Покатался 3 месяца с предыдущего ремонта и вот- 062103,062104 еле до гаража без огней и в запотевшей авто доехал , все прочитал ,все понятно откуда ноги растут .
Завтра скидываю генератор , - заодно поменяю ремень генератора ,ролик,щетки ,( мож диодный мост - судя по ошибке он пробит) , может кто уже менял - какие лучче брать - ремень генератора ,ролик,регулятор напряжения,диодный мост ??? Z16XER 2008 г 116л/с.
P.S Поиском пользовался ...но мнения противоречивые ..Спс)
Сообщение от Malt
Ну так и сейчас консенсуса не будет.
Ты уж сам определись.тем более,сам сказал,что мнений много.есть из чего выбрать.Удачи.
и подшипники заодно посмотри!!! есл щетки нормальные , то тогда диодный мост!!!
ПО диодному мосту ошибки на 02-01 заканчиваются. Это релерегулятор по ходу опять дурит. Ремонтировал пайкой или заменой?
я пока не ремонтировал , ща пойду снимать,смотреть шо тама. Летом купил , и понеслось - МКПП, клаксон, фазорегуляторы, маслоохладитель,генератор- все просчеты инженеров опеля мне достались))) еще немного подчинить и ласточка будет))
Malt
Понятно..У тебя тоже триллер многосерийный..
Ну вот,классический пример ОпелеАШстроения))) DSC01933.JPG отгнивший контакт ...
Диодный мост не звонил еще, ну че- все запаяю,зачищу,и смажу техническим вазелином ликви молли .
Ремень генератора заказал Contitech -450 р , (GM-1300 р не стал ,денег в обрез,да и в случае чего - ремень то поменять не проблема).
Ролик вроде нормальный , подшипы генератора чуть звенят - отложим до лета ,не время глобальных ремонтов .
Генератор снял с ямы не откручивая колеса ,рачко-бочком и пролез он )
За 3 месяца он бы не отгнил.
набей туда литола, и еще столько же отходят
Так тема то накатанная:
Там и ссылки на ремонт генератора есть и по комплектующим люди отписывались..
Я думал ты генератор чинил
Вот,без проводков и без использования старой клеммы-полукольца , две клеммы для примера .
Зачистил и пропаял контакт диодов к шине( паяеца ООЧЧЧ хреново ибо окисел ,все не зачистишь)- ппц там купорос уже был , все пропаиваю и мажу тех вазелином ликви молли от окисления ,ибо электриком работаю - знаю что такое неконтакт окислившийся.....завтра запуск....
Последний раз редактировалось Malt; 28.02.2014 в 22:54.
Ну вот- генератор поставлен, все фурычит!! душу греет что все пропаяно и защищено от коррозии .
Заколебался его обратно пихать на место,и новый ремень натягивать ,пришлось ключ накидной отрезать и трубу насадить на него- усилие натяжения зверское конечно !! Новый ремень нерастянутый ,просто так не пойдет , а на старом потренировался )))
Всем привет!
Короче случилась со мной беда сегодня, а точнее с машиной. Вышел с работы, завел машину, погрел и поехал. Заметил какой то странный гул. Сначала не придал особого внимания, подумал может движок еще не прогрелся. Потом через какое то время стала отключаться печка при повороте руля и загораться датчик АБС, форы стали гореть тускло, затем и радио погасло. Во-общем все отключил, кое как добрался до Дженсера, зашлушил и больше завестись не смог, щелчки и все. Пришел в Дженсер объяснил ситуацию. Сразу сказали генератор. Странное совпадение 2 дня назад был у них на ТО4 и тут на тебе. Предложили снять и поставить после ремонта, итого 3000 рублей за снятие и установку. Делать нечего. Сказал снимать. На эвакуатор больше потратишь. Сначала сказали скорее всего реле регулятора накрылось, но когда сняли и принесли, ситуация в корне поменялась. Генератор горяченный и воняет паленым. Сказали походу хана твоему генератору.
Подскажите что делать дальше? Есть ли смысл везти на диагностику, паленым реально воняет. Подскажите что какой поставить на замену? С номерами желательно.
Короче попадос! Выручайте.
Галерея
Группа в Telegram