нет, это питание в связевых шкафах, на первой группа 60 вольт, потом якобы из-за экологии стали ставить 48 вольт (вторая фотка).Сообщение от Smokeonthe
Считается, что гелевые АБ дороже в производстве и лучше в эксплуатации, хотя читал про автомобильные - вроде, как наоборот.
Да нет, там не нонейм, просто фотка такая, кетай какой-то по лицензии.
Ну гелевые плохо подходят для толчковых токов. Гель может засохнуть. А для связи и систем бесперебойного питания самге оно.
Подходят-то для "толчковых" токов хорошо. На машинах не используют почти, т.к. в случае перезаряда, даже недолговременного, гель быстро разрушается.
Засохнуть он не может.
Ну не хочешь, не верь. Я говорю с чем сталкивались.
А я, наверное, на ходу выдумываю.
Ты про силикагель слышал когда-нибудь?
Расскажи, как ты себе представляешь процесс засыхания.
В процессе эксплуатации гель уплотняется, потому что по сути, у нас электролит, связанный силикагелем. Электролит может терять воду при электролитическом разложении, обычное испарение ему не страшно, т.к. вода стекает по стенкам назад.
Процесс весьма и весьма небыстрый. Если, конечно, перезаряда нет. Там все становится быстрее и веселее.
Хорошо, как ты представляешь себе перезаряд, если сейчас большинство промышленных зарядников заряжают по характеристике IU ? И кстати, почему в ФСК запрещено применение гелевых батарей, если это такие чудо батареи?
Перезаряд происходит при пропадании массы на реле-регуляторе, либо неисправности реле-регулятора.
Про ФСК не знаю точно, но могу предположить. Учитывая, что у гелевых батарей больше ресурс, за счет вибростойкости, и способности к глубоким разрядам, и невозможности замерзнуть, то причины скорее всего в том, что они боятся перезаряда и стоят значительно дороже, да нежелательно большим током заряжать.
Галерея
Группа в Telegram