Всем добрый день! Подскажите по клапанам, когда их необходимо регулировать, не по мануалу (там по моему 120-150 тыс.), а именно эксплуатационный срок, может симптомы, или что еще?
Собираюсь бугель переклеивать (течет масло у кожуха шестерней распредвалов), ну и соответственно будет доступ к клапанам обеспечен, в автосервисе (он не рекомендовал, сам задумался) при снятом бугеле хочят за это 2600 руб. Двиг Z16HER, пробег 190 тыс. По мне так все нормально, но срок по мануалу давно истек, так надо или не надо?
Отсутствие инструмента, необходимость снятия клапанной крышки, погода и отсутствие гаража (дачный сезон не начался еще).
Есть еще Варианты кроме соответственно как промерять?
Доброго всем . Если кому интересно,выкладываю результаты замера зазоров на моём моторе. Двигатель z18xer,2011 год,пробег 399500. Ни разу клапана не регулировал.)
Доброго всем . Если кому интересно,выкладываю результаты замера зазоров на моём моторе. Двигатель z18xer,2011 год,пробег 399500. Ни разу клапана не регулировал.)
что будешь делать? первый второй просят помощи
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Если шлифовать стакан сверху, то станет тоньше его донышко, а оно и так тонкое. Ну и шлифовать надо чисто и точно, иначе кулачку распредвалу не понравится..
Хочу спросить ..если есть доступ к плоскошлифовальному станку.будет лучше прошлифовать стаканчики сверху чем внутри?
просто испортишь деталь, которая может подойти на другой клапан. Мариуполю привет
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
insignia 2014 a18xer
пробег 107 000 всего - ГБО установил на 40 000
результаты замера зазоров:
двигатель +25 градусов
впуск
г 0,20 0,25 0,25 0,25 0,25 0,25 0,20 0,20
р
м 0,05 0,10 0,10 0,10 0,15 0,20 0,15 0,10
выпуск
поездив неделю, стал ловить себя на мысли что пытаюсь найти в поведении авто признаки прогоревшего клапана.
при первом же удобном моменте скинул выпускной распредвал и проточил у токаря толкатели.
после сборки имею
выпуск: 0.55 0.45 0.45 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40
(опять же, щупы у меня 0.05 минимальный).
проездил 8 дней - изменений в работе до и после - нет
расходы :
2 сальника распредвала 5$
прокладочный герметик 6$
токарю 20$
на снятие распредвала ушло 3 часа
на сборку 5 часов
в натяжном ролике ГРМ есть отверстие под шестигранник 6мм - можно вставить уголок не снимая нижнюю пластиковую защиту - без этого я бы ремень ГРМ не смог бы натянуть
из "просёров" - один - остались лишние 4 болта крышки кожуха ГРМ которые нужно вкручивать до установки звездочек распредвалов
Вот тут поподробнее можно? Тарелку точил или упор снизу? И как точится?
ЗЫ. Просил знакомого слесаря померить зазоры примерно так же (ГБО с 30ткм на пробеге 102 ткм) - сели, выпуск 4-го- 0,25, а остальные от 0,3 до 0,35
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
После токаря перемерял каждый стакан - ставил микрометр на краешек центрального упора в трёх точках - результаты измерений отличались в пределах погрешности микрометра.
После первого же подхода с буром на дрели - был сточен один край, в то время как другая сторона была нетронута.
Прикинув в уме вероятность плоского бугорка при использовании ручного инструмента - отдал все токарю.
Попадать на замену направляющих клапанов (капремонт головки) из за кривых толкателей нет желания
Сообщение от Алексан
померить зазоры примерно так же (ГБО с 30ткм на пробеге 102 ткм) - сели, выпуск 4-го- 0,25, а остальные от 0,3 до 0,35
Вы же не меряли до установки гбо. Может так и было с завода?
Прокатаете ещё 20т и ещё раз меряйте
г 0,24 0,25 0,27 0,27 0,25 0,24 0,23 0,23
р
м 0,28 0,29 0,33 0,32 0,31 0,32 0,29 0,27
что-то в раздумьях, менять или еще поездить до 150 ткм? просто токатели до 4 дней ждать, могу не успеть сделать до нужной поездки.
z18xer 133 ткм, без ГМО.
b16
У меня такие зазоры на выпуске были тысяч 25 назад. Специально просил померить. ГБО. Сейчас 132. Готов отдать на регулировку, да мастер не берет...
А тебе можно еще поездить, ничего не будет
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
А-а-а, разобрал уже, за одно и опору рваную обнаружил, и натяжитель ГРМ какой-то задумчивый стал. Tолкатели решил частично поменять, только самые поношенные. На удивление быстро довезли - завтра уже должны доставить.
А болты меняем конечно. Это как бы само-собой. Они при затяжки в зону платической деформации выводятся - для достижения одинаковой силы прижания деталей. У меня например на 1 мм длинее по сравнению с новыми. Второй раз, говорят можно использовать, но есть риск выйти из зоны текучести и повредить вал.
Последний раз редактировалось b16; 16.06.2020 в 23:48.
г 0,24 0,25 0,27 0,27 0,25 0,24 0,23 0,23
р
м 0,28 0,29 0,33 0,32 0,31 0,32 0,29 0,27
Толкатели пришли, поставил. Стал проверять как написано в TIS, вращая валы за шестирганную шейку. И что-то не сходится. Поставил старые толкатели - опять зазоры не совпадают с первым замером.
Первый замер делал согласно ТИС вращая коленвал от ВМТ по 180 гр. Кулачки впускного вала смотрели почти вертикально вверх, а не вверх-внутрь как вроде ложно быть.
При проверке поставил валы, затянул, поставил бугель и шестени не затягивая. Вращал за шейку, кулачки смотрели вверх-внутрь. Результаты разные.
0,24 0,25 0,25 0,25 0,24 0,22 0,21 0,22
0,27 0,27 0,32 0,3 0,3 0,3 0,29 0,28
где косяк? в ТИС-е что-ли? Вобщем думаю оставить как было и понаблюдать.