Я понимаю наверное это красиво. Согласен. А дальше одни минусы. Дорогие шины, диски и это на вполне бюджетной машине. Огромный вес таких колес. Тяжело раскручиваются. Я понимаю есле бы мотор был мощный... Но для 1.4Т колеса r17 это перебор. Какие будут минусы если я поставлю r16 и более высокопрофильные шины?
Будешь чувствовать себя лохом на маленькой машинке
Не буду. Мне <плевать> на стереотипы
Из-за более высокопрофильной резины машина будет хуже держать дугу в повороте.Сообщение от Альф
У меня зима на 16 штамповке на обеих машинах.
Особой разницы между 16 и 17 колесами нет. Машина заметно жестче и заметно меньше кренится, но я спишу это на разницу между зимней и летней резиной. По скорости\разгону\ускорению разница если и есть, то ничтожна.
В любом случае, 17 колеса уже есть, а штатная туранза настолько дубова, что свои тысяч 60 вполне способна пройти. Финансовый аспект вторичен, короче говоря.
А зимой чуть более высокий профиль только в плюс, да и диски штампованные не жалко.
Расход ростет на большом радиусе, а я за бублики , дороги у нас г.... а хорошие диски убивать, просто жалко. Сейчас ездию на 235-65-17 а двигатель 2.0т 170нр, и это не Опель )))
Жалко на опель 65 не влезет
205/65/16 легко
205\60 - штатный размер. Не вижу никаких проблем поставить 205\65
65 точно влезет? И цеплять не будет? И абс исп работать коректно будут?
Будет работать все супер. 205/65/16 100% , даже 215/65/16 99% . Сам катаюсь на 225/55/17
пожалуй не пройду мимо этой темы
Пару дней назад переобулся на лето, предварительно купив новую резину и 18" диски (давно хотел, до этого максимум был сток 17").
Так вот диски шириной 8", по всяким там таблицам соответствия разброс ширины резины определенный был, но так как первые штатные баллоны на машине стояли 225/50 R17, а резина 235/45(50) R18 никакая особо не приглянулась (в том числе и по иногда кусающейся цене), да и не хотелось, чтобы диски были либо домиком, либо утоплены в резину, как пончики... решено было брать 245/45 R18 (отписался ранее в соседней теме).
Так вот мое впечатление от 2-3х дневной езды на ней (правда пока без дождей...) очень положительное! Особенно это касается ширины резины. Машина стала более устойчивая в поворотах и колеях, цепкая, мягкая в ощущениях (несмотря на профиль). И смотрится резина такого размера вполне достойно на Астре (на мой вкус конечно... это для тех, кто скажет, что я не на джипе или большом седане катаюсь...)
Так что лично мне большие колеса нужны не столько ради красоты/эстетики (это касается дисков), сколько ради ощущения уверенности и устойчивости на дороге (это о шинах). Вот!
Устойчивость и на 16 резине нормальная, а то что у тебя за дорогу лучше цепляется... Лучше, но это как безногому дать только один костыль. Ходить он не сможет, а ползать неудобно.
Астра не спортивный снаряд, а комфортная мягкая машина. 18е катки убьют комфорт, а управляемости глобально не добавят.
А я вот наоборот сейчас хочу избавиться от штатных 17 (или оставлю для дальних поездок в регионы) и перейти на 18 или 19...
Выбираю между легкими OZ 18" (8кг против штатных 11кг) с 235/40 или Steinmetz Т10 19" с 235/40...или может 35 (пока не решил)
Три года юзал 18" 225/40 на предыдущей менее мощной авто - полет нормальный. Про вес колес в курсе, если речь про вес колес -) Арки на астре довольно большие - в них и 17-е выглядят как 15-е-))))
Последний раз редактировалось Ж(J)орЖ(J)ий; 12.04.2014 в 13:47.
Ну тем не менее я пожалуй "поубиваю комфорт" на 18-х катках "с одним костылем", чем буду АБСОЛЮТНО ТАКЖЕ себя ощущать на дороге на штатных 17" с родным профилем 50 вместо 45-го нынешнего и на более широких колесах (благо арки позволяют)... И думаю спорить по этому поводу также бесполезно, как сравнивать езду на колесах разного размера с инвалидами на костылях... Каждому свое, и все равно каждый останется при своем мнении! Я лишь высказал свое видение, ответив на вопрос, поставленный в начале темы. И спорить о своих вкусах и ощущениях ни с кем не собираюсь
Ну а колесные арки тоже имеют свой предел... и добавлю лишь, что 18-й радиус смотрится в них весьма солидно по сравнению с 16-м (были в прошлом и такие, и меньше). Не надо забывать еще и про форму самого литья, потому что от нее также существенно зависит общий внешний вид колеса на машине в целом.
Ну а про вес, лично мои 18" катки весят по 12 кг штука + шина ровно 12 кг = итого практически тот же вес, что и родные 17" колеса в сборе (если не пуля в пулю). А машина достаточно мощная, чтобы их спокойно и без напряга тянуть...
А я и не спорю.
А я и не спорю, что ты не споришь
Просто покатайся (если раньше вдруг не доводилось) на 18" на Астре и поймешь, что комфорт ничуть не ухудшился
Короче я лично ЗА большие колеса, ибо разницы не вижу, лишь одни плюсы
ха ха ха))) я на 19 катаюсь и несобераюсь пересаживатся на меньшей радиус.
как вы можете судить когда на них некатались и делать какието отзывы???
