Новые стаканы продают с неким шагом отличным от того, что Вам по зазору может потребоваться...
новые стаканы может потребоваться точить только в одном случае, если самый тонкий всё равно велИк. В остальных случаях выбор размеров более чем достаточен для получения нужного зазора. Не забывай, что для регулировки есть вилка, попадать в сотку совсем не обязательно, тебе тупо метод измерения щупами не позволит это сделать.
Я вот сколько читаю одного не понимаю, зачем их точить? Они новые 300-500 рублей стоят. Экономия или ждать не охота? А если минимальный не подходит, то может пора глубже в ГБЦ лесть?
Я разобрал, промерил все, собрал обратно. Заказал все, сейчас жду стаканчики. С учетом того, что докупал набор для фиксации шестерней и распредвалов обойдется где то в 10К. Динамометрические ключи были до этого. Попутно поменял мембрану вентиляции. Делал все в гараже соответственно. Толкатели стоят 300-500 рублей, самый дорогой минимального размера 1280,но мне он и не нужен был.
Даже если поменять все 16 толкателей, то это получиться около 8К толкатели(если конечно минимальный не нужен), но там часть получается своих пере использовать. Плюс прокладка около 800 рублей, сальники 600. Как что делать в теме более чем наглядно написано.
Пробег у меня сейчас 140К, бенз всегда 95 с лукойла, проблем с тем что бы подобрать стаканчики не возникло.
Последний раз редактировалось Hawk_M3; 22.06.2016 в 13:30.
valobasoff
ты меня не понял, вопрос относился не конкретно к твоей машине, а к
А если минимальный не подходит, то может пора глубже в ГБЦ лесть?
к слову я чтобы не лазить дважды сразу заказал 8 самых тонких(у меня ГБО в машине, и я не тешил себя надеждами "а вдруг не просели"), незадействованными остались только 2! Естественно все ушли в выпуск, выбора из высвободившихся шести хватило для остальных двух выпускных и одного впуска. регулировал достаточно грубо, допуская увеличения зазора до +0.05 за пределы допустимой вилки.
ЗЫ:у тебя как я понимаю ГБО нет в машине ?
не, ГБО нет и не планирую. Полез туда поменять мембрану вентиляции, раз крышку снял зазоры померил, в целом можно было не регулировать еще. Но раз полез решил сделать.
тогда можно было и не лазить, всё таки померять зазоры, и идентифицировать установленные стаканы большая разница с кучей доп работ.
У тех, кто проехал на газу больше 150 тысяч, уже будет необходимость уменьшать самый маленький стакан. Так я и не понял что ты рекомендуешь им делать с ГБЦ ? Менять седла ? где, сколько денег? опыт есть ?
Если честно, так глубоко не копал. В моем городе мне проще будет гбц с разбора купить помоему чем седла поменять. А так если зазор выставить не получается. То это как ты заметил либо седло, либо сам клапан. Сколько такое удовольствие стоит я думать боюсь. Но если клапан плотно не закрывается то тут пили не пили стакан, проблема только будет прогрессировать, и зазор будет быстро уменьшаться
Hawk_M3
клапан закрывается, а вот тепловой зазор мал... проблема не прогрессирует, наоборот, скорость уменьшения зазора падает по мере просадки видимо из-за возрастания площади контакта, но при этом растут шансы на неплотное закрывание, о котором ты упоминал.
замена башки -понятно, думал может есть опыт ремонта, возможно с модернизацией, чтобы уменьшить\исключить просадку...
в таблице не стоит в начале 3.хх если не ошибаюсь, поэтому и зазор получился -, а так таблица верная
на наждаке никто вроде не точил верх толкателя, а вот с внутренней стороны делали.
Такие большие зазоры делают что бы не лазить туда каждые 10К пробега при наличии ГБО
Если Вы не поняли, то лучше Вам конкретно этим не заниматься лично..... Точат стаканы новые, чтобы попасть под нужный размер зазора в каждом конкретном цилиндре. Новые стаканы продают с неким шагом отличным от того, что Вам по зазору может потребоваться...
Часть Ваших стаканов может подойти близко к требующемуся зазору, но 2-4 стакана новых придётся вытачивать чтобы добиться нужного в каждом стакане зазора
Вы наверное проделывали такую процедуру?
Сообщение от Hawk_M3
в таблице не стоит в начале 3.хх если не ошибаюсь, поэтому и зазор получился -, а так таблица верная
на наждаке никто вроде не точил верх толкателя, а вот с внутренней стороны делали.
