крутит гайки
мастер тоже заказной
Новодворская, перелогиньтесь!
Я уже всех неоригинальных поставщиков перекопал, ниче нет. Номер 0304010. Я знаю что их нет ПОКА, тк модель новая и не такая распространенная как 5д.sergchuv Ты братец не шуми, номерок рычага скинь, покопаем на досуге. Это обычная ситуация, когда аналогов на относительно новые модели поначалу нет. У нас на Антару поначалу подобные сайлентблоки из Америки заказывали по 5-10 комплектов
+ 100.Ты бредишь.
У твоих любимых бэх алюминиевые рычаги, поменять сайлент блок в которых отдельно невозможно.
Прям эталон надежности, етить её.
ЗЫ Статью не читал. Просто знаю по собственному опыту работы по ремонту ино.
Сказочник, блин. То у него С-шка в 203 кузове - эталон надежности и коррозионной стойкости, то подвеска БМВ вечная. Ты эти машины видел? Или знаешь по рассказам "мастеров", которые не только гайки, но и мозги клиентам крутят. Есть такая категория ездунов: пока на дороге раком не станет с вывернутым рычагом, верит в вечную подвеску БМВ.
ТС тоже молодец. Видно привык на секвентальной коробке ездить. Остается только посоветовать на новой коробке с 6 на 2 скидывать, чтобы потом можно было развлечься не только заменой коробки, но и клапанов с поршнями, когда ремень рванет.
Добавлено спустя 40 минут:
Вообще то это не рычаг подвески, а "обойма в сборе со втулками", и в 5-дверке этой лабудени нет, так что сравнивать не с чем. Ну что же, за "спортивную" управляемость надо платить. Передние рычаги разные. Задние сайлентблоки передних рычагов меняются отдельно (есть 3 варианта), передние - вместе с рычагами. Зато в 3-дверке шаровые отдельно меняются.Было бы желание чего??? сколько раз нужно сказать, чтобы человек прежде чем писать, не поленился тыкнуть пальцем и посмотреть прав ли он!!!
Для тебя ленивого скажу, что ОТДЕЛЬНО данная деталь не поставляется и от 5д не подходит! А если не лень, оторви 5ю точку, слазь под ГТЦ, замерь сайлент и сравни с "пятидверным".
ЗЫ: неоригиналов НЕТ. проверено перелапачиванием различных каталогов. да, можно конечно по размерам подобрать плюс минус 5мм. если не подойдет подточим или наоборот изоленту подмотаем...
Последний раз редактировалось bloodman; 19.04.2014 в 11:44.
человек у которого гниет мерседес и разваливается подвеска на е70 называется лузер и от него нужно держаться подальше...
Ну очередной минус опелю Джей за сыпучесть
Sent from my iPhone using Tapatalk
У меня пятидверка 1.4T MT6. Купил в конце 2011-го года, сейчас пробег 60к. Постоянно торможу двигателем, переключаю передачи последовательно вниз (6->5->4->3->2->1), иногда через парочку передач (5->3, 4->2). Такой же алгоритм вверх. Ни с коробкой, ни со сцеплением проблем никаких нет.
Вообще не понимаю, как мастер мог сказать тебе, что нельзя с 4-й переключать на 3-ю без перегазовки. Синхронизатор он затем и нужен, чтобы выравнивать обороты валов.
Гарантией, кстати, я тоже недоволен. GM делает хорошие машины (бывают косяки), но обслуживание - полное говно. Недавно у меня сам по себе сломался складной ключ, так в гарантии мне отказали, сославшись на то, что я сам его сломал.
Таких "лузеров" пол Германии и четверть Европы. Одни московские лохи продолжают в сказки верить. А подальше держаться надо от говорливых барыг, впаривающих этим лохам металлолом.
Таких "лузеров" пол Германии и четверть Европы. Одни московские лохи продолжают в сказки верить. А подальше держаться надо от говорливых барыг, впаривающих этим лохам металлолом.
Попробуй с 6 на 2 - тебе понравится. А я слышал, что в джейке тормоза есть и они, вроде, останавливают? Хотя, конечно, по старой советской привычке на колодках можно сэкономить, а коробку (движок) по гарантии поменяют.
а ты попробуй двигателем тормозить ,и удивишься как это эффективно ,у меня Твой не любимый таз 2104 тормозя двигателем останавливается куда лучше чем Опель ,я поначалу думал что у него что -то с тормозами.
лучше опеля останавливаться он точно не может, вообще на опелях одни из самых лучших тормозов стоят
Ну так у 2104 тормозов то и нет, поэтому если не движком, то ногой разве что помогать приходится. Пробую уже больше 20 лет, поэтому забыл привитые в автошколе навыки вождения москвичей и жигулей.
а это что по вашему? а вот передний сайлентблок только в сборе меняется.
а ты что ездил на моей четверке, что так уверенно говоришь?
вадик-юра
Что там у тебя на четверке тормоза от ниссана гтр? Если нет, тогда
Бывает, я и с шестой на вторую переключаюсь: замедляюсь на шестой километров до 70-80 в час, втыкаю вторую.
А зачем коробку и движок менять по гарантии? У меня с ними нет никаких проблем. Думаешь, тормозить двигателем вредно для машины?
Я тут подумал - 80 км/час всё же маловато для шестой передачи, я с оборотами меньше двух тысяч стараюсь не ездить, двигатель берегу. 80 это меньше полутора тысяч на шестой.
обычные,только за ними слежу ,все во время меняю и регулирую.вадик-юра
Что там у тебя на четверке тормоза от ниссана гтр? Если нет, тогда
80 км/час на шестой - это 1600 об/мин. Сам стараюсь на такой скорости переключаться на пятую...
