Добрый день. Выкипает помалому аккомулятор. Значение зарядки по БК приэтом в пределах 14.2 14.4-5 с включенными потребителями. На холодную значение подскакивает до 14.6 , 14.7 но по мере прогрева приходит в норму к 14.4 , 14.5 . Народ подскажи где копать .
Доливай и всё.
Акб какой емкости? или же генератор
+1
Дистилированной воды!
Может быть утечка в одной банке? Ее подзаряжаем, а остальные выкипают от перезаряда. После "отстоя" машины - какое напряжение на аккумуляторе?
И надо замерять плотность во всех банках.
Про банку чушь. Если выкипает по-малому — просто доливай дистиллированной воды. Выкипание связано с перезарядом, (читай - высоким напряжением на клеммах), так что можно иногда постоять с габаритиками включенными, чтобы аккум разряжался.
Генератор 100амперный. Аккомулятор Forse 65амперный. Выкипает помалому, означает обильный кислотный "пот" на аккомуляторе и поддоне. Доливка воды не решение проблемы.Хотелось бы знать в чем проблема в реле регуляторе или же в аккомуляторе.Замена обоих небюджетно. Также народ подскажите предельно допустимое значение напря жения в сети. И также хотел бы знать штатную емкость АКБ . Дв.1.6 ,кпп изя , комплектация космо если это имеет значение.
Festol087
Хотелось бы знать напряжение на клеммах при запущеном двигателе, без этого нечего и думать.
Если реально обильный кислотный пот, то — это микротрещины в корпусе аккумулятора, возникают либо в результате ударов по клеммам, либо в результате низкого качества изготовления пластмассы. Потому что выкипание аккумулятора в обычном, человеческом понимании, — это разложение воды на водород и кислород в результате паразитного электролиза, пота при этом нет.Сообщение от Festol087
Обычно, выше 14,8 — это перезаряд, по факту и 15 вольт часто ничего страшного. Перезаряд может возникать при плохом контакте массы на реле регуляторе.
Штатная емкость акб 66А/ч, но подойдет любой от 60 А/ч, до 75 А/ч (Больше тупо не влезет, т.к. площадка мала будет).
Напряжение на клеммах при запущенном двигателе неплохо бы знать.
выкидывай АКБ
Выкипает из дренажного отверстия ( фиксировал скотчем газету) и смотрел. По поводу напряжения , на незаведенном движке аккомулятор показывает 12.5 . На заведенном без потребителей 14.3 с потребителями 14.4-14.5 .
Выкипает из дренажного отверстия ( фиксировал скотчем газету) и смотрел. По поводу напряжения , на незаведенном движке аккомулятор показывает 12.5 . На заведенном без потребителей 14.3 с потребителями 14.4-14.5 .Замерял мультиметром .
Festol087
Акб в утиль.
Злые Вы какието все , денег моих Вам не жалко? А если серьезно , какой аккомулятор посоветуете? Сам склоняюсь к Тюменской батарее 75 -ке . Сужу по тестам в интернете ну и цене . Кстати заехал в магазин торгующий аккомуляторами , изложил ситуацию , выяснилось что все окружающие лохи кроме продавца этого магазина. Оказывается для опеля подходят аккомуляторы произведенные по кальциевой технологии стоимостью от 3.600 за 60-ку и никакие другие. На вопрос почему не гибридные и молосурьмянистые получил ответ что это очевидно и необсуждается.
C малосурьмянистым сплавом не бери — опять будет выкипать
Интенсивное кипение еще бывает в случае заводского дефекта, когда масса пластин неотформованна. Но он сразу проявляется.
Котсь. Какой посоветуеш?
Да сложно сказать, я отошел от ремонта и экспертизы аккумуляторов. Года три назад тюменские были неплохие. По опыту могу сказать, что жизнь и работа любого аккумулятора больше зависит от работы генератора, стабильности и напряжения на клеммах.
Понял. Спасибо, буду рыть инфу по кальциевым.
Аха... Про банку чушь, а про постоять с габаритиками - мудрый совет.
ЗЫ. Уважаю масштабных людей, которые и оценку дадут, и мудрый совет.
Аха... Про банку чушь, а про постоять с габаритиками - мудрый совет.
ЗЫ. Уважаю масштабных людей, которые и оценку дадут, и мудрый совет.
А если серьезно, то разряженный аккумулятор не кипит, одним из признаков полной зарядки батареи является "интенсивное кипение в банках".
Кальциевый сплав, плюсы — малый расход воды и низкий саморазряд. Недостаток — боится глубоких разрядов, если полностью посадить, бывает что обычное зарядное устройство стронуть не может, напряжение на клеммах высокое, а ток минимальный.