Такие большие зазоры делают что бы не лазить туда каждые 10К пробега при наличии ГБО
То есть вы считаете что при гбо что бы исключить частые регулировки нужно выставлять повышенный зазор?
Я давно в теме! Просто не пойму Вы чем можете помочь?
Добавлено спустя 11 минут:
Полный бред!!!
Последний раз редактировалось СЕРЕГАХХХ; 10.08.2016 в 16:44.
Что бред то?
Адекватные вопросы будут? Если в теме то поделись знаниями, что не так?
При наличии ГБО зазоры уплывают побыстрее, факт давно подтвержденный, что бы часто не лазить в них сделали зазоры больше.
У меня ГБО нет, на 140 тысячах у меня зазоры были в минимальном допуске на 4 цилиндре, собственно стаканчики поменял на 4 цилиндре и 3 цилиндре два которые ближе к 4 цилиндру. всего 6 стаканчиков. Остальные все зазоры были в идеале.
Последний раз редактировалось Hawk_M3; 15.09.2016 в 10:56.
Что бред то?
Адекватные вопросы будут? Если в теме то поделись знаниями, что не так?
При наличии ГБО зазоры уплывают побыстрее, факт давно подтвержденный, что бы часто не лазить в них сделали зазоры больше.
У меня ГБО нет, на 140 тысячах у меня зазоры были в минимальном допуске на 4 цилиндре, собственно стаканчики поменял на 4 цилиндре и 3 цилиндре два которые ближе к 4 цилиндру. всего 6 стаканчиков. Остальные все зазоры били в идеале.
И на много ушли зазорчики? Я просто думаю что на газ ставить повышенный зазор не правильно. При нагреве зазор будит еще больше, а это грозит износом распредвала!
У меня газа нет, так что выставил все как завод рекомендует. Не на много, ушел 4 цилиндр на выпуске 0, 28 и 0, 29(должно 0.31 +- 0.04), на впуске 0, 22 и 0, 22 (должно 0.25 +-0.04), на 3 цилиндре впускной и выпускной которые ближе к 4.
Можно было не трогать, но я менял сальники распредвалов, раз снял шестерни то и поменял стаканчики.
Вы вообще в курсе что при нагреве металл расширяется?
Ну давай дальше размышляй! Металл нагрелся, увеличился. А что увеличилось и нагрелось? Головка нагрелась с 20 градусов до 105, т.е. на 85 градусов. Она увеличилась. Хорошо.
Клапан нагрелся с 20 до 200-400 градусов. Т.е на 180 градусов, минимум. Он пропорционально этому увеличился. Увеличившись он и съедает наш зазор. Он , зазор, для того и создан, чтоб компенсировать это расширение клапанов. Иначе клапан перестает закрываться и прогорит.
z18XER AT Station Wagon (A-H) Сделан ЧИП-тюнинг 26.07.2016 вернул СТОК!
Ну давай дальше размышляй! Металл нагрелся, увеличился. А что увеличилось и нагрелось? Головка нагрелась с 20 градусов до 105, т.е. на 85 градусов. Она увеличилась. Хорошо.
Клапан нагрелся с 20 до 200-400 градусов. Т.е на 180 градусов, минимум. Он пропорционально этому увеличился. Увеличившись он и съедает наш зазор. Он , зазор, для того и создан, чтоб компенсировать это расширение клапанов. Иначе клапан перестает закрываться и прогорит.
Так вы что то путаете уважаемый! Нагреваются до такой температуры седла головки цилиндров и тарелки клапанов а не весь клапан! Замерьте зазор на горячую!!!
СЕРЕГАХХХ
как померять зазор на работающем двигателе ? ))
200-300 градусов это температура выпуска на ХХ, под нагрузкой будут все 600. На Z20LER вижу иногда 800+
при всем желании не удастся удержать температуру клапана на 105 градусах, он омывается маслом только в верхней части.
Z16xer 160500 сегодня проверял зазоры в клапанах,все в принципе ровно кроме 4 цилинд впускные клапана.Зазор 0.08 и 0.12 .Вот пришлось снимать распред вал и измерять толкатели.
по книжке на 150 000 надо регулировать. а дальше просто проверять. На слух тяжело что то услышать потому что мотор и так шумный. Там проверить зазоры дело 20 минут. единственное нужна новая прокладка клапанной крышки и набор щупов для проверки. Первыми зазоры на 4 цилиндре уплывают.
если поставить бесшумные форсунки, останется только стук клапанов
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Всем добрый день. Увидел на Exist модификацию z1.6xer LPG (с заводским гбо).
Как думаете чем он отличается от бензиновой версии? (клапана то у него не проседают от газа.