спорить ни с кем не собираюсь, каждый суслик в поле агроном, но..... Буквально вчера смотрел Авто драйв ночью, там тест пилот сравнивал тачки на треке, ну и обмолвился словом о резине, есть ли смысл в дисках большего радиуса и низкопрофильной резине, которые в дань красоте и убеждениям стараются установить на свои обычные авто водители. Его выводы были подтверждены видео в прохождении поворотов и замером времени.
Вывод 1- радиус прохождения поворотов у низкопрофильных шин с дисками большего размера становится меньше, острее руль, т.к. резина меньше подминается при боковой нагрузке.
Вывод 2- комфорт уменьшается, все стыки на трассе чувствуются сильнее.
Вывод 3- грань срыва резины в занос становится очень острой, после которой машина становится неуправляемой. В то время как у обычной резины эта грань чувствуется хорошо и есть время парировать занос рулём.
И окончательный вывод - большие диски и низкопрофильная резина для серийных машин это типа понты и красота, если вы не гонщик и не катаете по спорт трассам на заряженных тачках, всех прелестей от таких колёс не получите. Вот как то так. Каждый выбирает сам.
Ну так вся прелесть и заключается в том, что 18" и 19" радиусы для Астр доступны в штате... и прописаны в мануале... 20" конечно многовато, сам бы не осмелился, но 18" считаю идеальным вариантом со всех точек зрения... И для себя в частности!)
Езжу на 19" колесах (13 кг/шт) 235/40/19
Расскажу свое ИМХО
J 1.6T
-КРАСИВО, всем нравится, все завидуют
-Управляемость стала не то чтобы лучше, а информативнее чтоли
-В повороты незаметно для себя стал входить на более высоких скоростях
-Машина стала чувствовать стыки на дорогах, не напрягает
-Появилось желание "положить" на 4см машину ниже, что перечеркнет практичность.
-Машину стал ставить так, чтобы в окно мне было видно колеса- ведь тачка стала Секас ))
Да и пофиг на минусы, главное чтобы нравилось.
Я против превращения машины в жоповозку, она должна радость доставлять и позитиф
А и еще забыл, расход увеличелся на литр-полтора
Подтверждаю!!! можешь записать в число завистников -)) Даже на мелком фото красиво смотрятся! Маленький вопрос: почему 235/40 19, а не 235/35 19 (штатный) ??? Как раз сейчас решаю между 40 и 35: в первом клиренс "+7,0" мм, во втором "- 4,5" мм...Нравится 35, но 40 - для наших дорог оптимальней и клиренс чуть повыше.
Естественно, ибо выше стала на +7 мм (внешний диаметр +14 мм). При занижении -40 мм в арках не будет задевать (235/40 19)???
А у тебя есть еще фотки на 235/40? На 235/35 фото полно, а вот 235/40 именно на 5D нигде не могу найти -(( если несложно - кинь в личку...
Вот например 235/35 19 на 8,5J x 19 ET39 (интересно это уже с занижением -30 мм или нет?):
Как занижу, сфоткаю
Сейчас реально свободного времени нет
Добавлено спустя 49 минут:
Подтверждаю!!! можешь записать в число завистников -)) Даже на мелком фото красиво смотрятся! Маленький вопрос: почему 235/40 19, а не 235/35 19 (штатный) ??? Как раз сейчас решаю между 40 и 35: в первом клиренс "+7,0" мм, во втором "- 4,5" мм...Нравится 35, но 40 - для наших дорог оптимальней и клиренс чуть повыше.
Естественно, ибо выше стала на +7 мм (внешний диаметр +14 мм). При занижении -40 мм в арках не будет задевать (235/40 19)???
А у тебя есть еще фотки на 235/40? На 235/35 фото полно, а вот 235/40 именно на 5D нигде не могу найти -(( если несложно - кинь в личку...
Вот например 235/35 19 на 8,5J x 19 ET39 (интересно это уже с занижением -30 мм или нет?):
Я знаю что такое 35 профиль и поэтому решил попробовать 40 )))
С линейкой долго скакал возле машины, вроде все должно четко подойти
Но как говориться: "вскрытие покажет") и все станет на свои места когода впихоню ProKit
Последний раз редактировалось jolt; 21.04.2014 в 17:55.
Спасибо за фотки (то что надо, выглядит супер)! Мне на предыдущей авто 225/40 18 (профиль пониже на 4мм) понравилось ...тут скорее всего тоже буду ставить 235/40 - интересовал внешний вид (40 vs 35), теперь остался вопрос с занижением на таком размере.
Желаю удачного "вскрытия"!!! -) ...кстати, почему Eibach, а не H&R?
Ну во-первых говорят что они не убиваемые, а во вторых решил сразу взять весь комплект и не париться )
Поставил ProKit
Машина села примерно на 3 см и стало жестко, очень жестко
НИЧЕГО НИГДЕ НЕ ТРЕТ
Так что 40-й профиль катабелен, ставьте смело
Последний раз редактировалось jolt; 27.04.2014 в 12:17.
Ужас, лежащая на земле телега.
Помою, превратиться в карету )Ужас, лежащая на земле телега.
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk
Никогда я не понимал такого рода "тюнинга", ну, каждому свое.
R19/резинка 35) нормально ездиется)
занижение минус не знаю скока,вот
сейчас еще ниже) неудобств с передвижением не испытываю) ну почти) арки трет)
если ставить большие колеса с мелким профилем,то,имхо,только с занижением,иначе как луноход смотриться)
да и просто красиво)
Последний раз редактировалось THERAPY; 27.04.2014 в 20:16.
Поздравлямс! Теперь ты паровоз! Ездить будешь ток по асфальту как по рельсам
Галерея
Группа в Telegram
