Правильный ход.Остальные цилиндры ещё вполне живые.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.
Я понимаю, тема старая, но добавлю одну мысль по поводу масла при замере компрессии.
Что все обычно говорят?
Заливаем немного масла в цилиндр, оно попадает в зазор между поршнем и стенкой цилиндра и уменьшает утечки через кольца. Если компрессия увеличилась - проблема скорее всего в кольцах, не увеличилась - в клапанах.
Это все прекрасно, но не в нашем случае. Эта теория работает на моторах со слегка выпуклыми поршнями. То есть там, где залитое масло пойдет к кольцам.
А у нас какие поршни? Залитое масло (что через отверстия для форсунок, что для свечей) сливается в ямку в поршне и ни к каким кольцам не попадает. При этом оно, естественно, уменьшает объем камеры сгорания, увеличивая степень сжатия. Компрессия, естественно, слегка увеличивается. Чем больше масла, тем сильнее. И это не говорит ни о кольцах, ни о клапанах.
Как-то так.
Ну попасть то оно всё равно на стенки может, только пыхнуть тоже на дизеле может, так что действительно вариант не очень,для определённых ситуаций только, когда совсем малая компрессия.
1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT. хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.