Большой развал колеса после аварии.

[Yartemka]

День добрый, форумчане. Прошу вашей помощи.
Ситуация следующая: в переднее левое колесо под прямым углом в меня въехали. Теперь развал этого колеса в районе -2,5 градусов, вместо положенных -0,3 примерно. В сервисе предлагают менять все подряд, начиная с
1) амортизаторы с верхними опорами (12000),
2) нижний рычаг (3000),
3) поворотный кулак(6000).
И либо после каждой операции делать новый сход-развал, смотря, устранилась ли проблема, либо сделать в конце. Не хочется платить сразу 25 тысяч, из которых большая часть будет заведомо бесполезной тратой. Помогите разобраться, что это может быть.
По поведению машины: едет нормально, плавно, проблем больших нет. Однако, есть пара нюансов:
1) Очень заметный, проявляется всегда. Если слабо держать, либо не держать руль и наехать на кочку (имеется в виду - стык дороги), то руль достаточно сильно (градусов на 10-15) отклоняется вправо, соответственно, также вправо начинает сильно вести машину.
2) Совсем не ясный то ли глюк, то ли нет. Иногда (раз в 100 километров) при наезде на определенного вида кочку (имеется в виду - стык дороги) начинаются небольшие вибрации на кузове (как будто едешь по слегка неровному асфальту). Потом за минуту-две проходит. Пассажиры ничего не замечают.
Помогите, пожалуйста, понять, с чего бы начать ремонт.
Прикрепляю таблицу сход-развала и фото аварии.
IMAG0048[1].jpg
IMAG0012[1].jpg
Заранее спасибо.

[валерий97]

Yartemka
Если интересно, почитай, как было у меня: http://astraclub.ru/threads/80582-%D...94%D0%A2%D0%9F

[novigor]

Кулак очень вероятно.

[Yartemka]

А в сервисе почему-то говорят сначала стойку заменить и рычаг. А если не поможет - кулак.
Еще заметил - не совсем плавная езда на маленьких скоросятх. То есть, только разгоняешься по ровному асфальту, а она, километрах на десяти в час, начинает немного колебаться. Но не часто вибрировать, а с очень маленькой частотой. Как бы покачиваясь, переваливаясь.

[novigor]

Тогда уж стойку, но не рычаг, сразу.

[валерий97]

А в сервисе почему-то говорят сначала стойку заменить и рычаг. А если не поможет - кулак.

Правильно говорят...

[BarnackL1]

ты много не езди - резину сжует!
Вроде как кулак больше на кастер влияет..а сам посмотри - развал, наврное рычаг, погнулся немного вот угол и поехал..

[Yartemka]

В том то и дело, что за резиной смотрю - вообще нет ничего. Уже тысячи четыре откатал. Вот я тоже склоняюсь к тому, чтобы один рычаг поменять за 3 тыщи, и посмотреть после этого, исправится ли.

[Yartemka]

Больше никто не сталкивался с похожими проблемами?

[Yartemka]

Помогите, пожалуйста.

[валерий97]

Yartemka
Смотри, у меня тоже не в допуске левая сторона: -1°47’ правая сторона в допуске ( резину не жрет, езжу более двух лет)
У тебя, немного похуже: -2°56’ левая, -1°31’ правая (обе стороны не в допуске)
Допуск: -1°20’ до 0°10’
Схождение на наших машинах не регулируется, значит, что-то погнулось...
1.рычаг
2.стойка
3.кулак
Проще всего начать с замены стойки с рычагом, далее сход\развал...
Руль прямо стоит?

[novigor]

Yartemka

Схождение на наших машинах не регулируется,

Сам придумал?

[VVVolf]

валерий97
Не регулируется развал, а не схождение

[валерий97]

Не регулируется развал, а не схождение

Извиняюсь, перепутал...

[Yartemka]

Yartemka
Смотри, у меня тоже не в допуске левая сторона: -1°47’ правая сторона в допуске ( резину не жрет, езжу более двух лет)
У тебя, немного похуже: -2°56’ левая, -1°31’ правая (обе стороны не в допуске)
Допуск: -1°20’ до 0°10’
Схождение на наших машинах не регулируется, значит, что-то погнулось...
1.рычаг
2.стойка
3.кулак
Проще всего начать с замены стойки с рычагом, далее сход\развал...
Руль прямо стоит?

И как машина едет? Без особенностей?
Да, руль прямо. Единственное - машина редко начинает как будто подскакивать на каких-то мелких несуществующих кочках. Не знаю, связано ли это с развалом.

