После мойки двигателя отказал блок управления насоса электроусилителя руля.

[phil83]

Всем привет, сильно не пинайте, если пишу не в ту ветку.
Вобщем, на мойке неудачно мне почистили двигатель и залили со слов официалов "блок управления насосом электроусилителя руля" (может не со совсем правильно назвал, но суть такая). После четырехчасовых тестов авто, официал вынес вердикт: нужно менять насос, блок управления и рулевую рейку стоимостью в сумме с работами и 20% скидкой 132 тыс. рублей. Здесь я задал им вопрос, а почему эти три детали меняются вместе. Объясняют тем, что рейка и насос инициализиются совместно и нельзя ставить от разных автомобилей (в случае б/у), поэтому весь комплект из трех агрегатов (насос, рейка, блок управления) нужно с их слов покупать новый. Начал изучать тему, и понял, что есть рейка, а есть насос с блоком управления. Нет никакой детали "блок управления" отдельно. Так ли это? А рейка вроде как железяка - в ней нет подключаемых "мозгов". Или я ошибаюсь. Прошу направить в нужное русло, куда копать и что менять. Пока я склоняюсь заменить насос в сборе (TRW JER 107).

Данные по авто: Opel Astra H 2009 1,6 Z16XER VIN: WOL0AHL699G100602

[Just Drol]

Я бы для начала к грамотному чип-тюнеру-диагносту (еще лучше, если он по совместительству электрик). Заодно захватить все схемы электрооборудования на Астру (в любом руководстве по эксплуатации и ремонту). Пускай со снятием с машины (или на машине) все продиагностирует. Лучше человеку 10-20к заплатить, чем за 132к рублей у официала делать. Они то рады стараться. Даже если там всего лишь контакты окислились - они вам все равно будут предлагать замену за нереальные деньги.

[ish]

phil83, откель ты дядя??? в профиль добавь городок, не помешает.
а что/кто вынудил с Opel Astra H 2009 обращаться к ОД?
этто-жеж какой талант надо иметь....

Я бы для начала к грамотному чип-тюнеру-диагносту.

от прям золотые слова.

[gennadiy2501]

...Объясняют тем, что рейка и насос инициализиются совместно и нельзя ставить от разных автомобилей (в случае б/у), поэтому весь комплект из трех агрегатов (насос, рейка, блок управления) нужно с их слов покупать новый.

Развод...

Начал изучать тему, и понял, что есть рейка, а есть насос с блоком управления. Нет никакой детали "блок управления" отдельно. Так ли это? А рейка вроде как железяка - в ней нет подключаемых "мозгов". Или я ошибаюсь.

Всё правильно...

Прошу направить в нужное русло, куда копать и что менять. Пока я склоняюсь заменить насос в сборе (TRW JER 107).

Проверьте сначала предохранители (номера не помню , но в инструкции по эксплуатации можно найти).
Затем все соединения насоса ЭГУР.
Ещё один момент - насос TRW включается по сигналу от генератора , т.е. заработал генератор - заработал и насос (выключается правда только после выключения зажигания)
Так вот причиной может быть повреждение провода идущего от генератора.

В любом случае рейку менять не следует (ну если не течёт конечно)

[buldozer]

... залили со слов официалов "блок управления насосом электроусилителя руля".... нужно менять насос, блок управления и рулевую рейку стоимостью .....132 тыс. рублей. ..... рейка и насос инициализиются совместно .....

Настолько нелепо, что первая мысль при прочтении этого сообщения: Тролль! Второй вариант - "мастер" который сделал Вам диагностику - победитель международного конкурса "Как оставить без квартиры человека пришедшего покупать спички".
По существу: gennadiy2501 ответил уже. Первое - проверить 5А предохранитель №27 под капотом. Второе, проверить предохранитель 80 А под черной крышкой рядом с блоком предохранителей. Третье, убедиться, что от ЭБУ двигателя приходит на ЭГУР +12В при заведенном двигателе. Разъем, где можно проверить напряжения от предохранителя №27 и сигнала "генератора" от движка - под бачком ОЖ. Откройте фишку и замерьте - на 2-х проводах из трех должно быть +12В (+14,5В) при работающем двигателе. Если есть, значит проблема с проводами в гофре от разъема до ЭГУРа. Просто так при мойке ЭГУР не сгорит, если его герметичность не нарушена. Я склоняюсь к мысли, что залили либо разъемы, либо вода в гофрах садит напряжения +12 В до неприемлимого уровня в слаботочных проводах с протертой изоляцией.
Ну про ОД здесь уже сказали...