Кипит заряженная батарея, потому что ток расходуется уже не на заряд аккумулятора, а на электролиз воды.
Caravanscheg, извини, если обидел. Считай все мной сказанное моими домыслами.
Остынь! Даже в старых сраных Москвичах стояли такие электронные штучки, регуляторы напряжения. Чем больше напряжение на аккумуляторе, тем меньше ток заряда. Когда в Опеле АКК полностью заряжен, заряд прекращается. А вот если банка коротнула, то напряжение всех банок в сумме не доходит до номинала, мозги думают, что АКК разряжен и продолжают заряжать уже заряженные банки. Ну, могут быть и другие причины.
Сперва генератор проверь
Вообще-то все проще, чем кажется. Генератор астра Н не умеет определять степень заряженности батареи, и поэтому тупо поддерживает напряжение на клеммах около 14,4В т.к. при заряженном акуме при этом напряжении ток очень мал.
Если сдохла банка.
Обычно банка дохнет, когда скозь пакеты, в которые вставлены пластины, прорастает дендрит из шлама. Это самый частый случай. При этом такой аккумулятор заряжается вполне как обычный, на нем нормально растет напряжение, он нормально заводит машину, но если ее оставить на какое-то время (на три дня, на ночь), или постоять подольше с ГАБАРИТИКАМИ, то банка разряжается и машина не заводится. Т.е. если машина плохо заводится после сравнительно коротких стоянок, то наиболее вероятно короткое замыкание в банке.
Плотность в этой банке ниже, чем в остальных, и под нагрузкой она кипит, тогда как другие нет (потому что через исправные банки протекает разрядный ток, а через разряженную — зарядный).
Теперь представим ситуацию, когда банку перекоротило так накоротко, словно ее нет.
Аккумулятор состоит из 6 совершенно одинаковых банок напряжением 2.1 В каждая. Выкидываем одну — получаем 10,5В на клеммах аккумулятора. Среднее падение напряжения аккума под нагрузкой стартера 3 вольта, 10,5В-3В=7,5В. Напряжение включения тягового реле - 8 вольт. Вывод: если бы банка была закорочена так, что влияла на напряжение батареи, то стартер бы не крутил, а он крутит.
Добавлено спустя 23 минуты:
Я видел несколько случаев, когда генератор вместо того, чтобы выдавать стабильные 14 вольт (плюс минус), выдавал адскую синусоиду от 8 до 20 вольт, и даже больше. В этом случае был перезаряд. Определяли подключая два вольтметра: цифровой, который показывает по верхней границе, либо значение плывет, и электромагнитный со стрелочкой, который показывал стабильное среднее напряжение (13 вольт).
Я бы еще посмотрел уровень в банках, может его доливали дистиллированной водой и перелили? Там есть упорчики загнутые буквой Г, уровень должен быть под них.Выкипает из дренажного отверстия ( фиксировал скотчем газету) и смотрел.
Последний раз редактировалось Котсь; 14.03.2014 в 21:02.
Продолжаем подпрыгивать? Ну, зайди в режим БК и посмотри, умеет ли БК измерять напряжение бортовой сети. Может быть, твой опель на воде работает, а мой, вот, умеет.
Мда... С каких это пор степень заряженности батареи имеет что-то общее с напряжением бортовой сети?
Добавлено спустя 15 минут:
Мозги там ничего не думают. Ничего специального не требуется, чтобы эффективно заряжать батарею. Достаточно поддерживать зарядное напряжение 14.4 вольта, тогда на разряженную батарею будет идти большой зарядный ток, по мере заряда аккумулятора, ток будет падать, и на полностью заряженной батарее ток будет маленький.
Последний раз редактировалось Котсь; 14.03.2014 в 22:32.
Интересно, а если напряжение в сети будет 15 Вольт, какая степень заряженности АКБ будет?
Чтобы это узнать, надо открутить крышки и померить плотность в банках.
Если чо, справочная величина напряжения для полной зарядки аккумулятора 16,2+-0,1В.
что за бред
Для разряженной батареи да, может быть.
А если АКБ заряжен, а напряжение в сети 15 вольт?
Около 90% наверное, может быть плюс минус 5%.
Аккумулятор на машине не находится обычно в полностью заряженном состоянии, потому что растет газообразование. И зарядное напряжение автомобиля — это компромисс между заряженностью и приемлемым расходом воды.
Этот бред значит, что для того чтобы полностью зарядить сферический аккумулятор в вакууме требуется именно такое напряжение.
Лекции не читай...
При 15В АКБ закипит. Вот тебе и связь напряжения сети и заряженности АКБ
Галерея
Группа в Telegram
