Друзья подскажите какого нибудь спеца в Москве для решения проблемы.Суть проблемы в том что сегодня в пробке загорелся чек при этом двигатель как работал так и работает тянет так же но на холостых обороты приподнялись с 750-780 на 820-830 дыма нет расход прежний .Мотор глушил ,при заводке все гаснет а через секунды 3 загорается чек? Прошу помощи СОС!!!! Двигатель 1.3 экофлекс
Для начала ошибки педалями можно посмотреть, а дальше либо форум почитать либо сюда выложить.
Купи OP-COM (цена от 700 до 1500р.) и париться не будешь, сам все читать и стирать будешь.
коды следующие 065070 010807 062108 070406 040061
Как понимаю три ошибки по электрике, одна по наддуву и Егорка. По уму надо бы вычислить активные, обнулив (стерев) существующие, проехавшись и просмотрев ошибки заново. По наддуву и Егору темы на ветке имеются. Предположу что виновником в итоге является ЕГР.
я тоже думаю что собака именно там т.к. был обрыв ремня и ошибки по элек. вылезли а по ЕГР вполне .меня волнует датчик который под бибикой он ранее гудел некоторое время а сейчас то же гудит только совсем в другой тональности более шумно что ли
Это про какой такой датчик?Сообщение от демьян 1
010807 - электропневматический клапан управления геометрией турбы
т.е. считаете что он мозг выносит? и зажигает "выкинь мотор"?данная ошибка указывает на него?
Наверное какая то опечатка, такого номера управляющего клапана не существует
hser2002, это код ошибки. Сам клапан 7.01420.02.0 (чаще всего).
Аааааааааааа! Семен Семеныч...
господа кто подскажет как должен работать данный клапан в снятом состоянии он должен быть закрыт или открыт?
В этой теме всё:
я эту тему уже давно читаю но там про снижении мощности а у меня ни чего не снизилось
Если не снизилось то есть вероятность что он заклинил в открытом состоянии, и теперь турбина не управляется.
Тебе говорят - иди читай ветку, так иди туда и читай - правильно говорят. Не плоди темы, спросил - ответили, иди читай чё умные дядьки сказали.
В не рабочем положении и до момента когда надо "задушить" турбину клапан управления геометрией турбины в закрытом положении, то есть соединяет вакуумную линию между турбиной и вак. насосом, а дальше как датчик давления наддува покажет. По его показаниям начинает травить вакуумную линию, и после того как заглушишь мотор он так же травит вакуумную линию ( клапан "хрюкает")
А так действительно не поленитесь прочитать ветку про снижение мощности.
Уважаемый я спросил в каком состоянии находиться клапан открыт или закрыт если не знаете проходите МИМО и потом с какой стати вы ко мне обращаетесь на ТЫ я с вами детей не крестил,и вообще не знаком или вы сочли что так вы можете разговаривать с незнакомыми вам людьми то простите это говорит о вашем невежестве а не о знании мот части
Последний раз редактировалось демьян 1; 02.04.2014 в 11:31.
Могу конечно ошибаться...
Но когда я промывал свой, то он продувался в обе трубки(или штуцера если угодно).
Поэтому понятия ЗАКРЫТ? или ОТКРЫТ? к данному клапану наверное применять нельзя...
А управляется он сигналом ШИМ(широтно-импульсная модуляция), т.е. он всегда находится в движении - отсюда и ноги растут.
т.е.определить работает он или нет в ручную нельзя ?Я тут читал на одной из веток,что при заведенном моторе должно быть разрежение но бочонке турбины т.е. присутствовать разряжение на подводящей трубке может таким способом можно проверить?
Да - на заведенном методики проверки существуют.
Надо сдергивать, а затем опять одевать подводящую трубку на бочонке турбины, при этом шток идущий на турбину должен двигаться(это можно хорошо увидеть).
Ну а для полного счастья ИЗМЕРЯЮТ! величину хода штока, точное значение не помню, но я думаю сейчас подскажут...
только что проверил все двигается без заеданий плавно и ровно разряжение есть палец вссывает вакум магистрали в порядке подключены что еще посмотреть?
1. Промыть клапан управления турбиной(гудеть он не должен вроде), промыть датчик на впускном коллекторе.
2. Дальше читать пост №5(тоже склоняюсь к ЕГРу...)
промыл оба датчика тот что на коллекторе весь в гадости изменений не дало лампа горит но если отключить акком то при пуске не гаснет а на следующий пуск гаснет на несколько секунд
После откл аккума какие ошибки остались?(неактивные вроде должны сброситься? или я не прав? у себя ОПКОМом сбрасываю...)
ошибки те же нет не активные остаются в памяти это мне сказали раньше когда стирал ошибки в прошлый раз
Добавлено спустя 11 минут:
Господа может кто подскажет хорошего специалиста по этим моторам или сервис?
Последний раз редактировалось демьян 1; 02.04.2014 в 15:18.
Леха Юрьевич знаю бывал но на другой машине спасибо Но нужда отпала сйчас обнулил ошибки те что были оказались не активные т.е. видимо "викинь мотор"выскочила а потом ушла но лампу не погасила.Было сделано следующее:промыт клапан управления турбиной и датчик на впускном коллекторе вот пожалуй и все.Всем спасибо за помощ.
да - авторынок, ламероу ВЫ!
Галерея
Группа в Telegram