Галерея
Группа в Telegram
это правильно!Сообщение от grigoryew76
Уже на лобовом!!!
это правильно!Уже на лобовом!!!
что думаете когда лучше собраться если что я готов
кстати про мини встречу могут подъехать и те кто не хочет прошиваться а так за компанию шашлыков поесть познакомиться пообщаться более подробно про прошивку узнать и так далее
Я готов но в марте лучше после 10 числа
Последний раз редактировалось Кирюхин; 17.01.2015 в 21:02.
хотелось бы конечно пораньше
кому интересно посмотрите как вариант сегодня оттуда знакомый приехал весь в восторге от того что с машиной сделали
Добрый день , а можно как нибудь встретится с вашим знакомым в живую и пообщаться более подробно и посмотреть как ведет себя машина
спрошу у него если согласиться дам знать,но у него опель антара с нашей ни сравнить
а ну тогда ладно я думал АСТРА
Кстати кто что думает по этому поводу
Как вариант но уже 10 000, кстати а у АДАКТА сколько прибавка ЛС и крутящего?
тоже говорил 10-15 л.с и 15-20 Н
Как бы тут Stage2 идет прибавка аж 21 лс и 27 крутящего
надо будет завтра позвонить может тоже за обьем скидку сделают
только как это все проверить написать то все можно
у нас в ебурге существуют такие стенды вообще
или так на глаз
кстати они рядом с моей работой надо будет заехать все по подробнее узнать
Написано компьютерная диагностика есть, может компом и проверят что там прибавилось, а ощутишь только на трассе
когда он мне об этом рассказал сразу почему то вспомнил что на форуме есть тема прошивки и решил написать верить или нет дело каждого мне от этого выгоды ни какой мало ли просто кому поможет
Эт точно....
Только на дино-стенде можно узнать, сколько у тебя в реальности машина выдает. В городе вроде где-то были. +21 л.с. и +27 к.м для 1.6 XER-а это, конечно, круто загнули. Если честно, то с трудом верится. Даже профессионалы EDS такие цифры не заявляют в своих прошивках. Интересно, там вообще хоть одна лямбда участвует в процессе образования смеси?И какой будет расход?
Вполне норма для 2ого уровня прошивки, 1ый уровень стоит дешевле да и прибавка в 12 л.с. уже более земнаяТолько на дино-стенде можно узнать, сколько у тебя в реальности машина выдает. В городе вроде где-то были. +21 л.с. и +27 к.м для 1.6 XER-а это, конечно, круто загнули. Если честно, то с трудом верится. Даже профессионалы EDS такие цифры не заявляют в своих прошивках. Интересно, там вообще хоть одна лямбда участвует в процессе образования смеси?
Опять таки пишут и про экономию топлива за счет большей эластичности двигателя после прошивки. В любом случае стоит ли это все 10 000 сейчас во времена кризиса есть куда деньги деть
Кирюха, вот скажи мне, что такое «второй уровень» прошивки? Это более «глубоко» топливные карты зашивают что ли?Вполне норма для 2ого уровня прошивки, 1ый уровень стоит дешевле да и прибавка в 12 л.с. уже более земная
Опять таки пишут и про экономию топлива за счет большей эластичности двигателя после прошивки. В любом случае стоит ли это все 10 000 сейчас во времена кризиса есть куда деньги деть
Честное слово не вникал в данный вопрос, почитаю, но знатоки пишут что различия реально чувствуются между прошивками stage1 и stage2Кирюха, вот скажи мне, что такое «второй уровень» прошивки? Это более «глубоко» топливные карты зашивают что ли?
Любой атмо движок невозможно раскрутить до этих цифр, без переделки железа.
Исключения - только если производитель зажал двигатель программно уже на заводе и есть в продаже такой двигатель ( с таким же железом) с бОльшей мощностью. Маркетинг ))
Пример Форд Фокус 3 1.6 атмо. Идет с завода 105 лс и 125 лс, разница только программная. Т.е заливаем в 105 тюнинг на основе 125 и на выходе получаем реальных 140 лс.
В Екате стендов для замера нет.
Ну мы же не знаем на сколько сильно задушен двигатель A1.6XER может он и выжаст 130 лошадок на что он способен кто нибудь знает?
Если бы он выдавал 130 лс, то с таким двигателем продавались бы машины, но только в более дорогой комплектации. Но у Опеля, лично я не видел такой маркетинговой политики. Нет таких машин.
По другим производителям еще могу примеров накидать. Но в основном это турбо движки.
Ссань- Йонг Актион нью дизель 150 и 174 лс, только программно
Ауди А5 2.0 ТФСИ 179 лс- 211лс - в S версии 256 - только программно.
На Опелях с турбо двигателями есть различия в качестве прошивки только на просто J и J GTC. В обычной Астре к примеру в прошивке вообще нет режима овербуст, в прошивке для GTC этот режим присутствует.
Еще открою страшную тайну GM для Опелей J
Z16XER - A16XER чип-тюнингом без переделки впуска-выпуска можно максимум на 10-12 л.с. «разогнать», как мне кажется. Атмосферные двигатели после чип-тюнинга максимум +10% мощности получают. Это в турбо-двигателях можно играться с настройками турбины (опять же в ущерб её ресурсу) и т.п.
То что дроссель на 75 % открывается это да, плюс педаль электронная, тоже нифига не едет, отчасти мне удалось решить эту проблему установкой кнопки спорт или псевдо флексрайд, при ее нажатии дроссель открывается на 100% машина рвет сразу чувствуется, но и пользуюсь ей только при обгонах когда надо фуры на трассе обойти. Ну так вот и вопрос, стоит ли вообще заморачиваться с атмосферником если он и так на пределе уже ?
Нужно отталкиваться от того, что ты хочешь. Я лично просто хочу компенсировать работу кондиционера, лучший отклик на газ и более интересную динамику (снижение норм токсичности до ЕВРО-2), что у меня и было на прошлой Астре. Рвать землю из асфальт из под себя без переделок железа она все равно не будет, да и не надо. Для города вполне хватает.
Это понятно, на сколько съедает мощность кандер?
Стырено с НСК.
Что шить то будем....господа??
Я думаю средний вариант
Я думаю средний вариантАналогиШно склоняюсь к вариант №2.....
Это хорошо когда есть единое мнение!
