Слуште, я с таким впервые сталкиваюсь.
Сменил масло, залил чуть меньше 4л. Сую щуп, вынимаю - он весь в масле по самые помидоры. До этого было еще веселее: щуп вставляю, вынимаю - один уровень, поворачиваю его на 180 градусов - другой уровень. Это вообще как понимать?
До этого, на совке и на ипонцах, ничего даже близко подобного не было.
Я уж не говорю что на пробеге в 5 тыщ стало потеть под прокладкой клапанной крышки. Не мотор, а какое-то недоразумение.
Вставляешь его и крутишь по часовой или против часовой стрелки, вытаскиваешь, масло должно быть на насечках, если выше их, это плохо
вынимаешь щуп.протираешь тряпочкои и вставляешь его обратно только рисками к двигателю.вытаскиваешь и смотришь.
правильноСообщение от PAZL
не правильно
Такая же (3.1.10),щуп весь в масле как не пихай
в книжке написано прогреть до раб темп, дать подождать минимум 5 минут и потом мерить. Но вот эта технология как то непонятна для меня, обычно на холодную мериться
Отчаялся я уже померить уровень масла в ДВС( При любой температуре, в любом режиме работы, при любом положении щупа он весь в масле. Даже после 10 подходов "вытащил-протер-вставил на место" ничего не меняется. В итоге проверка сводится к выявлению наличия/отсутствия масла(
Да нет, на горячую правильнее будет мерять)
Как по книжке, так и нужно мерить) вставляй метками от себя, старайся направлять его по ближней стенке щуподержателя, чтобы не собрать всё масло стороной с метками со стенок. При таких манипуляциях, таки раза с третьего или пятого у меня получалось увидеть уровень) Вот такая вот камасутра
Видимо по той же причине неинформативности щупа, его вообще не стали делать для проверки уровня масла в коробке
Подтверждаю! щуп не работает !! решил отсосать шприцем масло из мотора, дабы долить свежака который имелся в канистре, а перед зимой поменять масло полностью. Но! ровно 500мл выбрал шприцем, вставляю щуп, а он так же показывает что масло макс уровень! даже не на мм уровень не упал!!это как понимать???получается щуп не хрена не показывает????
какой то у Вас щуп неправельный.
На турбовых моторах масло меняется только "сливом через нижнюю пробку в поддоне". У вас в двигателе масла почти семь с половиной литра поэтому и шуп весь в масле .Шприцем отсосать невозможно ,там в поддоне перегородка .Турбина однако.
А мужики то и не знают
Семь с половиной литра = результат замены шприцем т.е старого слито 500мл . а нового налито почти 4 литра. 3,5+4=7,5 Поэтому и горловина потеет,а еше в дальнейшем и маслонасос крякнет ,не говоря уже про повышенный расход бензина.
Как правильно масло менять
А кто масло шприцем менял?
А вот интересно как масло riptopaz менял.
короче на щуп на рассчитывайте, он показывает неадекватные показания
если руки не от туда ,никакой щуп не поможет ,вытаскиваешь ,вытираешь ,аккуратно ставишь на место ,затем быстро вынимаешь ,если не получается крутишь на 90 или 180 градусов и всё там отлично видно
Руки не от туда похоже у меня) Как не мерил, щуп в масле весь! Перелили масло возможно, страшно это или нет? Выдавит где нибудь его потом?
Было у меня как-то на "Ашке" - сам менял масло и все ровно залил, но когда стал проверять, то ужаснулся - весь щуп был в масле. Так катался с этим, потом иногда показывал много, а иногда в норме. В итоге забил на это, так как знал, что залил столько масло, сколько и вылилось и после очередной замены масло все восстановилось и больше не было проблем.
ничего не выдавит ,катайся и парься ,эти у-ды быстрее не дольют чем перельют
А на Астрах нет ли сообщения(код ошибки) как на Шевроле Круз о низком уровне масла? У меня на крузе был такой датчик(CODE 89 или 79 выдавал) было удобно уровень посматриваешь, конечно, но не паришься совсем, в случае чего борт. комп. сам даст знать. Вот хочу в мануале поискать есть ли и на опеле такой же датчик, один концерн все-таки. Может кто знает?
Это когда совсем неприлично уровень понижается.
Но до этого производитель не рекомендует доводить, а рекомендует щупом проверять уровень.
Не знаю, чего тут развели. Технология простая. У меня всегда всё и с первого раза
Слил старое масло (не отсосал щупом, не перевернул машину, есть специалньое отверстие в картере, открычиваешь пробку и сливается масло), заменил фильтрующий элемент, постоял малец (там воздушный фильтр пока меняешь, фильтр салона). Закрутил пробку в картере.
Открыл канистру (для моего 1.4Т) смело заливаешь 3,6 литра, ориентируясь по рискам на канистре. Ждёшь минут 5, пока масло стекёт, смотришь на щуп (на минимуме должно быть), завёл, дал поработать минут 5, заглушил, уровень по щупу упал, далил до 3,8-3,9 литров, завёл, подождал, заглушил, подождал минут 5.
самое важное: вытащил щуп, протёр его чистой тряпкой, вставляешь обратно, рисками от себя, вытаскиваешь, смотришь. Ни разу проблем не было.
а вот в морозе так же всё делается? т.е можно мерять масло на холодную?
Завел, маленько прогрел, заглушил , подождал - померил .
на 1,4 масло должно быть между рисками Min u Max. хотя по логике вещей уровень должен быть на верхней отметке,но все мотористы в голос твердят что на средней риске должно быть)))кому верить)
Галерея
Группа в Telegram