[chip29]

Yartemka
обычно при таких ударах в первую очередь страдает поворотный кулак и стойка. В твоем случае с большой долей вероятности проблема именно в кулаке. чтобы не гадать и не налететь на лишние траты просто сделай замеры поворотного кулака. Замеряй расстояние вержней и нижней точками кулака, думаю будет разница мм в 6

[Yartemka]

Вот. Это уже очень дельные советы. Спасибо.
Дело в том, что не сильно разбираюсь в конструкции подвески. Нет ли где-то подробного описания, что и где замерить?

[chip29]

Yartemka
замеряй расстояние от крайней токи крепления шаровой опоры до точки той части которая входит в крепление амортизатора.

[Yartemka]

Yartemka
замеряй расстояние от крайней токи крепления шаровой опоры до точки той части которая входит в крепление амортизатора.

Спасибо за схему.
Извиняюсь за глупый вопрос, но - с чем сравнить это расстояние? Где должна появиться разница в 6 мм?

[chip29]

Yartemka
замеряешь это расстояние на обоих кулаках. суть в том что при боковом ударе в колесо сгибается( как это не странно) поворотный кулак. Пусть проверят не сдвинулся ли подрамник от удара

[ra4yel]

странные однако люди. на машину есть бабки а как починить все и сразу нет. каламбур. извените если обидел

[Yartemka]

Yartemka
замеряешь это расстояние на обоих кулаках. суть в том что при боковом ударе в колесо сгибается( как это не странно) поворотный кулак. Пусть проверят не сдвинулся ли подрамник от удара

Я понял. Обязательно измерю. Спасибо огромное.

[chip29]

Yartemka
Ну что намерял?

[valobasoff]

странные однако люди. на машину есть бабки а как починить все и сразу нет. каламбур. извените если обидел

поддерживаю, нет денег - ключи в руки и вперёд.
было подобное, гнутыми оказались все 3 элемента. Гнутый рычаг видно визуально, стойку скорее всего тоже, а вот с кулаком толком ничего не промеряешь мне кажется, по крайней мере я морочился безрезультатно, поймать 1-2мм трудно там. стойку можно одну заменить на sash(стоит рубля 3), по поведению разницы не заметил. И это, скупой платит дважды, за работу. Я тоже 2 раза разбирал весь узел, потому-что думал кулак несгибаем, когда первый раз собрал - взгрустнулось)) опору двигателя ещё правую проверь, силумин лопается.

[chip29]

valobasoff
при таком разбеге показателей это не 1-2 мм. ну а что касается замен то аморты меняются парами

[valobasoff]

valobasoff
при таком разбеге показателей это не 1-2 мм. ну а что касается замен то аморты меняются парами

спорить по поводу расстояния не буду, наверно ты прав, но у меня уход был больше а промерять с уверенностью не получилось, может руки или глаз кривой.
Что касается замены амортов парами, как и других деталей подвески, правило выработано исходя из примерно одинаковых условий работы и одинаково качественных материалов, т.е. вскоре умрёт и вторая сторона.... в данном случае умерщвление принудительное, поэтому вторая кончится неизвестно когда. По характеристикам sachs очень похож на оригинал, может им и является, разницы в поведении машины не заметил, ни в поворотах ни на гребенке.более того когда бабла нет, делать вторую сторону в один день не обязательно, кому надо по феншую, можно при первой возможности и вторую стойку заменить.

[Yartemka]

Никак не загоню машину на подъемник. Только в выходные получится, скорее всего.
По поводу замены амортизатора - мне насчитали в районе 12 тысяч, так как надо менять сразу оба, плюс, верхние опоры. При этом никаких гарантий в том, что это поможет - нет.

Подскажите, пожалуйста, я верно нашел стойку на Экзисте?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D...sr=81&Cat=Opel

И еще вопрос: на скольки километрах обычно меняются стойки? Кулак и рычаг, я так понимаю, не меняются без необходимости?

[valobasoff]

При этом никаких гарантий в том, что это поможет - нет.

кривая стойка подлежит замене, шансов что согнулась именно она больше чем кулак. вариант что гнутый кулак и прямая стойка выглядит фантастическим. стойка верная, в заменителях есть и озвученый саш, он ненамного но дешевле. все детали подвески меняются не профилактически а по внешним или техническим признакам, у них нет пробега после которого надо менять.

[Yartemka]

Ну а хотя бы примерно. Какой срок службу у стоек? Часто ли их приходится менять?

[valobasoff]

Yartemka
не угадаешь, кто за 50 ушатает, кто за 250... как течь начинает так и меняют